АКПП на Xsara (объединенная тема)

[Enzo]

Понарасказывал, верно в 2,2 - 4hp20))

[Icechieff]

просто у меня на ксаре сейчас AL4. Без проблем(тьфу-тьфу-тьфу). Не хочется как-то судьбу испытывать еще раз) а ZF внушает уважение) Так как, много проблем у 4HP20?

[Enzo]

По статистике проблем не возникает вообще, но опять же по статистеке срок жизни 4HP20 120-140 тысяч километров.

[Icechieff]

По статистике проблем не возникает вообще, но опять же по статистеке срок жизни 4HP20 120-140 тысяч километров.

 

а потом что? во что выливается? сколько денег?

[Leonovdmitriy]

подробности таки что в тот день у меня оборвало ремень грм.... сейчас машинка в ремонте... загнуло 12 клапанов... ремонт обойдется в районе 20 тыс.руб. поэтому сейчас особо не до коробки...

[Вофка]

подробности таки что в тот день у меня оборвало ремень грм.... сейчас машинка в ремонте... загнуло 12 клапанов... ремонт обойдется в районе 20 тыс.руб. поэтому сейчас особо не до коробки...

 

И сколько проходил у тебя этот ремень? Оригинальный был?

[Leonovdmitriy]

96т.... сам знаю что дурак.... мне в сатари сказали что вообще он ходит 120 но так как я по России ездить буду надо на сотке поменять... недоездил...

[Enzo]

Капетальный ремонт АКПП - 60000 рублей.

[Icechieff]

Стало интересно... а сколько ходит AL4? и сколько у нее капиталка стоит?

[Enzo]

Стало интересно... а сколько ходит AL4? и сколько у нее капиталка стоит?

АЛ4 сколько ходит честно не могу сказать, т.к. разброс пробегов очень большой. Капиталка стоит столько же. Преимушество 4НР20 в том, что свои 140 тысяч она отхаживает честно.

[tif]

96т.... сам знаю что дурак.... мне в сатари сказали что вообще он ходит 120 но так как я по России ездить буду надо на сотке поменять... недоездил...

 

Я свой ремень менял на 102тыс. Когда снимали, посмотрел на него ни трещинок, ни выработки, как новенький. По регламенту для России через каждые 90тыс.

[Leonovdmitriy]

короче так: поменял 12 клапанов, ремень ГРМ с роликами, помпа, приводной ремень с роликами (ролики подсдохшие а ремень на всякий случай) свечи, масло, антифриз, масляный фильтр, топливный фильтр, все прокладки\сальники, одну правую подушку двигателя ((совсем мертвая была)) и болты головы..

Обошлось: вся работа 8200, все запчасти 19500...

 

Дорого????

 

 

Шокировало: Комплект прокладок - 4500т.р. неоригинал!!!!!!!!

[Icechieff]

Понял, а на дизельном с5 тот, что 133 л.с. какой автомат? тоже AL4? и он нормально переваривает его крутящий момент?

[ник79]

начиналось все так: во время движения коробка (автомат) вставала в аварийный режим. Встанешь выключишь включишь снова все нормально. А сегодня стали прогревать(завелась без проблем на улице -15) поставили на D тронулись, заглохли и больше не заводиться . что делать? срочно нужна помощь.

[karabas]

начиналось все так: во время движения коробка (автомат) вставала в аварийный режим. Встанешь выключишь включишь снова все нормально. А сегодня стали прогревать(завелась без проблем на улице -15) поставили на D тронулись, заглохли и больше не заводиться . что делать? срочно нужна помощь.

 

ручка осталась в положении D? тогда не заведётся. только в положении N или P

[Mask]

У меня было один раз. В сильный мороз. Да еще машину на ветренном месте оставил

Утром машину завел, грею.. но времени было мало поэтому грел всего минут 5. Сажусь, ставлю на Д, (тормоз давим естественно в это время) машина глохнет. Я сообразил что это масло загустело в коробке и двигатель не успевает обороты поднять.

Погонял немного на нейтрали (вроде масло в этом режиме циркулирует в коробке). И потом на Д и тормоз побыстрее отпускаем. И поехали.

 

Заводить только на Н или на П.

 

И поподробнее про "незаводится". Что именно происходит?

[karabas]

в разделе "Экплуатация" всё написано

 

Эксплуатация АКПП

 

По корбке AL4.

Масло там на весь срок службы. Но я поменял на 140 тысячах. (я так подозреваю, что срок службы у нее обычно меньше ;) но мне повезло)

Про фильтр нигде ничего не видел, и в лазере их не нашел, скорее всего если они и есть, то отдельно не продаются.

