Пробуем отключить спортрежим гидроподвески

[MEFistofeles]

Это бы ПСАшникам объяснить. А то они там вечно копошатся, проводят ездовые испытания управляемости, устойчивости, переставки там всякие, а, оказывается, можно просто убрать жесткий режим как класс и не париться. Типа, даунгрейт с ГА3+ до ГА3.

Специально усложняют, гады, чтоб цену поднять.

Впрочем, каждому - свое.

Подъёб принят  :pioneer:

 

Копошаться - ради Бога. Но вот только ни х систему до ума не довели, ибо на меня сей креатив текнолоджис попрой производил впечатление работы в режиме random. Ибо когда едешь по родной калужской центральной улице, напичкайнной колдобинами, торчащими люками и щебеночными участкми, при этом подвеска даже не намекает на переход в комфорт, а продолжает с завидной точностью передавать все прелести калужских направлений в позвоночник - хочеть дать этим инженерам в морду. А редкие мгновения счастья её рандомного перехода в мягкий режим, когда он особо то и не был обязательным - для меня не пряник. Я уж лучше организую себе ручное переключение и сам буду решать когда мне нужен комфорт, а когда драйв. 

 

НО я Вам пишу, как человек который не ездит как овощ, я люблю ездить с педалью в пол и достаточно дотошный человек. Никакого дискомфорта в управляемости авто я не почувствовал, более того никакой разницы в кренах я так же не ощутил, и те повороты в городе в которые я впиливал под 100, я так и впиливаю.

 

Ц5 не та машина, на которой будет такая великая разница, ибо даже в спорт-режиме его подвеска достаточно валкая, не смотря на ощутимое ухудщение комфорта. 

А какие проблемы? В случае чего можно же тумблер перещелкнуть обратно, типа понесёт в повороте - а ты щёлк тумблером и в шоколаде! :)

 

понести в повороте в 95 случаях из 100 может только по причине собственного долбо..., не говоря уже о любителях китайских шин и т.п., а незначительное увеличение демпфирующих свойств подвески - это дело десятое. Преподносить это как чуть ли не распил стабилизаторов п.у. с высверливанием блока ESP - не надо.

 

Чё мы лясы точим? Давайте организуем тест на переставку или прохождение круга на время. Вы на своём коне с креативным рандомом, а я на своем с комфортным режимом. 

 

 

И еще, мужики, как можно спорить о таких достаточно субъективных вещах не покатавшись лисно и не поняв вляния этих манипуляций на управляемость авто? Я спорю потому что попробовал и то и другое и могу делать выводы. А Вы мне напоминаете моих товарищей, которые отговаривали меня от покупки цитрона.

Они говорили - ситроен - гавно, не покупай,

- почему, у тебя был ситроен?

- нет, но так говорят. 

Изменено 1 октября, 2013 пользователем MEFistofeles

[ИС-Xantia]

когда едешь по родной калужской центральной улице

Увы, это не входило в планы ПСА.

 

 

Я спорю потому что попробовал и то и другое и могу делать выводы. А Вы мне напоминаете моих товарищей

Да нет, я и сам давно езжу на сферах комфорт, раньше на Ксюхе, сейчас на С5 и мне нравится, хотя понимаю, что часть безопасности вождения в экстриме я утратил.

[MEFistofeles]

ИМХО потери в безопасности в данном вопросе больше теоретические и субъективные. Так же субъективно можно предположить обрантное - с рандомным спортрежимом удары подвески врядли положительно сказываются на конструкции автомобиля, они ушатывают всё, ибо энергия должна куда-то деваться. В комфортном режиме эту ударную энергию "поглощают" сферы комфорта. А что если этот факт станет решающим, когда попав в очередную колдобину с острыми краями на большой скорости - мягкая подвеска сохранит колесо в целости, а при жесткой - либо порвёт шину либо погнет диск, с последующей потерей контроля над авто. В российских реалиях для адекватного человека это гораздо более реальная опасность, чем субъективные гипотезы описываемые выше. Я уже один раз так погнул колесо на незнакомой дороге, благо скорость была небольшая и повело не на встречку, а на обочину. 

