Вопросы по АКПП AL4

[darkangel66]

А сканер что показывает? какие ошибки?

Думаю считывание ошибок лексией, ответит на все вопросы.

Я обслуживаюсь в лион авто (http://www.lion-auto.com/) качество вполне устраивает как и цены.

 

Я сомневаюсь что это защита от перегрева, ибо на моем С5 - I от 2002 года.. я езжу как на механнике (газ в пол) и то не перегреваюсь.. такого эффекта небыло ниразу (пробег 151000 км правда на 139000 был полный ремонт коробки)

Изменено 19 января, 2012 пользователем darkangel66

[Dima C5]

Buzz01, нужно чтоб мастер посмотрел в движении работу коробки, как раз в тот момент, когда случается этот косяк. Возможно причина в охлаждении, срабатывает защита от перегрева. Ну и естественно с подключенной лексией, тогда вердикт проще ставить будет. А то поехать нас сервис без входной диагностики - это сразу "надо снимать и ремонтировать". А дело может быть в клапане перепускном или в реле мотовентиляторов охлаждения.

[Buzz01]

А сканер что показывает? какие ошибки?

Думаю считывание ошибок лексией, ответит на все вопросы.

Я обслуживаюсь в лион авто (http://www.lion-auto.com/) качество вполне устраивает как и цены.

 

Я сомневаюсь что это защита от перегрева, ибо на моем С5 - I от 2002 года.. я езжу как на механнике (газ в пол) и то не перегреваюсь.. такого эффекта небыло ниразу (пробег 151000 км правда на 139000 был полный ремонт коробки)

 

Лексией не тестировался. Буду звонить в Лион, может там помогут.

В офф сервмсы обращался раза 3, толком ничего не сделали, пропадало на пару недель потом опять начиналось. Один из озвученных вариантов был: плохой бензин... :dntknw:

 

Buzz01, нужно чтоб мастер посмотрел в движении работу коробки, как раз в тот момент, когда случается этот косяк. Возможно причина в охлаждении, срабатывает защита от перегрева. Ну и естественно с подключенной лексией, тогда вердикт проще ставить будет. А то поехать нас сервис без входной диагностики - это сразу "надо снимать и ремонтировать". А дело может быть в клапане перепускном или в реле мотовентиляторов охлаждения.

 

Это был бы идеальный вариант, но толчки далеко не каждый раз случаются, так можно проездить пару часов.

Впринципе, ничего хитрого нет как я выше писал: "нога на тормозе коробка в режиме D, начинаю трогаться добавляю обороты машина не едет через 3-7 секунд ударом включается первая передача и поехали... Такая же ситуация может быть если с нейтрали переключаеш на D. Переключения с 1 на 2 -3 -4 и обратно происходит нормально. Насколько я понимаю, не включается первая передача с нейтрали." Чем больше обороты тем сильнее удар, на ХХ просто толчёк. Но когда отпустил тормоз, а машина катится назад кому-нибудь в бампер, нога сама на газ нажимает :biggrin:

[Enzo]

С такой проблемой много людей летом обращалось, у моего коллеги такая же проблема. Симптомы были такими: жара, пробка, температура коробки достигает 110 градусов. При такой температуре включается термическая защита акпп, машина трогается только с блокировкой гидротрансформатора (удар, поехали). Меняли клапана, гидроблоки - без результата.

Была информация, что проблема решается кап ремонтом, косяк в ленте переднего хода. Коллега решился на ремонт, снял, отвёз в ремонт, её разорбали и косяков не нашли вообще никаких. Вот так вот.

[Dima C5]

Если стоит клапан EPDE, а не заклушка, то советую проверять его работоспособность, если мертвый - превращать клапан в заглушку выбиванием шарика, увеличится проток АТФ через теплообменник, чревато чуть большим временем прогрева зимой, зато уменьшаем вероятность перегрева.

[Enzo]

Промывка радиаторов и "доработка" термостата АКПП делалось первым делом, ничего не изменилось.

[Buzz01]

Вот это да...

Т.е. получается в сервисе наврядле что-либо толкового скажут, если причину проблемы так и не выявили? :huh:

[Dima C5]

Энзо жути нагнал)) Причина известна - перегрев, ее и надо устранять) Кто-то дополнительный теплообменник ставит, кто-то штатное охлаждение модернизирует\ремонтирует.

