Не включается вентилятор радиатора. Проблемы с кондиционером.

[Олегович]

23 часа назад, Бес сказал:

Не вижу я такого реле на схемах.

На схеме есть 8048 : Реле системы подачи воздуха

Спойлер

 

[Бес]

Ахренеть ребус 

[Олегович]

Еще бы кто перевел, что это за *подача воздуха*

Это Реле подает питание на 8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

А теперь вопрос : что это за модуль и есть ли он по факту на этой машине

[tomx22]

В 18.06.2020 в 22:49, Бес сказал:

 

Могу сказать точно, что без этого реле вентилятор отопителя салона не работает.

 

 

1 час назад, Олегович сказал:

На схеме есть 8048 : Реле системы подачи воздуха

  Скрыть контент

 

Да это то самое реле.

1 час назад, Олегович сказал:

Еще бы кто перевел, что это за *подача воздуха*

Это Реле подает питание на 8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

А теперь вопрос : что это за модуль и есть ли он по факту на этой машине

В 18.06.2020 в 22:49, Бес сказал:

 

Это значит ,что вентилятор будет всасывать воздух за бортом.

 

 

Даже не знаю,откуда начинать искать проблему в проводке, не хочется так потрошить весь жгут от реле  до вентилятора.К стати на этом реле 5 проводов два толстых и 3 тонких,один толстый идет на большие предохранители, которые расположены под блоком предохранителя.

[tomx22]

Без вкл вентилятора отопителя машина не глохнет, значит есть какая то связь?

[LDS]

Не пойму, а что прокинуть параллельно кабель 2.5-4 квадрата проблема как альтернатива потрошению жгута?

[tomx22]

Сегодня подкл прибор, была ошибка по датчику коленвала,заказал датчик.Остался вопрос о греющейся проводке вентилятора печки, заменил щетки ,вот не знаю какой длины сделать щетки полностью сжать пружину  и на оставшуюся длину обрезать саму щетку?

[Бес]

Не верю, что рядом нет электрика, который при наличии схем прозвонит это долбанные пять проводков и найдет коротыш.

[LDS]

Здесь есть их размер:

 

[Олегович]

В 19.06.2020 в 23:00, tomx22 сказал:

К стати на этом реле 5 проводов два толстых и 3 тонких,

Толстые провода - приход и уход +12V (коммутируемая нагрузка)

Тонкие - два провода точно на обмотку реле,

для чего еще один тонкий надо разбираться

В 19.06.2020 в 23:00, tomx22 сказал:

Даже не знаю,откуда начинать искать проблему в проводке,

Делать как сказал LDS, прокинуть в салон силовой временный дополнительный провод до электродвигателя вентилятора. Посмотреть будет ли греться реле 8048.

Проверить промежуточные разъем IC26 (между реле 8048 и вентилятором 8045), возможно после применения шашки *короткое* образовалось там. 

ЗЫ. Я же писал об этом промежуточном разъеме.

Расположение разъема смотреть на последнем листе схемы (на левой стороне печки), снимать обшивку под рулем и нижний кожух рулевой колонки.

Где стоит вентилятор *Вентилятор 8045* надеюсь знаете.

Кстати, скорость вентилятора регулируется? Или работает на мах оборотах?

 

 

[tomx22]

Датчик коленвала забрал,его пока не ставил,в вентиляторе скорость регулируется. В пятницу буду разбирать, выложу потом фото.Качество схемы плакать хочется.В машину уже столько бабла вкинул, а она все расстраивает спалить ее хочется.

 

[Олегович]

Надо приноровится читать схему.  На вторых листах схем указаны промежуточные соединения каждого провода/жгута и ответвления/объединения из нескольких проводов.  

[tomx22]

Заменил датчик коленвала,машина теперь заводится нормально,проверить промежуточные разъем IC26  с ним все в порядке, проводку прозвонил все ок, снял вентилятор салона печки и обратил внимание что выработка на коллекторе с двух сторон и щетки не прилегали полностью к коллектору а ложились на бурд  одной стороны и был зазор, обточил я щетку все собрал теперь наблюдаю, чрезмерного нагрева нет.

[GREENCIK]

Перестал дуть вентилятор от слова "совсем". В СПб жара как "не в себя". Дуло только с задних, соответственно ни кондиционера ни чего. Огорчился, ибо через неделю в отпуск на 1500 км в одну сторону, а без холода-труба. В голове рисовались мрачные варианты и нолики от цены…Покурив форумы и драйв2-начал с предохранителя-целый, потом реле под капотом в блоке предохранителей-а вот тут ждал "сюрпрайз": судя по подгоревшим контактам- могла быть причина именно в нём, снимаем, смотрим, едем в ближайший магаз-подбираем от ВАЗ-а, убираем железку-крепление, подтачиваем корпус самого реле, дабы максимально контакты влезли, ставим-тишина, бл…, а вот ФИГ, РАБОТАЕТ!, правда с задержкой в пару секунд.
Оригинальный номер реле: 655568, цена- в пределах 1000-1500 рублей, родное было на 35 А, я взял на 30 А за 180 рублей, потом, думал поменять, чтобы нормально защёлкивался (не перфекционист, но стараюсь, чтобы было как должно), НО вряд ли, причины: по фото у всех корпуса без защёлок, тогда оно нафига?
Осталось два вопроса:
1. Почему подгорели контакты,
2. Почему задержка включения вентилятора.
Рад, если кому-то оказалось полезной информация.

[Олегович]

20 часов назад, GREENCIK сказал:

Почему подгорели контакты,

как одна из причин - работа вентилятора на максимальных оборотах

20 часов назад, GREENCIK сказал:

едем в ближайший магаз-подбираем от ВАЗ-а

в *ситроеновских* реле параллельно обмотке впаян диод, полярность  обратная. за счет диода уменьшается искрообразование при размыкании контактов реле, посредством уменьшения удерживающего магнетизма реле. так же *Диод на реле используется для защиты транзисторов и микросхем от короткого высокого обратного напряжения, появляющегося при снятии напряжения с катушки реле (так называемой обратки)* (с).

[Sergio Pajuelo]

ВАЗовские реле этой серии бывают также с защитой от искрообразования. Только вместо диода применяют резистор. 

Только контакты тут ни при чём. Не при размыкании контактов импульс возникает, а при снятии напряжения с обмотки. Явление самоиндукции. 

Для снижения нагрузки на контакты применяют не диоды, а конденсаторы

[GREENCIK]

То есть убрать ВАЗовское? Родное- не гуманный ценник.

IKA 993071 подойдёт или всё таки оригинал?