Помощь в покупке авто С5

[ZIGGY]

@Volans, Кроме проданных у нас?

То есть поставлявшиеся для РФ не в расчёт?

Встречал, Вы таки не поверите.

Машин был европейский, но с попогреями и догревателем.

[Kotjara]

1,8 бензин есть масло после 60 000 км при сильных морозах и кручении оборотов примерно 400 мл на 10 000 -15 000 км. Собственный опыт.

2,0 дизель масло не ест ни в 140 ни в 163 л.с. исполнении.

По поводу вебасты, помнится в 2009 году стояли полноценные вебасты на 2,2 и 2,7 турбодизелях с программатором, а не просто таймером.

[ZIGGY]

 

 

программатором, а не просто таймером.

Что?

[Kotjara]

насколько я помню по комплектациям, у С5 2008-2010 года выпуска было две версии вебасты в отношении запуска этой системы.

В одних машинах стоял простой таймер, который просто запускал подогрев в нужое время. В других стоял программируемый таймер с расширенными возможностями (например несколько циклов включения-выключения).

Могу ошибаться. Может это была чисто дилерская акция.

[Бес]

8-10 - догреватели.

с 10 - предпусковой. С дистанционным запуском, с программируемым на время запуском...

[black-zpl]

@Kotjara, а что с 2,0 бензином по маслу?

[ZIGGY]

@black-zpl, От состояния прокладки клапанной крышки зависит)))

А течёт она у всех)

Просто у кого то ещё не начала, а у кого уже нормально.

Надёжный. на самом деле, двигатель, не ломается)

Сопливит себе прокладкой и сопливит

[Volans]

 

 

8-10 - догреватели. с 10 - предпусковой. С дистанционным запуском, с программируемым на время запуском...

То есть вы хотите сказать, что на дизельных С5 08-10 гг Вебасто ставилась для того, чтобы догревать ОЖ на уже заведённом моторе и не могла использоваться для предварительного подогрева ОЖ? Т.е как подогреватель не использовалась? Это же прямое извращение, ведь сразу, как только пошли в серию дизели НDI на рубеже 2000-х, машины с ними сразу оснащались электрофенами, что много проще и дешевле, а дизель и так прогреется, когда ехать будет. Для ресурса дизеля, снижения токсичности и лёгкости запуска гораздо эффективнее подогреватель, чем догреватель.

[mavruc]

 

 

оснащались электрофенами,

Да и фен вроде есть.

[Бес]

 

 

То есть вы хотите сказать, что на дизельных С5 08-10 гг Вебасто ставилась для того, чтобы догревать ОЖ на уже заведённом моторе и не могла использоваться для предварительного подогрева ОЖ?

Да.

[black-zpl]

@ZIGGY, вот спасибо, прям порадовал  ))) Прям честно порадовал

[Volans]

Kotjara, а что с 2,0 бензином по маслу?

 

Хороший мотор, надёжный, у меня на пыжике 406 такой, масло не жрёт, мощность имеет приличную, думаю С5 на ручке с ним хороший вариант и достаточно резвый. XU был ещё надёжнее, но он послабее в реале.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Volans

[Бес]

 

 

То есть вы хотите сказать, что на дизельных С5 08-10 гг...

Темка... Как раз с 08 года. ))

[black-zpl]

 

 

Хороший мотор, надёжный,

откровенно говоря, это приоритетный выбор у меня. Спасибо за инфу.

[ZIGGY]

 

 

Да и фен вроде есть.

 

На любом дизельном с5 будет электрофен. Даже на комплектациях европейских без вебасты и попогрея

 

 

 

Да.

