Опускается подвеска! Нужен мастер!

[AndreoZmey]

Есть где в Москве человек который сможет найти причину падающей морды и устранить ????

 

С5 2011 год. 2.0 дизель, падает уже как 2 года и если раньше падала часов через 5-6 то сейчас за 2-3 часа! Падает только морда!

Если ДВ заглушен то я нахожусь в авто то слышу и вижу как моторчик-насос подкачивает морду каждые 5 минут:((( лдс не выходит нигде, ниче не течет! Пробег уже 75000 и началось это года 2 назад после замены 2х передних гидроцелиндров по гарантии в сервисе который через какое то время лишился дилерства...) меняли их по причине запатевания! Через год я уже менял сам на доработанные ..!

 

Думаю это клапан какой то пропускает или грязь в системе после замены стоек.. Или хз:( нужна помощь!!! Думаю скоро накроется насос и садиться быстро аккумулятор!!!

[ZIGGY]

Ну а ты что сделал чтобы устранить неисправность?Стойки смотрел?Шланги у сфер смотрел?Трубки смотрел?Задние трубки смотрел?Задние сферы с трубками и стойки смотрел?:))))))

 

Ну, наверное, тогда в сервис надо ехать да и смотреть всё там за деньги.

На форуме есть клубный сервис-звони, записывайся.

[AndreoZmey]

Я не разбираюсь в этих вещах! Вот по этому ищу человека который возьмется и решит эту проблему! Хочу отдать ее в надежные лапы и пожать их после ого как они исцелят мою любимую машинку:)

Все труды оплачиваю и не торгуюсь! Важен результат и без разводов, типа( на новый насос а там посмотрим..)) И так далее!

 

Помогите плизззззз:))!!!!!

@ZIGGY,

Был я в клубном сервисе.

[tev]

У меня тоже опускается когда стоит на парковке, завожу и все выравнивается.

[KIT]

Сервис ААРОН авто на рябиновой

[Павел(с5)]

Такая же беда.Больше склоняюсь к переднему регулятору жёсткости.Клапан там что ли залипает?!Иногда не реагирует на кнопку "спорт".Всё руки не дойдут попробовать перебрать.

Обраток спереди,как у 1 и 2 поколения нет.

5277J7 пер.регулятор.Цена 8500р

Изменено 23 апреля, 2015 пользователем Павел(с5)

[AndreoZmey]

@KIT,

 

Был там, начали разводить на кольца какие то для сфер! И сказали что не дают гарантию что в них дело!

Это они предположили... А вообще намекнули что не сталкивались с моей проблемой!

@Павел(с5),

Почти уверен на 100% дело не в нем!

[Igor888]

 

 

Обраток спереди,как у 1 и 2 поколения нет.

Есть. Только это по сути не обратки. Это пластиковые трубки которые служат для сброса лдс в бачок при срабатывании регулятора жесткости.

 

 

Почти уверен на 100% дело не в нем!

Тогда остаются только клапана гидроблока под бачком.

А почему так уверены, что причина не в регуляторе жесткости?

[KIT]

Похоже наш Киевский друг прав! Так же на гидроклапан тот что под бачком думаю.

Есть такая жидкость для промывки гидроподвески для Ситроена , у нас ее почему то мало кто знает.

Называется Гидроклин(TOTAL HYDRAURINCAGE) фирма ТОТАЛ . Попробуй промыть ей гидросистему .

Я не знаю подойдет ли для новых ситроенов, но я промывал, правда потом еще для верности и новой LDS промывал.

Но грязи было много.

И напиши как связаться, я может тебе помогу в твоем вопросе 

 

Изменено 24 апреля, 2015 пользователем KIT

[DmitryZ]

Присоединяюсь к вопросу. Такая же картина наблюдается и у меня - морда падает, правда не быстро, по часам не засекал, но за ночь, нахожу ее в самом нижнем положении. Стойки относительно новые, последнего образца и не текут. Утечек LDS нет нигде. Зад не падает и остается в том положении, в котором оставил накануне. Падает из нормального положения, из положения 40 км, из самого верхнего не падает. Почти месяц простояла в сервисе в верхнем положении, пока коробку ремонтировали, Не пойму как у топикстартера насос подкачивает подвеску каждые 5 минут при выключенном двс. У меня при неработающем двигателе включается один раз при снятии с сигналки и открывании двери.

[AndreoZmey]

@DmitryZ,

У меня из самого верхнего положения падает тоже за 3-4 часа! Падает в ноль..:( а насос подкачивает пока не отключится система писания. По-моему минут через 15-20. Либо ак не уйдет в экономичный режим) а если ключ вставлен в замок зажигания, то подкачивает морду каждые 3 минуты!

@Igor888,

Честно, я не уверен ;) но просто он работает нормально и регулируется и так далее, и падает то только морда!

Вообщем мне нужен мастер в Москве!

[DmitryZ]

Странно насос подвески себя ведет. У меня нужно чем-то инициировать подкачку, дверь открыть-закрыть например. Впрочем не думаю, что у Вас это неисправность какая-то. Ради интереса оставьте машину на ночь в верхнем положении. У меня единственное положение из которого она не падает. Для меня это загадка, чем верхнее положение отличается от других.