Процедура замены масла:

Масло только свое, специальное, Esso LT 71141, ситроеновский номер 97 3622

 

Заливная пробка сверху коробки, под ящиком аккумулятора, его (ящик) нужно снять. Пробка откручивается квадратным ключом на 10 (а может и на 8, не помню уже)

 

Сливная пробка состоит из двух пробок, одна в другой. Внешняя в виде стакана, в дно которого вкручена внутренняя.

 

Сливать масло с горячей коробки, выкрутив внешнюю пробку (вместе с внутренней)

Закрутить ее обратно, влить 3.5 литра масла и проехать на машине километров тридцать, чтобы коробка поработала на всех режимах и прогрелась. Потом НЕ ГЛУША двигатель, на холостых оборотах, выкрутить внутреннюю пробку, стечет лишнее масло. Закрутить ее обратно.

 

В коробке масла больше, чем 3.5 литра, но все за раз не слить. Поэтому процедуру по желанию (и цвету сливаемого масла) можно повторять.

[Icechieff]

Сообщу вам "новость"))) Уже год как Ситроен-Пежо заявил, что в России масло менять в АЛ4 каждые 80 тыс. км)))

 

от себя. у меня пробег 65000. недавно пролил коробку новым маслом) такой коробки я не помню) она стала намного плавнее при спокойной езде)))

[karabas]

ща по новому регламенту (вышел в начале 2008 года) замена масла каждые 30 т.км. меняют даже на 308 пыжах)))) если коробка не беспокоит и пробег более 100 000 км, то тратиться нужно только на свечки в церкви - за здравие.))

[Icechieff]

Мое мнение - что весь геморрой - как раз от НЕ замены масла...

 

вот так не меняют не меняют, а в лексии, например, есть счетчик загаженности масла, по достижении определенного числа появляется всем горячо любимый "зимне-спортивный" режим. вот и думайте)))

Изменено 15 февраля, 2009 пользователем Icechieff

[VTS]

ща по новому регламенту (вышел в начале 2008 года) замена масла каждые 30 т.км. меняют даже на 308 пыжах)))) если коробка не беспокоит и пробег более 100 000 км, то тратиться нужно только на свечки в церкви - за здравие.))

 

Ну, если с завода машинка выходила из расчета, что коробки не обслуживаемые, то как думаешь, если спустя 10 лет появляется регламент(кстати говоря, я думаю, что он больше для новых машин=)в какой степени это касается твоей Ксарки?!;)

 

ИМХО как уже писал, если производитель заявляет о необслуживаемости коробки-значит надо следовать его рекомендациям. А личный опыт, и опыт моего автодоктора (а у него ваще больше 10 лет сервиса исключительно Ситроенов) подсказывает следующее, если коробка не беспокоит - вспомни золотое правило: "Не мешай машине работать!" :pleasantry:

[Максимыч]

Здравствуйте. вобщем столкнулся с такой проблемой: залипает 3-я передача. то есть, к примеру, несколько раз было: на скорости около 80 кмч врубается 3-я передача и в дальнейшем переключения не происходит. после полной остановки она так же не переключается, то есть я трогаюсь, грубо говоря, с 3-й, медленно-медленно и в дальнейшем переключения так же не происходит... останавливаюсь, глушу, завожу заново - все становится нормально... подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?

 

 

ЗЫ извините, если не очень понятно описал проблему =)

[Icechieff]

какой пробег?

[Максимыч]

какой пробег?

 

вооот... самая загвоздка =))

 

вобщем, когда я ее брал, объявленный пробег был 180000 км, по факту - на одометре 999999, скорее всего хотели пробег крутануть, потому что у нее состояние идеальное, но видимо где то лоханулись и выскочила такая ошибка...

 

ЗЫ масло в АКПП поменял практически сразу, менял в ситроеновском центре на кусковской...

[andreika659]

Здравствуйте. вобщем столкнулся с такой проблемой: залипает 3-я передача. то есть, к примеру, несколько раз было: на скорости около 80 кмч врубается 3-я передача и в дальнейшем переключения не происходит. после полной остановки она так же не переключается, то есть я трогаюсь, грубо говоря, с 3-й, медленно-медленно и в дальнейшем переключения так же не происходит... останавливаюсь, глушу, завожу заново - все становится нормально... подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?

ЗЫ извините, если не очень понятно описал проблему =)

 

Проблема может быть в чем угодно. Может какой-нить датчик, а может просто гидроблок. А может и полный пи...ц коробке. Тем более если это AL4 с пробегом 180000 и больше. Третья передача-это Аварийный режим. Сложно так что-то посоветовать. У меня один совет: Езжай к докторам по коробкам. Считают ошибки, посмотрят, покатаются, поковыряются. Здесь на сайте где-то адреса контор по ремонту были.

Удачи