да

 

 

То есть вы хотите сказать, что на дизельных С5 08-10 гг Вебасто ставилась для того, чтобы догревать ОЖ на уже заведённом моторе и не могла использоваться для предварительного подогрева ОЖ? Т.е как подогреватель не использовалась? Это же прямое извращение, ведь сразу, как только пошли в серию дизели НDI на рубеже 2000-х, машины с ними сразу оснащались электрофенами, что много проще и дешевле, а дизель и так прогреется, когда ехать будет. Для ресурса дизеля, снижения токсичности и лёгкости запуска гораздо эффективнее подогреватель, чем догреватель.

 

Чтобы быстрее чугунный блок набрал нормальную рабочую температуру и встал в свои нормальные размеры

 

 

откровенно говоря, это приоритетный выбор у меня. Спасибо за инфу.

Другой вопрос что он не едет и жрёт

А если ещё и на автомате-то это ал4....

[tvv]

@black-zpl, 2.0 бензин замечательный двигатель. Отъездил на таком 120 тыс. (правда на с5-2). Масло не ел, от замены до замены не доливал.

[black-zpl]

 

 

Другой вопрос что он не едет и жрёт

вот совершенно субъективное высказывание. Что значит не едет? Сколько жрет?

 

 

А если ещё и на автомате-то это ал4....

не хочу автомат, хочу ручку

 

 

2.0 бензин замечательный двигатель. Отъездил на таком 120 тыс. (правда на с5-2). Масло не ел, от замены до замены не доливал.

У меня такое впечатление, что в этих случаях (EW10A для С5 и TU5 для с4) как нигде работает пословица про старого коня! Хоть глубоко и не пашет, а я и не феррари покупаю, главное, что борозды не портит.

[Volans]

 

 

Темка... Как раз с 08 года. ))

Во дела! Как по-французски! Установить дорогущую Вебасту для догрева ОЖ, зажилив при том дешёвую помпу и передатчик-брелок....Потрясно! Насколько не рационально используются дорогие агрегаты, требующие к тому же немало места и трудозатрат!

Получается, что три! года понадобилось, чтобы сделать априори тривиальное тех.решение. Фантастика какая-то!

Мне просто уже повезло, что спустя три года французы сподобились....))) 

[black-zpl]

Что за бред? Комплект ГРМ с помпой для 2,0 бенза стоит порядка 16 тыр (Мурманск). Комплект роликов и ремня 6 тыр. Помпа 5 тыр. Получается, что если покупать отдельно ремень ролики и помпу, можно сэкономить 5-6 тыр! Я в лёгком шоке...

[Volans]

 

 

е хочу автомат, хочу ручку tvv сказал(а) 2.0 бензин замечательный двигатель. Отъездил на таком 120 тыс. (правда на с5-2). Масло не ел, от замены до замены не доливал. У меня такое впечатление, что в этих случаях (EW10A для С5 и TU5 для с4) как нигде работает пословица про старого коня! Хоть глубоко и не пашет, а я и не феррари покупаю, главное, что борозды не портит.

Исправный EW10A на ручке будет разгонять до 100 С5 сарай быстрее 12 сек, DW12В тоже на ручке быстрее 10 сек, ручки надёжны, а для DW12В ещё и хорошо переключается, максимальная скорость около 200 и около 215 соответствено, так что ещё нужно?

 

 

 

Что за бред? Комплект ГРМ с помпой для 2,0 бенза стоит порядка 16 тыр (Мурманск). Комплект роликов и ремня 6 тыр. Помпа 5 тыр. Получается, что если покупать отдельно ремень ролики и помпу, можно сэкономить 5-6 тыр! Я в лёгком шоке...

, 

При чём здесь ГРМ??? Помпа нужна, чтобы догреватель стал ещё и подогревателем, а передатчик-брелок позволит ещё и запускать дистанционно, пока дома ботинки надеваешь... Ролики зимой не нужны, - коньки лучше, ремень? Ну ремень всяко пригодиться может....)))

[black-zpl]

 

 

При чём здесь ГРМ??? Помпа нужна, чтобы догреватель стал ещё и подогревателем, а передатчик-брелок позволит ещё и запускать дистанционно, пока дома ботинки надеваешь... Ролики зимой не нужны, - коньки лучше, ремень? Ну ремень всяко пригодиться может....)))