[ИС-Xantia]

В верхнем давление самое высокое, т.к. сильно обжимаются буферы отбоя. На самом деле в верхнем утечки тоже есть и давление падает, но это не заметно, ибо "распрямляются" только буферы на миллиметры.

А утечки надо искать.

[Enzo]

Снимите трубку обратки с регулятора жёсткости, положите в "стакан" и смотрите будет ли вытекать LDS, а также после продолжительной стоянки. 

[DmitryZ]

Тупой вопрос. Обратка эта то, что я отметил красным кружком? Которая по виду пластиковая?

[Enzo]

Да.

[DmitryZ]

Enzo спасибо за ответ. Попробую, как время будет. О результатах отпишусь. Но ведь получается, если допустим от туда льет LDS, то дело только в клапанах насоса. Клапан расположенный в регуляторе жесткости за высоту подвески не отвечает, он ведь только подключает дополнительную сферу не в спорт режиме, или я что-то не так понимаю?

[Enzo]

Он её не подключает, а отключает.

[Igor888]

@DmitryZ, из верхнего положения морда не падает, а из третьего положения не пробовали наблюдать?

 

 

 

или я что-то не так понимаю?

Похоже не понимаете.

Передний и задний контур условно не зависимые. Если морда опускается,значит есть утечки.Все сухо-значит утечки внутри переднего контура.Контур "запирают" впускной и выпускной клапана в гидроблоке под бачком. Очень вероятно,что утечки через них. Но в контур еще врезан регулятор жесткости(РЖ), который отключает средние сферы по команде компа. В РЖ есть клапан и есть пластиковая трубка "обратки". Если клапан РЖ не держит, то лдс по "обратке" может перетекать в бачок и морда будет падать.

На заднем РЖ "обратку" легко открутить. На переднем- не доберетесь. Но передняя и задняя "обратки" сходятся вместе у входа в бачок. Можно их попробовать наблюдать там. Но я этого не делал и детально не подскажу.

[AndreoZmey]

@DmitryZ, из любого положения морда лежит в сервисном режиме! Процесс занимает от 3х до 5 часов. Не засекал точное время, как кажется оно всегда разное)

 

 

@Enzo, Ваш сервис может исправить этот глюк-поломку?

Изменено 25 апреля, 2015 пользователем AndreoZmey

[DmitryZ]

Передний и задний контур условно не зависимые... Это вообще-то и ёжику понятно. Вопрос в том, почему опускается подвеска без видимых утечек. У меня второй по счету С5, но с утечками в клапанах насоса я еще не сталкивался. Если бы текло со стоек, там у утру была бы лужа. Остается непонятная деталь по имени регулятор жесткости. Кто его реально держал в руках и может ответить нахрена в нем обратка и обратка чего? На С5II обратка была понятно чего - то, что должно было вытечь со стоек на асфальт, текло обратно в бачек. Регулятор жесткости подключает/отключает центральную сферу, что он может не держать?

[AndreoZmey]

@DmitryZ,

+1

[Slava-aa]

а кто в Москве ,хорошо разбирается в гидравлике? есть сервисы. только не официалы?

мне на будущее. а то , где я дослуживаюсь, там гидравликой не занимаются.

[Igor888]

...и может ответить нахрена в нем обратка и обратка чего?

 

Регулятор жесткости с помощью гидравлического клапана (ГК) отсекает две стоечные сферы от всего остального контура(включая центральную сферу). ГК должен уметь срабатывать очень быстро и очень часто (встречал число 200 раз в секунду, но не уверен). Давление в контуре может достигать сотни атмосфер.

Как заставить работать быстро клапан преодолевая такое давление?

В нашем случае используется сила этого самого высокого давления. Для этого на момент срабатывания одну сторону ГК соединяют с зоной низкого давления(с полостью бачка в нашем случае). Функцию соединения с зоной низкого давления выполняет маломощный электромагнитный клапан. В момент срабатывания в зону низкого давления выделяется немного лдс. Эта лдс и перетекает по "обратке" в бачок.

 

 

@AndreoZmey, чем закончилось,если не секрет?

Изменено 11 мая, 2015 пользователем Igor888

[DmitryZ]

Спорить бесполезно. Вот, что нашел сейчас, советую почитать:

http://citroen-club.info/wp/models/xm/%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0/

 

Еще: http://psa-club.ru/podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2001-2008-ustroystvo/vse-stranitsyi.html

Кстати если в этой статье обратить внимание на рисунок 4.2, похоже, что хрень под номером 2 и рядом обозначенная как C и есть эта обратка, т.е. Enzo прав, если не держит клапан под номером 3, подвеска будет опускаться, а лдска перетекать по этой обратке в бачок. Я бы еще обратил внимание на это - ПРИМЕЧАНИЕ : Коррекция высоты кузова автомобиля возможна только при жестком режиме подвески. Видимо это объясняет, почему при исправных датчиках положения кузова у некоторых не поднимается зад или перед, при условии отсутствия утечек - залип клапан...

 

Вот еще чтиво: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=57762&page=1