Охлаждение. Перегревается автомобиль и всё время работает вентилятор охлаждения радиатора.

[usatik33]

Рестаил, тут могут быть не состыковки. У меня 2000.

Только что, trmntr сказал:

На самом деле 11/2004

роли не играет, она моложе наших ?

6 минут назад, sbaev сказал:

блок предохранителей siemens bsm-b4

вот сколько живу, перекопал всю проводку в авто, а так и не знаю какой у меня блок предохранителей ? 

[sbaev]

Какой же пробег у автомобиля 2000г.?

[usatik33]

230ткм

[trmntr]

6 минут назад, usatik33 сказал:

Родной номер первой лямбды 1628.KN ?

Да

Нижняя 1628.KP

[sbaev]

Как так?!

У меня 2005 и 330К

[usatik33]

у топикстартера?

Ну может 60ткм крутанули, как-то случайно косвенно выскочил такой пробег.  А так во всех блоках 230ткм.

[trmntr]

1 минуту назад, usatik33 сказал:

у топикстартера?

Da

[usatik33]

Значит можно предположить там стоит мною любимый SAGEM S2000

Хотя вполне может быть  и S2000p? или S2000P1 

[Бес]

ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА  СИСТЕМА ВПРЫСКА SAGEM

[trmntr]

1 минуту назад, usatik33 сказал:

можно

Это точно, смотрел конфиг

[Бес]

5 минут назад, sbaev сказал:

Как так?!

 

Много ездили.

Не? Такой вариант не рассматривается? )))

[usatik33]

1 минуту назад, Бес сказал:

СИСТЕМА ВПРЫСКА SAGEM

их как грязи, уж мы с тобой это знаем ?

[Бес]

1942 18

 

КОМПЬЮТЕР ВПРЫСКА-ЗАЖИГАНИЯ

[usatik33]

4 минуты назад, Бес сказал:

Не? Такой вариант не рассматривается?

Нет, ваз 2109, мой,  пробег 105ткм. 1990 год выпуска.

2 минуты назад, Бес сказал:

1942 18

а у меня такой же номер? Интересно

Наверное нет, т.к. на S2000 не поставить электронную заслонку, иначе давно бы круиз замутил.

[Бес]

2 минуты назад, usatik33 сказал:

Нет, ваз 2109, мой,

 

Каждый эксплуатирует машину по своему. И у него пробег больше, у тебя - меньше ))

 

4 минуты назад, usatik33 сказал:

а у меня такой же номер? Интересно

 

Нет.

 

1938 FJ

[usatik33]

@Бес если не трудно, кинь схему впрыска (принцыпиалку) топикстартера. Интересно глянуть

Только что, Бес сказал:

1938 FJ

буду знать

[Бес]

14 минут назад, usatik33 сказал:

Интересно глянуть

 

Очень, очень коряво получилось...  И по другому никак.

 

А охлаждение - нормально.

Спойлер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

охлаждение двигателя.pdf

[usatik33]

Желательно лексию подключить, врубить тест вентилятора на разных скоростях.

Ну а если так, то провод 1540- 2 скорость вентилятора, пин -J4 на колодке мотроника, провод 1550- первая скорость, пин - K4. Можно тыкнуть на массу, вентилятор должен работать.  Интересный провод 1599, он видит, что реле сработали, теоретически, если он отгнил, мозги не понимают, что вентилятор хломочет. И возможно не снимают команду "-" с 1550. 

[sbaev]

Снял корпус на котором крепится термостат и между этим корпусом и двигателем есть железная прокладка.

Эта прокладка покрыта чем-то чёрным с двух сторон -типа лака или краски тонкий тонкий слой. И вот это покрытие во многих местах слезло.

Номер прокладки

1340.54

У меня вопрос:

1) прокладку новую надо

2) или содрать это покрытие и поставить прокладку без покрытия.

3) Или содрать покрытие и помазать с двух сторон герметиком ABRO чёрного цвета и поставить.

4) ничего не сдирать поставить прокладку как есть

5) ничего не сдирать помазать герметиком и поставить

???

[trmntr]

имхо, я выбрал бы вариант 3

может это не какое-то там покрытие, а старый слой герметика?

 

выдержка из техноты:

Установите новый термостат в камеру системы охлажения (Убедитесь в наличии уплотнения)

Нанесите на стыки двух камер тонкий слой силиконовой пасты 

 

 

[sbaev]

Это точно не старый слой.

Это покрытие очень тонкое одинаковой толщины по всей прокладке.

________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

Я вот сейчас шёл домой с гаража и думал:

Всё началось после переборки генератора.

И надо было в первую очередь попробовать отсоединить провода от генератора и попробовать запустить двигатель без него.

Может там какое-то замыкание или утечка или ещё что-то.

А я тут начал двигатель разбирать.

 

Но, не ругаемся, я после переборки когда начались проблемы измерял напряжение на клемах аккумулятора на работающем двигателе с включённым вентилятором радиатора и мультиметр показывал 14,3 В.

Изменено 30 июня, 2020 пользователем Олегович
Сильные эмоции

[trmntr]

Собирайте всё до кучи, замените гофру, и считайте коды неисправностей еще раз, на этот раз через FAP

[Олегович]

2 часа назад, sbaev сказал:

Это покрытие очень тонкое одинаковой толщины по всей прокладке.

Металлическая пластина с нанесенным с двух сторон герметиком, такая прокладка - 134054

Ставить новую или аккуратно очищать и ставить на герметик викторренц, который не силиконовый (уксусом не пахнет).

Аналогичный дюралевый корпус термостата ставил вместо пластикового на своей TU5xxx, зачистил плоскость на ГБЦ, нанес виктор рейнц, прикрутил с усилием1кг/м.

Сильнее нельзя корпус термостата может повести и антифриз протечет.

У Усатого33 надо спросить на счет прокладки  между термостатом и ГБЦ, еЁ необходимость.

Вот интересно, для кого книжки по ремонту ХР выкладывали в техничке? 

Двигатели 1,8/16 ; 2,0/16 там есть.

14,3V  многовато,

- где-то плохой контакт, регулятор генератора думает что напряжение бортовой сети маленькое и выдаем максимальное возбуждение на ротор.

- пришел кирдык акб - одна из банок полудохлая.

[trmntr]

6 часов назад, Олегович сказал:

14,3V  многовато

Да ладно!? У меня тоже что-то около этого... 14,8 - это уже да, многовато...)

[sbaev]

В общем заменил термостат и проблемы с перегревом и постоянно работающим вентилятором ушли.

До кучи заменил и пробку на бачке расширительном.