Вопросы по АКПП AL4

[Enzo]

Почему ну если, фильтр и есть маслоприёмник.

[mich67]

кстати Алексей - есть один коробас от 2х литрового мотора. на ней погорели фрикционы. есть ли они отдельно и сколько по цене? и достаточно ли поменять только фрикционы и промыть гидроблок? тормозные ленты вроде в порядке(по крайней мере та что под фрикционами - саму коробку не половинил) и стружки в масле нет.

[Enzo]

Есть, 4500 - 5000 рублей комплект. Возможно поедет, лично я поменял бы все прокладки, поршни, втулки, ленты иначе ремонта не надолго хватит или вообще эффекта не будет. ГТ обязательно отдал бы в ремонт.

[tapol]

...

На рисунке примерно показал где есть следы. В верхней части - свежие, в нижней части - старые и полусухие. На фотографиях - как мог снял. Такая деталь - в области где выходит вал к (левому) колесу верхняя часть ниши и над ней - сыро, а в нижней части ниши - старая засохшая. На верхней части теплообменника с трубками антифриза тоже немного - налёт масла обновился.

 

Вопрос кто знает - откуда может быть типовая протечка здесь?

 

Кому будет интересно.

После вытирания следов масла и пробега в 1000 км удалось установить, что подтёк шёл от электромагнитного клапана что у радиатора охлаждения коробки. (чёрная круглая "шашечка", видна сразу из колёсной арки). Съездил в Перово там подтвердили и заменили прокладку клапана и протёрли снаружи насухо. После пробега в 500 км - всё здесь осталось абсолютно сухим.

[Amaran]

Доброго дня. У меня С5 2002 г 2.0 HDi AL-4

Появились некоторые проблемы по АКПП, но перечитав всю ветку, такой, как у меня, проблемы не нашёл.

Суть в следующем: раньше все передачи переключались при достижении 2500 об, а сейчас на вторую переключает при оборотах 1700-1800 (или около того), затем стрелка тахометра чуть-чуть отклоняется вниз и ползёт дальше, и дальше уже всё нормально - где-то на 60 км/ч, при 2500 об втыкается третья, затем нормально втыкается четвёртая. И при этом до переключения на 3-ю мгновенный расход топлива по БК идёт по нарастающей, вплоть до 16-17 л. Начиная с третьей всё ОК, расход приходит в норму (где-то 5,5 л).

При этом никаких одновременных миганий индикаторов "спорт" и "зима" нету, БК ошибку не пишет, толчков-рывков никаких нету, пробуксовок нету, R работает как положено, стрелка тахометра за 2500 оборотов может перевалить только на 4-ой.

И ещё, было несколько моментов, когда скорость росла, а обороты - нет (я не пьющий (с)).

В чём может быть дело, и можно ли так ездить дальше? (Езжу, в принципе, "как пенсионеры на дачу"). Просто если не смотреть на тахометр и расход топлива - то выглядит всё хорошо (чувствуются моменты переключения передач, никаких посторонних шумов АКПП или ДВС нет).

Ах да, если переключать передачи вручную, то переключаются, индикаторы передачи поочерёдно загораются, но расход по-прежнему нарастает до 3-ей передачи так, что хочется закрыть глаза и больше их никогда не открывать.

Простите за сумбур, надеюсь на вашу помощь. Заранее благодарю

[Unique]

Коробас адаптивный, и переключается в зависимости от многих параметров, в том числе от стиля езды.

Мгновенный расход всегда на разгоне большой, что тут необычного.

[Amaran]

Unique, раньше и на подъём когда едешь - 12 л это был предел, всегда обращал внимание. А тут в один прекрасный миг такое...

Да и стиль езды я не менял

[Unique]

Ну чтож, продолжайте искать проблемы там где их нет.

Для успокоения можете сменить заправку.

[gogun]

Здравствуйте, пара вопросов к спецам, если позволите.

Месяц назад купил С5 с AL4. До этого автоматов небыло. Проситал эту тему и еще немного там-сям - есть три неотвеченных вопроса:

1. При переключении с нейтарлки/парковки на передачу появляется лекая вибрация, если за руль не держаться можно и не заметить, это нормально?

2. Понравилась езда на второй передаче по пробкам - это не грозит повышенным износом или перегревом коробки?

3. Самый не понятный... Утром, на холодную, когда коробка переключится на вторую и немного проедет, НО ДО блокировки ГД, слишен небольшой однократный стук иногда с легким лязгом, что это может быть? Причем если сразу остановится и поробовать опять переключится с 1й на 2ю - стука уже нет... Т.е. я могу его поймать тока один раз утром при первом переключении с 1й на 2ю(езда дом-работа-дом)

Пробег 70т.км. недавно освежил масло.

Спасибо.

