Двигатель 1.6 THP дёргается, не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим

[Device308]

@Fund, бармотуха зачем же так категорично....а если перестановка катушки покажет то что все таки дело в катушке....да и про расход масла никто не говорит. 

И все таки к вопросу по РТС чиски гбц при ошибки Р1385  не делается, за счет клиента заливается химоза в бак...может мы разные данные смотрим. 

[Fordgalaxy]

Подскажите пожалуйста, ничего страшного если у ОД поменяли ТНВД а трубку не меняли? 

[Device308]

@Fordgalaxy, ужас нах, срочно менять по новой и тнвд и трубку))) Сарказм)))   

[Fund]

@Device308, ну тут периодически появляется один любитель погонять на ошметках керамики в цилиндре. тоже мотор троил сначала, а когда обороты давал, то выравнивалось-два дня езды в таком режиме, после этого максим перебрал ему мотор.

по поводу ртс

головка блока цилиндров
Потеря мощности и наличие Р-кода 1385

EP6DT,EP6DTS

EP6CDT

Провести работы в соответствии с нотой Technical Service Bulletin B1AW011JQ0
Внимание, для проведения этого ремонта необходимо предварителное согласование ( Детали, замена которых требует согласования )

60

150.000

Полное

37X

N° DAM Начало  : - Окончание  : 13.567

   

[Device308]

@Fund, Ну то что ошметки это плохо...но про масима, это тот что гуру ер6? тже ничего хорошего сказать не могу, как и плохого....один клиент после него был...брал вакуумник, после чистки гбц обломан штуцер на вакуумнике и зачем то залил старый антифриз итог горелый насос охлаждения турбины с говнищем внутри...ну как то не кашерно это.... Одно но молодец в плане того что людям объясняет что бывают ревизии и что правильнее всего ставить крайнюю.

 

И кстати вопрос ты все еще на rsz  как с греческим чипом ездишь? Есть образ проши?! Хочу отдать знакомым белорусам чтобы они ее посмотрели....и по интерекулеру что у тебя? 

Изменено 31 января, 2016 пользователем Device308

[WIM]

@Device308, Огромное спасибо Николаю Device308!!! МЕГА адекватный человек!!! Специалист в своем деле. Помог почитать машинку. Стер ошибки. Предложил очень дешево купить оригинальные детали PSA. Поездил со мной на тестдрайве после стирания ошибок. Порекомендовал что диагностировать и как, в офлайн режиме. Посоветовал хороших специалистов по ремонту авто в СПБ. От пива отказался! Рекомендую всем. Добрейший, хороший человек.

 

Катался вчера с 16-00 до 24-00 ошибки не вылезли. Проблем с авто нет. Мистика..................Сегодня снова насилую тачку весь день. Жду ошибки.

[WIM]

Все воскресенье насиловал авто. Круг по КАДу. Питер и окрестности. Ошибок нет. Разгон отличный. Не дергается. Мистика от креативтехноложи. Не знаю что сделал Device308 но после его вмешательства авто проблем не испытывает. Жду. Время покажет.

Изменено 1 февраля, 2016 пользователем WIM

[Mr. Paul]

@Device308, Аааа, ну был я у него. Ничего плохого не скажу, но ... "не сложилось" наше первое знакомство. Про тюнап сказал так - не занимаюсь. Только двигатель под разбор и полную чистку. Может как-нибудь к нему еще приеду..))

 

@ZIGGY,  Да, вот думаю к нему в ближайшее время заскочить. Слышал о нем. Спасибо =)

[WIM]

 

[Fund]

@Device308,  все хорошо с rcz и чипом. естественно образ я не дам, во-первых это некрасиво по отношению к грекам, которые его делали, а во-вторых  я  за него заплатил 400 евро, и считаю, что некрасиво будет шить другие машины за мои деньги. интеркулер от сеат купры или чего-то такого, в драйве все расписано, я уже не помню.

[Mr. Paul]

@Fund, Абсолютно правильная позиция!

[rarebone]

Добрый день всем! Подскажите,кто сможет...ошибки почти все те же - p0087,P1336, P1337, P1338, P1340. Заводится хорошо. Обороты особо не плавают. Но Раз через три может встать в аварийный режим. Включается вентилятор. На педаль газа реагирует плохо. Если перезавестись - то кажется всё как должно становится. Если погазовать или попрогреть может поехать нормально. А так после 2 тыс оборотов начинает дергаться, мощность набирает очень медленно. Смотрел давление компом в топливной рампе - постоянно скачет. Если полдня поездил на ней - потом завел и как будто всё как надо едет и давление кажет высокое.

машина 2011г., 1.6 THP. Всё-таки попал тоже на замену ТНВД ? Где его можно заказать подешевле чем в экзисте - 24тыс руб?

Или стоит посмотреть сначала насос,который в баке установлен?

[Device308]

Ну начните с погружного насоса) потратьте дополнительные деньги.

[Бес]

@rarebone,  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=63194&p=1151165

[WIM]

@Device308, Абсолютно согласен. Движения в ремонте такого типа последовательные. Р0087 это конечно же ТНВД. Сам поменял. 

