1.6 HDi DV6TED4

[stilrambler]

11 минут назад, Евгений_c5 сказал:

У меня проблема нарисовалась. 1.6 hdi Fap вырезан. ЕГР заглушен.

Валит дым из трубы но не всегда, периодами. Выяснилось, сапун гонит масло на турбину. Как решалась проблема кто сталкивался? критично вообще это? Масло не жрет особо 

Проверь люфт на турбине. У меня на старой копрессионое кольцо на горячей стороне стачилось в ноль и выхлоп попер в картер и масло начало давить из за всех щелей весь двигатель в масле был и через сапун давило. 

[Southdot]

13 минут назад, Евгений_c5 сказал:

У меня проблема нарисовалась. 1.6 hdi Fap вырезан. ЕГР заглушен.

Валит дым из трубы но не всегда, периодами. Выяснилось, сапун гонит масло на турбину. Как решалась проблема кто сталкивался? критично вообще это? Масло не жрет особо 

Смотрите клапан вентиляции картерных газов, мембрана умерла или задубела, менять или крышку клапанов целиком, или купить саму мембранку и заменить, в сети полно видео.

[алш]

@Евгений_c5 Этот двигатель совсем не жрет масло. Если есть расход, значит уже не все хорошо. Значит есть проблема. Из сапуна идёт масляная пыль, она совсем не влияет на расход масла.

@stilrambler Звиняюсь :)

Почему то показалось, что читал это у вас, значит перепутал.

[stilrambler]

Поскидывав фишки с форсунок я пришел к выводу что у меня под нагрузкой перестает нормально работать первая форсунка возможно иногда к ней присоединяется третья. Причем сама форсунка исправна и я менял местами с другими картина остается та же.  Как проверить что проводка и фишка исправна?    Прозвонил кабель от фишки до компьютера впрыска. Звонится без проблем. Остается только компьютер впрыска.  На моторленде есть за 3000 несколько на выбор. Инобелазер после замены ЭБУ переобучать надо и можно это сделать самому или нужен официальныйый дилер?

[wladimir_zh]

@Southdot

В 03.10.2020 в 12:27, Southdot сказал:

Смотрите клапан вентиляции картерных газов, мембрана умерла или задубела, менять или крышку клапанов целиком, или купить саму мембранку и заменить, в сети полно видео.

Код мембраны не подскажете? 

[Southdot]

3 часа назад, wladimir_zh сказал:

@Southdot

Код мембраны не подскажете? 

https://vanos-bmw.ru/shop/membrana-1-6-dizel-klapannoj-kryshki

https://bersa-tools.ru/products/membrana-klapannoj-kryshki-peugeot-citroen-16hd-0248l1

[Bячеслав39]

В 09.10.2020 в 23:11, Southdot сказал:

https://vanos-bmw.ru/shop/membrana-1-6-dizel-klapannoj-kryshki

https://bersa-tools.ru/products/membrana-klapannoj-kryshki-peugeot-citroen-16hd-0248l1

NTY · BPZCT005

Такую кто-нибудь ставил? Есть на  emex/exist 

[BasilKlyev]

В 03.10.2020 в 18:34, stilrambler сказал:

Прозвонил кабель

С подкапотной проводкой вообще проблема. Изоляция сохнет и провода переламываются. На ходу от вибрации может контакт гулять. Себе с аллегро косу заказывал через посредников.

В 03.10.2020 в 18:34, stilrambler сказал:

Инобелазер после замены ЭБУ переобучать надо и можно это сделать самому или нужен официальныйый дилер?

Без программатора в любом случае никак. Самый простой способ - вычитать еепром с вашего и залить на донора. Я это делал BDM100.

[Бес]

В 03.10.2020 в 16:34, stilrambler сказал:

Инобелазер после замены ЭБУ переобучать надо и можно это сделать самому или нужен официальныйый дилер?

 

Ты просто собирался поменять один блок на другой и все? Ну как АКБ или рычаг подвески, заменил один на другой и все?

Так не получится. Надо перенести все "данные" машины с родного в донора.

Вот при переносе и данные иммобилайзера так же перенесутся. Ничего прописывать заново не надо.

Как выше подсказывает @BasilKlyev можно EEPROM, можно просто клонировать ECU. Но без программатора никак.

А, ну можно наверное выпаять EEPROM, и впаять в донора, но наверное проще найти программатор.

[Bячеслав39]

В 03.10.2020 в 11:26, stilrambler сказал:

Проверь люфт на турбине. У меня на старой копрессионое кольцо на горячей стороне стачилось в ноль и выхлоп попер в картер и масло начало давить из за всех щелей весь двигатель в масле был и через сапун давило. 

а не должно быть наоборот - масло лететь в выпуск? или в каком случае такое будет возможно(например, давление масла в картридже больше давления выхлопных газов в горячей улитке)?

[stilrambler]

@Bячеслав39 Давление масла есть на подшипниках скольжения после давление такое же как и в  картере двигателя. Аналогично работает подшипники в кривошипе.  Если слив забит и давление повысится то масло пойдет из за всех щелей в том числе и в выпуск. 

[Bячеслав39]

В 01.11.2020 в 08:11, Bячеслав39 сказал:

NTY · BPZCT005

Такую кто-нибудь ставил? Есть на  emex/exist 

 

[justason]

Стала вылезать ошибка Р0420 - забит FAP. (Emmission filter overloaded)

Пробег: 232000

Новый фильтр у нас стоит от 150€

 

Вопрос: Бочка разборная. Соты расположены внизу.

