Что мне не нравится в моём С5 III

[VictorC5]

 

 

не могу не отнестись с чувством глубокого уважения перед человеком умеющим что то делать своими руками и головой

 

заметно:

 

 

 

как бы не стать на старости лет компьютерным задротом

[MityaSVR]

Кстати, неправильно думать про подвеску, что она "пневмо". "Гидро", с маленьким кусочком пневмо! И постоянной склонностью к протечкам в самый неподходящий момент

[ИС-Xantia]

Да нет, она скорее пневмо, ибо газ (азот или воздух) и является главным упругим элементом. А гидро  нужна лишь для передачи усилий на газ и для раздвигания стоек. Ну и как рабочее тело амортизатора.

Изменено 11 декабря, 2013 пользователем ИС-Xantia

[MityaSVR]

Ага... Особенно пневмо когда проваливается колесом в маленькую ямку и тут же запирает клапана чтобы отскока не было. А все говорят про удары в подвеске, я  тоже сначала прифигел от такой сказочной мягкости, а потом когда поездил понял, что это для улучшения контакта колес с покрытием сделано.

[Евгеник]

 

 

Особенно пневмо когда проваливается колесом в маленькую ямку и тут же запирает клапана чтобы отскока не было.

 

Запирает только сферу комфорта, а стоечная в работе.  

[MityaSVR]

Вдаваться в детали если, то тогда надо полный алгоритм работы всего этого хозяйства иметь. Это никому не интересно. Налицо результат - резкое повышение жесткости подвески при соскакивании с невысоких ступенек, выражающееся в ударах и грохоте, как при пробое классической пружинной до ограничителей.  

[Бес]

Пусть грохочет, оно так работает, там, где-то внизу, а шумка у С5 хорошая.  :dntknw:

)))

[MityaSVR]

Дык и я не против грохота - у меня музыка всё равно громче и всё заглушает. Я про удивление людей, которые ожидают "пневматической" мягкости. На настоящей пневме вообще непонятно что под колесами и никакого грохота.

[Евгеник]

Вдаваться в детали если, то тогда надо полный алгоритм работы всего этого хозяйства иметь. Это никому не интересно. Налицо результат - резкое повышение жесткости подвески при соскакивании с невысоких ступенек, выражающееся в ударах и грохоте, как при пробое классической пружинной до ограничителей.  

 

 

Ну на трешках отбой вниз не так заметен. Я бы сказал, что не меньше чем  в половину он по сравнению с версиями на др. моторах.

На старых гидроситрах вообще никакого отбоя вниз не было. Это все креативные маркетолухи придумывают, что нужно потребителю не забывая при этом экономить.) 

Была у них фишка, на которой они мировую известность имели - гидроподвеска, так и надо было её развивать. Повысили бы комфорт надежность вот вам и сильный маркетинговый козырь в пользу ситроена. А они вместо этого гниющие трубки, текущие стойки и бухание подвески на весь мир прорекламировали.) 

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем Евгеник

[Бес]

Ты меня не пугай - я только-только гидрожизнь начинаю.  :rofl2:  :rofl2:  :rofl2:

[Aprox]

Ты меня не пугай - я только-только гидрожизнь начинаю.  :rofl2:  :rofl2:  :rofl2:

 

Не обращайте внимания. Скоро привыкнете и найдете режим переезда препятствий, при котором "пробоя вниз" не происходит. Кроме этого, наверное заметили у гидроактива склонность к клеванию носом при торможении? Сперва неприятно. Но потом тоже привыкаешь тормозить более плавно, что хорошо в любом случае.

[Бес]

Жену не укачивает как на С4 - уже хорошо )))

[H2oker]

Не знаю какой Вы такой грохот нашли? У меня ничего не грохочет, уже месяц езжу и наслаждаюсь. Может это от движка зависит? У меня 2.2.

А если по теме, то есть несколько непонятных мелочей, которые достают, как то:

1. грязные разводы на стекле изнутри после того как опустишь и поднимешь. Видимо на каком-то уплотнителе собирается грязь и намазывается на стекло изнутри.

2. Вот кто мешал добавить кнопку моно на климат? Приходится крутить температуру у себя, а потом у пассажира.

