Гидроподвеска (объединенная тема)

[Серёга-88]

GrishAnya

сколько примерно сферы стоят?

[GrishAnya]

Ну я покупал года два- три назад вроде по 34 доллара. Но эти новые - это восстановленные старые, и если будут говорить, что новые не верьте. Так что лучше подкачать ваши старые.

[Серёга-88]

в смысле подкачать старые??. это как??

[GrishAnya]

Ну есть люди, которые проверяют давление в сферах если оно маленькое, то закачивают туда азот вроде, ну а если сфера пробита, то предлагают другую сферу (рабочую).

[ИС-Xantia]

Подкачать азот можно и тем самым восстановить пружину.

А вот амортизатор таким способом не восстановишь, ведь жиклеры в сфере уже посечены эрозией, а тарельчатые клапаны потеряли жесткость и имеют другие характеристики. Не такая уж дорогая новая сфера...

[GrishAnya]

У меня новые сферы долго не отходили. Передние 2 и заднюю центральную пришлось через год дозаправлять.

[Серёга-88]

блин, у нас в Ульяновске хер чё найдёш для ситрика=(

[Серёга-88]

а сферы на всех моделях одинаковые??

[Писатель]

Серёга-88, на сколько я помню отличались для универсала и хэтчбека, или ты про хм, с5, ксантию?

[Серёга-88]

ага про хм, с5, ксантию

[Писатель]

Серёга-88, вот тут не помогу, тупо не знаю смотри по аналогам на экзисте. Что-то мне подсказывает, что могут в принципе и подойти по резьбе, а вот как в эксплуатации это будет х.з.

[Серёга-88]

Писатель спасибо.

[GrishAnya]

Сферы все разные, на ксантии и хм они круглые зеленые, а на С5 они как грибки, но кто то говорил, что на С5 вместо оригинала ставят от ксантии, но еще надо смотреть давление в сферах, по моему перед и зад в ксантии разное давление.

[ИС-Xantia]

Грибки или шары, не важно, важен объем. На ХМ, Ксантии шары были объемом 0,4 л, на С5 блюдца объемом 0,385 л. Хоть разница и небольшая, но гибкого азота у С5 меньше при прочих равных. Значит, он уже более жесткий. Но, может он имеет большее начальное давление азота в сферах?

 

Далее, сравним начальное давление азота и диаметр цилиндра стойки, ибо они рассчитываются взаимосвязано.

На первых Ксантиях (гидропассив, аналог ГА3) передние сферы имели 70 бар (цилиндр 22 мм). Впоследствии, после рестайлинга, цилиндры увеличили до 23 мм, а азот снизили до 55 бар соответственно.

На С5 (ГА3) передние сферы имеют 57 бар, цилиндр 23 мм.

На Ксантии задние сферы 40 бар, цилиндр 35 мм, после рестайла 30 бар и 40 мм.

На С5 задние сферы 31 бар, цилиндр 40 мм.

 

Как видим, С5 ГА3 и рестайлинговая Ксю практически не отличаются по давлению азота и размером цилиндров. Оно и понятно, ибо они близки по весу. Но за счет меньшего объема сфер С5 должен быть жестче.

 

Но, кроме одинаковых пружин, более скоростной С5 обязан иметь более жесткие амортизаторы, что связано с повышением требований управляемости и устойчивости. Поэтому С5 наверняка имеет в сферах другие, более зажатые жиклеры и клапаны, что тоже повышает "кажущуюся" жесткость.

 

Это чтобы представляли последствия замены сфер от Ксантии.

Изменено 12 января, 2012 пользователем ИС-Xantia

[Серёга-88]

где прокачать сферы можно??

[Andru9S]

Всем привет. Ксантия 1.8 ручка, гидропассив, однообъемный насос. В морозы вылезает проблема поднимается минут 15 вместо 1-2 как обычно. На скорости более 100 на КАД в мороз срабатывает датчик давления гидравлики, загорается стоп. Если вовремя не замедлится падает жопа и пропадают тормоза. В системе LHM. Видимо замерзает. Предполагаю что радикальным решением может быть переделка системы на двухконтурный насос?.. Или замена главного тормозного.

[ИС-Xantia]

В морозы вылезает проблема поднимается минут 15 вместо 1-2 как обычно

Есть такое. Зависит еще от производителя LHM+ и от ее свежести.

[Andru9S]

Новая HLM Plus, Citroen...

[ИС-Xantia]

Лучшая LHM - от Total.

Если ГП и насос 5+0 или 6+0, то, значит, машина не новее 1995г, насос уже уставший и на большее не способен.

Переделка на двухконтурный насос 2+6 еще больше затянет подъем, ибо на подвеску будет работать всего два плунжера.

[Andru9S]

Ну да у меня Тотал и есть. Может керосина немного в LHM долить, явно густеет на морозе. :megashok:

[Писатель]

Andru9S, а вот этого не надо, угробите насос, он ведь лшмкой еще и смазывается, более того как наливать будите - нам в системе давление ого-го ну и насколько я понимаю, керосинка при высоком давлении может и пыхнуть при комнатной температуре.

[ИС-Xantia]

Люди на солярке ездят вместо LHM, но ничего не пыхает, ибо там воздуха нет. Но керосин или солярка поднимут вековые отложения в системе и к чему это приведет?... Да и смазка гидроагрегатов ухудшится.

Выход один - менять насос или ремонтировать, но последнее не надолго.

[Andru9S]

А с чего вы взяли что проблема в насосе? С керосином нормально, смазывающие свойства не теряются. Меняется вязкозть. По зиме нормульнь но вот что летом делать? Может получиться слишком жидко.

[ИС-Xantia]

проблема в насосе?

В данном случае скорее именно в нем. Вернее, не проблема, а естественный износ от старости. Ну, если не предполагать вдруг открывшиеся огромные утечки в, например, тормозном дозаторе или регуляторе. Или подсос воздуха.

[Andru9S]

Докладываю. Долил немного примерно 400 мл. керосина. Поливал по КАД 150 по спидометру при -15 ничего никуда не падает и датчик не загорается. Главное не переборщить ибо при избытке керосина будет либо падать либо вообще не поднимется...