[Unique]

Насколько я знаю, разгадки этого одиночного лязга так и нет. Он на любых моделях с ал4 присутствует.

[klassik]

Прошу помощи у любителей, знатоков, умельцев и профи. С5-2 2006г. 2литра, AL4, пробег около 150000. Коробка не дёргает, не стучит, не скрипит - едет нормально, но недели две назад появился запах фрикциона в салоне и чем дальше тем больше. Капец или как...?

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем klassik

[Dima C5]

Чет меня последнее сообщение в ступор загнало)

[Enzo]

klassik, если запах именно фрикционов, то да, скоро конец. Они горят, вопрос почему...

[gogun]

А как пахнут фрикционы? :skull:

Может у Вас что-то на выпускной коллектор/катализатор капает(масло, тормозуха, LDS)? Из коробки то пахнуть не может, там все герметично должно быть...

 

По своим вопросам :help:... Сегодня более точно уловил момент появления стука/лязга. Утром, плавно трогаясь со второй(специально) и немного разогнавшись, услышал этот стук, потом через 5-7 секунд блокировка ГТ(судя по тахометру). Если остановится и опять тронуться - стука уже нет. Чисто теоретически, что там может стучать?

 

Легкая вибрация при включении D или R это нормально?

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем gogun

[Dima C5]

enzo, да ну, ерунда, при отсутствии симптомов тревожных гарью от коробки в салоне воняет? Да быть такого не может) Это что-то другое) Да и вообще, чтоб горелой коробкой в салоне завнояло надо чтоб там стакан масла был, тогда да, быстро и феерично она сгорит, возможно с дымом) Изменено 12 апреля, 2012 пользователем Dima C5

[Unique]

gogun, можно попробовать вывесить колеса и слушать под капотом откуда лязг.

[klassik]

Нет, запах фрикциона я ни с чем не спутаю, масло, тормозуха, LDS ни где не видно. Единственный настораживающий симтом - это стал провал, вернее задержка газа чуть длиннее(1-максимум 2сек), затем резкий набор оборотов, может в этот момент идёт пробуксока фрикционов? А задержку газа отношу к косяку воздушной заслонки, ни как до неё руки не дойдут, вернее бабла не хватает. Машину купил недавно - список "под замену" пока только растёт. Тормозные супорта не клинит, хотя внутренние колодки раза в два быстрее изнашиваются.

Изменено 13 апреля, 2012 пользователем klassik

[Dima C5]

Расшифруйте понятие "пахнет фрикционом". Это запах гари? Или запах ATF? Может еще что-то?

[klassik]

Это запах горелых тормозных колодок + горелого масла

[Ckrudj]

klassik.... было такое когда летночный тормоз заклинило, запах был как раз колодками, когда масло сливали оно было чёрное. А про задержку при переключние тоже было, в конце концов накрылась заслонка, заменили её на новую и всё прошло!

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем Ckrudj

[Ramazan911]

Подскажите пожалуйста, как поменять масло в этой коробке и какое лучше масло залить туда, у меня пробек уже 80 тысяч брал бу машину гарантий нет, бывает на холодную при переключений передач происходят рывки вот и думаю пора масло поменять пока до конца не испортил коробку .

[darkangel66]

Прошу совета:

 

С5 2002 года бензин 2.0 AL4

 

15000 км назад коробка прошла капиталку. 2000 км назад была неполная замена масла. (масло было прозрачное на свет, мастера сказали что масло в отличном состоянии)

появились легкие но ощутимые удары при переключении с 3 на 4 (не всегда но вероятность 50/50)

 

лексия показывает на холостом ходу давление от 2.5 до 2.8 если погазовать то может опуститься на мгновение вплоть до 2.35

за последние 2 месяца 2 раза коробка выпадала в сервисный режим (как раз при переключении с 3 на 4)

 

казалось бы ответ очевиден - менять клапана, но вот нюанс.. при сталл тесте мотор не превышает положенных ему 2400-2500 об в мин. да и им всего 15000 км... рановато им умирать.

 

да.. манера езды достаточно дерганная (частые динамичные разгоны)

Изменено 22 мая, 2012 пользователем darkangel66

[darkangel66]

прилагаю вот такую печальную картинку

[Ckrudj]

Здрасти. Может пригодиться мой опыт по коробке. При прогреве коробки появлялись удары и падало давление в коробке, на холодной всё работало хорошо. Вопщем эту проблему решили. Всё дело оказалось в теплообменнике. Когда сняли коробку внутри оказались следы антифриза (белые разводы), оказалось что теплообменник чучуть дырявый. После замены на новый всё прошло.

Изменено 24 мая, 2012 пользователем Ckrudj

[darkangel66]

а коробка в сервисный режим часто падала ?