Увы, это не входило в планы ПСА.

 

Ошибаетесь. Или С5 стал машиной не продающейся в РФ официально? Да и вообще не суть важно в какой стране. Те дороги котореы у нас в центре, в Европе можно встретить без труда в какой нибудь сельской местности. Банально грунтовая дорога может быть. Вопрос в абсолютно не понятной для меня логике работы (жесткости) ГА3+. Тут можно было бы сделать абсолютно топорный алгоритм по не более чем 10 переменным, и было бы всё в ажуре. Но нет...креатив мля....

[Евгеник]

 

 

Это бы ПСАшникам объяснить. А то они там вечно копошатся, проводят ездовые испытания управляемости, устойчивости, переставки там всякие,

 

ПСАшникам бы стоило объяснить, что не стоит экономить на том, что является визитной карточкой марки. Если сравнить с трехлитровой машиной, то ребята выкинули компьютер из системы управления подвеской, сэкономили на датчиках высоты оставив два из четырех, это разве не даунгрейт? А назвали эту кастрированную версию гидроподвески между прочим также гордо - ГА3+. )

[Shopen]

+1, производитель  лице маркетолухов намеренно скрыл, о кастрированности подвески по сравнению с топовыми версиями. Было бы четко расписано что настоящий комфорт будет только в топе, я бы купил другое авто. Но сам виноват, надо было больше тестдрайвить. Тестировал я зимой, на тестдрайве была 16" резина + снежная каша на дороге, мне показалось что мягко, но как оказалось что показалось...

[MityaSVR]

ПСАшникам бы стоило объяснить ...

А то они такие дураки, что не понимают, что делают... Сам-то веришь в то, что написал? Это бизнес.

[Евгеник]

А то они такие дураки, что не понимают, что делают... Сам-то веришь в то, что написал? Это бизнес.

 

Ты сам то понял, что написал? 

Еще скажи, что  5 миллиардов убытка это тоже бизнес. ТНР лучший двигатель в мире.)) А снятие С6 с производства без замены это удачный маркетинговый ход как и списание в утиль больших бензиновых и дизельных двигателей.

ПСАшники не знают чего им сократить и где сэкономить чтобы не стать банкротом, а ты тут рассказываешь, что "жираф он большой, ему видней".)

[KIRISS]

Ты сам то понял, что написал? 

Еще скажи, что  5 миллиардов убытка это тоже бизнес. ТНР лучший двигатель в мире.)) А снятие С6 с производства без замены это удачный маркетинговый ход как и списание в утиль больших бензиновых и дизельных двигателей.

ПСАшники не знают чего им сократить и где сэкономить чтобы не стать банкротом, а ты тут рассказываешь, что "жираф он большой, ему видней".)

На маленьких недорогих машинках все автопроизводители поднимаются... Эффект от масштаба...

Например корейцы. Давали квоту на 50 Солярисов дилеру, который продал 1 Эквус.... В итоге, Эквусы продавали по огромным скидкам, чтоб получить квоту на Солярисы, которые все потери с лихвой окупали. За счет этого Эквус по продажам обогнал Лексус LS и Ягуар XJ. 

 

Стало интересно прокатиться на машине с урезанным гидрактивом после своей 3 литровой... 

[MEFistofeles]

ПСАшникам бы стоило объяснить, что не стоит экономить на том, что является визитной карточкой марки.

О, Евгеник. Начал замечать такую фишку в сабже. Подвеска иногда "твердеет" как раньше. Но если выключить и включить сабж (у меня релизовано с релюшкой) - опять мягкая. Как думашь, шо це таке? Релюшка отщелкивается?