[Serjant02]

 

 

3) читаем Р1336, Р1337, Р16В3, Р0599 выкручиваем свечи, все в норме кроме свечи на 1м цилиндре где была убита катушка, свеча убита так что почернела, развалилась и все керамические внутренности со стороны искрообразования высыпались в цилиндр и сгорели там, ставим новые свечи О чудо машина в идеале. Никакой дергонины. Мощность так и прет. двигатель работает ровно. Никаких проблем. Ни с ТНВД  ни с температурой не со свечами ни с катушками. Никаких ошибок нет. Авто как новая. Пол дня езжу не испытывая трудностей. Проходит день и все снова. Чек. Потеря мощности. Помогите коллеги. Что делать? Беда прямо. Сижу в Питере не могу уехать домой в МСК.

вот аналогичный случай с отвалившимся изолятором свечи http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=50716&p=1157787.

Как бы потом также не вышло как у человека по ссылке...

[Weld74]

Двигатель при пуске троил, загорался "чек", включался вентилятор на полные обороты (не всегда) и не тянул до прогрева.

После прогрева работал нормально.

Ошибки при проверке: Р0087, P1336, P1337, P1338, P1339, P1340.

 

Началось на второй год эксплуатации, один раз было.

Потом постепенно становилось чаще и в конце — почти каждый раз при запуске после ночной стоянки.

 

Кроме того, жрал масло примерно 1 литр на 1000 км.

 

Обращался к ОД — парили мозги.

Гаражные "профи" парили еще больше.

 

Наконец, нашел эту ветку, поменял ТНВД и трубку.

 

Огромное спасибо @Fund!

Особенно помогли документы по диагностике и установке ТНВД.

 

Проверил на старом насосе глубину диафрагмы компенсатора, намерил 28,6 при допустимом <27мм.

 

Машина полетела, двигатель, мне показалось, никогда так не тянул.

 

Но... через 1000 км загорелась "низкий уровень масла".

При увеличении оборотов из выхлопной трубы идет белый дым.

 

Прошу вашей помощи — или подсказать как найти, куда уходит масло или направить в нужную ветку.

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Weld74

[Serjant02]

Раскоксовка и замена маслосъемных колпачков на выпуске, про мск - вот тут все подробно ...

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Бес

[Weld74]

@Serjant02, спасибо, буду пробовать.

  

[Бес]

@Serjant02, заканчивай ссылить на сторонние форумы.

 

@Weld74,  

P0087 - замена ТНВД

P1336 в сочетании с  P1337, P1338, P1339, P1340 - замер компрессии, по результатам ремонт двс

По ходу там никакая раскоксовка никакая замена МСК не поможет. Капиталка нарисовывается.

 

Стоп, это были раньше такие ошибки.

Сейчас что показывает диагностика?

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Бес

[Weld74]

@Бес, диагностику не делал, но "чек" не появляется. Двигатель работает отлично, только масло уходит.

Слышал, что турбина может еще жрать. 

[Бес]

Надо сделать.

С этим двигателем гадать...

 

Ну как турбина может "жрать"? Она тупо кидает масло во впуск. Сама она его не потребляет. Дыма должно быть много.

 

Типа как на видео, только поменьше. 

 

 

 

 

 

[Weld74]

@Бес, нет, у меня ТАК не дымит, конечно. Немного, может, больше нормы. 

Ничего похожего на это видео.

В общем, никто кроме меня и не замечает, что у меня дымит сильнее, чем у других.

Впрочем, иногда попадаются откровенно дымящие машины, даже иномарки, так я где-то посередине как бы.

 

Знакомый механик посоветовал посмотреть дым в момент пуска. Пустил двигатель дистанционно — пару-тройку секунд шел небольшой дымок, потом прекратился.

Он сделал вывод, что это МСК, объяснял, что когда машина стоит, в цилиндр стекает масло или как-то так.

@Бес, диагностику (чтение ошибок) попробую завтра же сделать. 

 

Да, забыл написать. Пробег у меня всего 34 тыс. км. Мало езжу.

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Weld74

[maus75]

 

 

Знакомый механик посоветовал посмотреть дым в момент пуска. Пустил двигатель дистанционно — пару-тройку секунд шел небольшой дымок, потом прекратился.

Прально глаголет механик, МСК под замену.

[Serjant02]

Serjant02, заканчивай ссылить на сторонние форумы.

я б не постил, но на нашем форуме нет настолько емкой темы о замене МСК без съема ГБЦ, о том как их самому можно поменять и о том, что замены на выпуске как правило достаточно, потому как из строя в первую очередь выходят именно они (дубеют) из за большой тепловой нагрузки.

 

 

Знакомый механик посоветовал посмотреть дым в момент пуска. Пустил двигатель дистанционно — пару-тройку секунд шел небольшой дымок, потом прекратился.

можно еще на ХХ минут 10-15 помолотить, потом стартануть, сизый дым из трубы - > МСК.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Serjant02