Блин, прекращай! Я три раза перечитал, думал крышку сорвало! )))

[Volans]

 

 

Я три раза перечитал, думал крышку сорвало! )))

Раз про крышку, то:

На EW10A крышку не срывает, сопливеть начинает после 120-150 тыс. км, прокладка там сложная, прямо в крышку установлена, стоить будет.... сейчас даже не знаю, раньше около 7тыр, для сравнения: на предыдущем XU 10 менялась лишь прокладка, стоила около 600 руб. Поменять - элементарно в обоих случаях, так что это "жуткий трабл"

[ZIGGY]

 

 

Что значит не едет? Сколько жрет?

Значит будет проигрывать по динамике 2.0 соляре, при больших затратах, а расход показывать соизмеримый с расходом 3,0 бензина

 

 

Получается, что три! года понадобилось, чтобы сделать априори тривиальное тех.решение.

Понадобилось три года чтоб найти на чём съэкономить в машине, чтоб поставить всё это дело.

 

 

Что за бред?

Больше скажу-если ремни с роликами заказывать нормальной конторы Gates(ремень которой, кстати, идёт в оригинале) а не оригинал-ещё дешевле будет 

 

 

С5 сарай быстрее 12 сек,

Против 9 секунд на соляре(дв10б).Это ежели на ручке. Плюс не стоит забывать что у соляры будет момент с низов в полтора раза больший чем у ев10.

Как в пробках, так и зимой, так и на лёгком бездорожье пригодится.

У отца ев10 на палке, у меня был дв10б на автомате, ехали в деревню в дождь, в одной же луже встряли. Я выехал сам, и вытаскивал отца. Который и пытался в раскачку выбратся но не хватало момента.

 

 

начинает после 120-150 тыс. км

Не зависит. В среднем после 90 сопливить начинает.

 

 

стоить будет....

3500 за две прокладки. Артикула дать?:))))

[black-zpl]

 

 

3500 за две прокладки. Артикула дать?:))))

ессно!

[Volans]

 

 

Против 9 секунд на соляре(дв10б).Это ежели на ручке. Плюс не стоит забывать что у соляры будет момент с низов в полтора раза больший чем у ев10. Как в пробках, так и зимой, так и на лёгком бездорожье пригодится. У отца ев10 на палке, у меня был дв10б на автомате, ехали в деревню в дождь, в одной же луже встряли. Я выехал сам, и вытаскивал отца. Который и пытался в раскачку выбратся но не хватало момента.

 EW 10 вполне себе предсказуемо тяговитый мотор с ровной моментной характеристикой, не сталкивался с ситуацией когда бы мне не хватало момента, чтобы враскачку выбраться откуда-нибудь, не вызывала фатальных затруднений и буксировка несчастных.)

DW10В со своими 138 силами даже при помощи 6ст механики не сможет разогнать С5 турер быстрее 10,5 сек. Мне доводилось ездить на Форде Куга с таким дизелем на механике. Больше того скажу, что дизель очень быстро набирает момент и мощность в диапазоне от ХХ до 2000 об и поэтому чуть недодал газу - глохнет, чуть пережал - буксуют колёса как в воздухе. Из грязи, песка лучше выбираться как раз на автомате, который позволяет плавнее подавать момент, сглаживая подачу гидротрансформатором. Зато с 1600 об на любой передаче дизель приятно ускоряет машину, по субъективному мнению лучше, чем EW 10. Например, 1600 об на 6-й передаче для Куги примерно 80-85 км/ч, С5 с EW 10 около 2200-2400 об на 5-й передаче. Куга ускоряется с указанной скорости интенсивнее. И DW10В в реальной эксплуатации на треть экономичнее EW 10 при равной цене топлива.