[Евгеник]

О, Евгеник. Начал замечать такую фишку в сабже. Подвеска иногда "твердеет" как раньше. Но если выключить и включить сабж (у меня релизовано с релюшкой) - опять мягкая. Как думашь, шо це таке? Релюшка отщелкивается?

А у тебя как управление реализовано? При подаче напряжения на реле включается мягкий или штатный?

Хотя может дело просто в плохих контактах.

[MEFistofeles]

А у тебя как управление реализовано? При подаче напряжения на реле включается мягкий или штатный?

Хотя может дело просто в плохих контактах.

При подаче напряжения включается мягкий, поэтому и грешу на реле. Думаю, может перепаять, что бы "по-умолчанию" был мягкий... 

Насчет контактов - разве не начал бы тогда БСИ ругаться?

[Евгеник]

 

 

Насчет контактов - разве не начал бы тогда БСИ ругаться?

 

Начал бы. )  

[MEFistofeles]

Ну вот, а он не ругается. Впрочем он не ругается даже на нехватку лампочек в фонарях  :pooh_lol:

[Grachev]

в ситроене вообще ни на что не ругается, хоть лампочка перегори, хоть еще что связанное с освещением, это просто жопа!

[npc]

да много где не ругается. ситроен еще не самый геморный вариант. на ниссане при перегорании лампы стопака, мозги это понимают, но вместо того, чтоб известить водителя, они для безопасности душат мотор и машина просто не едет. народ на замену сцепления приезжает, на чистку заслонок, на замену катушек и т.д., а всего то, надо заменить лампочку.

[Евгеник]

в ситроене вообще ни на что не ругается, хоть лампочка перегори, хоть еще что связанное с освещением, это просто жопа!

 

При обрыве цепи в клапанах комфорта точно ругается, проверено. Да еще машина перестаёт подниматься и опускаться. 

[LOVEBB]

Ну так сделает кто то нормальную инструкцию со схемой на первой странице? чтоб не искать информацию по 11 страницам темы.

[Igor888]

Я вот такую схемку нарисовал себе:

 

Управление вывел на кнопку отключения задних парктроников. Когда нажимаю кнопку включается штатный режим и отключаются парктроники.

 

Вот здесь все подробно MEFistofeles описал : http://www.drive2.ru/l/4389894/

 

А кого нибудь смущает тот факт, что отключив эл. магниты жесткости мы несколько прерываем "круговорот" лдс в системе через трубки "обратки"? Там все таки и воздух может потихоньку в бачок выходить и сетка-фильтр в бачке есть на пути обраток

Изменено 28 июня, 2015 пользователем Igor888

[Twinspark]

Красавцы, молодцы, тема огонь.

Один вопрос почему,.которого не понял почему нельзя замутить на кнопку спорт. И при нажатой будет спорт, а выелючишь и по выше описанной схеме поехал.

[Igor888]

Тогда не будет обычного режима

[Twinspark]

Тогда не будет обычного режима

а на кой он нужен если разница в спорт и нет не большая, а в комфорт/колхоз версус спорт, разница вселенского масштаба. Изменено 4 октября, 2015 пользователем Twinspark

[Саня Знаменский]

А где этот клапан расположен?

 

И можно так сделать в С5 2002 года? 

Вроде там одинаковые контуры 

Изменено 6 июля, 2016 пользователем Саня Знаменский

[Евгеник]

@Саня Знаменский, клапаны на регуляторах жесткости, где сферы комфорта. На С5 2002 года можно только схема там будет другая, какая - это тебе разбираться самому придется.)

[Саня Знаменский]

Евгеник про расположение понял, Спасибо, попробую скинуть с клапа клему, замерить сопротивление и подобрать резисторы

скорее всего там такое же (7.5 ома)

[Svc1913]

Доброго времени суток, форумчане! Хочу задать вопрос тем, кто сделал отключение жесткого  режима. Кто как подключал резисторы? Где разрывали провод для подключения резисторов? Возле разъема на насосе совсем мало места.