3. Не закрывается багажник с брелка, только на открытие и паузу работает, очень неудобно когда полные руки сумок. Вот что мешало реализовать такую простую функцию? С кнопки на багажнике закрывает же.

4. Слишком много настроек у водительского сиденья :) За месяц так и не смог подобрать оптимальное положение, то так сяду то сяк. :)

5. Нет подстаканников, но я в принципе уже смирился. Зато более-менее порядок в салоне, а то в 3008 пыже все потайные места были забиты незаменимыми вещами, которые могут когда-нибудь пригодиться. :)

6. При работе Вебасты постоянно срабатывает родная сигнализация.

7. Очень не хватает проекционного дисплейчика как на 3008 пыже и на ДС5.

8. При установке карты России, зачем-то потерли всю европу на РТ6.

[михаил альбертович]

..........

1. грязные разводы на стекле изнутри после того как опустишь и поднимешь. Видимо на каком-то уплотнителе собирается грязь и намазывается на стекло изнутри.

.....

3. Не закрывается багажник с брелка, только на открытие и паузу работает, очень неудобно когда полные руки сумок. Вот что мешало реализовать такую простую функцию? С кнопки на багажнике закрывает же.......

 

  плюсую эти два пункта 

[MityaSVR]

Про "6" не понятно. У меня ничего не срабатывает. Может что-то не так прикручено? Объемник правда может на тепловые потоки реагировать.

[Rival]

Про "1" непонятно. Ни разу не заметил...

[H2oker]

Про "6" не понятно. У меня ничего не срабатывает. Может что-то не так прикручено? Объемник правда может на тепловые потоки реагировать.

Есть подозрение, что могли накосячить при установке разветвителя прикуривателя на лобовом стекле, когда провода тянули могли датчик по идее повредить или сдвинуть как-то.

[михаил альбертович]

Про "1" непонятно. Ни разу не заметил...

открывал окно с волоколамскими ментами пообщаться заехал на мойку автоматическую выехал а стекло изнутри грязное передняя часть  около 20см косяк уплотнения так полагаю первый раз такое на машинах встречаю за 25лет

[tvv]

открывал окно с волоколамскими ментами пообщаться заехал на мойку автоматическую выехал а стекло изнутри грязное передняя часть  около 20см косяк уплотнения так полагаю первый раз такое на машинах встречаю за 25лет

Есть такой баг. На с5-2 не было. Раздражает.

[Цепятыч]

 

 

2-3 года и в другие руки

Дайте знать, пожалуйста, если  руки добрые, конечно

 

 

крутить температуру у себя

А для чего её вообще крутить-то?

 

то так сяду то сяк.

Это проблема именно электрического привода, по-моему. На предыдущих, электрических всё время менял настройки, на этом езжу и не жужу... 

[михаил альбертович]

Дайте знать, пожалуйста, если  руки добрые.....

 

ок

[nemich]

2. Вот кто мешал добавить кнопку моно на климат? Приходится крутить температуру у себя, а потом у пассажира.

Это, правда странно. В 308-м и то такая имеется (полагаю и в С4-м).

Давно не обновлялся С5-й, не иначе.

 

8. При установке карты России, зачем-то потерли всю европу на РТ6.

 Места, на то и другое не хватает. Или или.

[H2oker]

Должно было хватить, не на всю Европу, но на некоторые точно должно было остаться. По крайней мере сервисмены сами сказали, что при установке система пишет, что не хватает места и предлагает на выбор, что можно удалить. Так вот в моем случае система ничего не писала, а тупо все потерла и поверх поставила только Россию.

[Reactor]

Ни при чем объем карты. Вот здесь человек правильно объясняет, почему нельзя одновременно ставить новые карты России и Европы:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52009&p=912559

[nemich]

Ни при чем объем карты. Вот здесь человек правильно объясняет, почему...

 

 

К сожалению одновременная установка карт России 2013 и Европы 2013 не возможна, т.к. там использованы программистами разные континенты. 

 

Ну... ДА. Малех обшибся :pioneer: (запямятовал нюансик). Однако, сумма (результат) фактически тот же.

Суть то она в чем? - Не будет вам и европа, и россия в одном флаконе.