А в верхней части бочки что-нибудь есть, кроме дырок под сенсоры?

[voffka72]

@justason привет. В нижней части сажевый фильтр, в верхней - каталитический нейтрализатор. Я покупал на eBay только нижнюю часть

[Бес]

35 минут назад, justason сказал:

А в верхней части бочки что-нибудь есть,

 

Не знаю есть ли, но должен быть катализатор.

 

 

Спойлер

 

[stilrambler]

@justason

Просто так фильтр не забывается. Тут возможны в основном два варианта. Закончилась присадка или как у меня было пробило бачок и она вытекла. Или не правильно работают форсунки и образуется слишком много сажи и она не успевает сгорать. Так что с начало надо устранить причину. После можно попробовать запустить программу принудительной регенирации. Можно залить  Wynn's W28393 Восстановитель сажевого. Жидкость неплохая.  Разумеется не каких серьезных ошибок быть не должно. Если есть проблемы возможны перегревы выпуска и полетит турбина. Неплохо в процессе прожога контролировать температуру выхлопа с помощью программы FAP нежелательно повышать выше 700. 

Если все сделал и проблема осталось только в фильтре который забит и не хочет прожигаться можно его промыть в ручную. В интернете есть видео как это народ делал каустиковой содой. Есть варианты залит специальную жидкость но она дорогая стоит сопоставимо с  ценой самого фильтра. Я недавно мыл свой так как не чего уже не помогало. Сейчас работает нормально. Мыл жидкостью для чистки засоров и унитазов. Потратил 2.5 литра. Залил ждал сутки потом полоскал час в ближайшем озере. Сажи вышло очень много.  Вроде сейчас нормально.  Снимать фильтр очень тяжело - снимал молотком.

В верхней части бочки находится катализатор.

[justason]

Ошибка стала возникать, как мне кажется, во время автоматического прожига - я смотрел FAP-ом и видел темтературу 580-590 и разницу давлений в красной зоне. (как-то так, на пальцах)

 

Есть вариант заказать от BM-Catalyst всю бочку в сборе: BM11013H, там все вместе: катализатор и сажевый фильтр.

или же заказать только нижнюю часть BM11103?

Конечно, бочка в сборе дороже, но может имеет смысл для машины 10 лет?

 

Про Wynn's W28393: проверю состояние бачка сприсадкой.

[stilrambler]

@justason

По пробегу если не заливали присадку, то она уже закончилась.

 Wynn's W28393 - это отдельно присадка в топливо для более лучшей очистки фильтра.  Разовое средство.

Если не каких признаков плохой работы двигателя нет то  скорее всего просто закончилась или не подается присадка. То есть замена сажевого фильтра не поможет через некоторое время забьется и новый. Без присадки сажевый фильтр не работает. Они работают в паре.

[voffka72]

Народ, ещё раз. Присадка впрыскивается автоматически в топливо при каждой заправке автомобиля, и никак не участвует в прожиге сажевого фильтра. Присадка нужна для снижения температуры в цилиндрах, для экологии, короче. Прожиг фильтра происходит за счёт дополнительного впрыска топлива на такте выпуска. В горячих сотах фильтра топливо начинает гореть и разогревает сажевик до 600-700 градусов, когда сажа начинает гореть. Сам фильтр забивается веществом, которое содержится в присадка, т.к. оно не горит даже при высоких температурах.

[stilrambler]

@voffka72

Присадки понижает температуру горения сажи ниже с 600 до 400 градусов и она сгорает или до попадания в сажевый фильтр или в самом сажевом фильтре. Если присадки нет то вся сажа оседает в сажевом фильтре и если в нем нет 600 градусов, а их там обычно нет то она благополучно там и остается. Есть присадки которые поднимаю температуру выхлопа выше 600 и тогда сажа начинает там гореть. И да присадка в итоге остается в сажевом фильтре.

[justason]

Еолис доливал где-то 50.000 назад. С ним пока все в норме

[stilrambler]

@justason

У меня было забавно. Запаял бачок, залил Еолис. Вроде все нормально. Поездил несколько месяцев и решил проверить. Запускаю тест. Насос работает правда шумно, а из бочка не чего не идет. После разборок выяснил что забился верхний клапан и после отсасывание некоторого количества присадки в бочке образовался небольшой вакуум. Очистил клапан вроде начал качать.

[justason]

Повторю вопрос:

Имеет ли смысл покупать бочку катализатор+сажевый фильтр или же просто сажевый фильтр?

 

Так как не знаю как проверить состояние катализатора не снимая сажевик,  то-есть Diagbox-ом.

[stilrambler]

@justason

Если лямда зонд на катализатор не ругается зачем его менять?  Перепад  давления работает  только с сажевым фильтром. 

 

[voffka72]

@stilrambler присадка НЕ СЖИГАЕТ САЖУ. Изучите технологию DPF. Сажа выгорает при температурах 600-700 градусов. Йолис только для снижения температуры горения топлива - снижения азотных соединений. Именно поэтому он впрыскивается в топливный бак, а не в DPF непосредственно.

@stilrambler простите, где на DV6TED4 датчик кислорода?