[Unique]

Ребята, прошлым летом в дикую жару 3 часа в пробке полз. В звенигородском тоннеле градусник 44 градуса показывал, отключался даже кондюк, но вот коробас не стучал. Втупливал иногда при трогании, но таких проблем не было. Защита стоит, то есть перегрев гарантирован типа.

[Enzo]

Вот это да...

Т.е. получается в сервисе наврядле что-либо толкового скажут, если причину проблемы так и не выявили?

 

может что и скажут, проблемы разные бывают и решения тоже. Выше я описал проблему одного автомобиля, может действительно проблема в железе и кто то методом тыка её научился решать (хотя коробку отдавали в очень хорошую контору по акпп). Я о 100% решении проблемы не слышал, чтоб 10 из 10.

Надо как минимум: сделать диагностику Лексией, проверить систему охлаждения, снять теплообменник и посмотреть его изнутри, может он весь в частичках фрикционной накладки блокировки ГТ, что мешает охлаждению.

Энзо жути нагнал)) Причина известна - перегрев, ее и надо устранять) Кто-то дополнительный теплообменник ставит, кто-то штатное охлаждение модернизирует\ремонтирует.

 

Никакой жути, лишь история товарища. У него полностью исправная машина (в том числе система охлаждения), теплообменик - 12 ламелей.

[Dima C5]

enzo, у меня что-то подобное летом было 1 раз, так вот я порылся и решил проверить злощастные сопротивления на вентиляторе радиатора. Самое интересное, что тест лексией объективной картины работоспособности вентилятора не дает, т.е. в тесте все класно, вентилятор работает, а на деле он не запускался на первой скорости автоматически. Так вот, полез я туда, заблаговременно купив термопредохранители, и как оказалось не напрасно. Там все окислилось и 1 термопредохранитель я заменил. После этого я уже специально на горячем авто смотрел как работает вентилятор СО. Больше коробка меня не беспокоила. Может кому-то будет полезен мой опыт.

[Enzo]

Dima C5, везёт. Мы 2 года мыли радиаторы клиентам, в случае необходимости ремонтировали систему охлаждения, снимали защиту ДВС, шили софты, меняли гидроблоки и клапана, к сожалению не одна машина не вылечилась.

Сейчас вспоминал кто обращался с этой проблемой, не припомню ни одного С5-1, только вторые и С4.

Надо попробовать кому нибудь мозги акпп поменять.

[Mr.Robin]

Думаю проблема электронная, на 160тк менял коробку на донорскую, стартовала с ударом при прогреве (доводишь обороты до тысяч трех, удар, поехали), нормализовалось все через несколько дней, видимо адаптация калька прошла.

[Buzz01]

Думаю поступить следующим образом:

Поеду пытать счастье в Лион (может ещё сервис кто посоветует...)

1. Диагностика Лексией (у них, кажется, это бесплатно)

2. Проверка системы охлаждения

3. Проверка на наличие клапана EPDE (решение вопроса что с ним делать)

4. Снятие и очистка теплообменника (если понадобится)

Всё это было написано выше, просто подвёл итог.

Вообще-то хочу продать этот С5 и думаю прикупить новый С5 универсал дизельный.

[wadusss]

Всем доброго времени суток. Я с Новосибирска, с недавнего времени стал обладателем Ситроена С5, но тут открылась проблемка. Переключаю коробку в режим "D" и машина не едит, как будто на нейтрали стоит, при этом задняя скорость работает нормально. Но когда включаю зимний режим (снежинка) машина сразу начинает ехать нормально и без всяких проблем. Вместе с проблемой коробки на панели загорелся значек "ЧЕК". Мастера в городе и даже официальный сервис говорят что только замена коробки, ремонту не подлежит. Вот и не знаю че делать. Подскажите люди добрые.

Машина сингапурская (правый руль) АКПП, 2 л., 136 л.с. кожаный салон.

[Dima C5]

Все ремонтируется. Нет 1й передачи, надо искать причину.

[avaran]

Добрый день ребята, хочу поделиться с вами моим опытом с не исправностями выдаваемой АКППП. У меня С5-II с 2 литровым двигателем 2006 г.в.Брал я машину с рук в ноябре 2010 года, я уже третий хозяин. Через месяца три у меня бортовой компьютер стал выдавать неисправность АКПП (GRETBOX FAULTY), на панеле приборов загоралось индикатор SERVIS и все индикаторы положения АКПП и коробка уходила в аварийный режим (3-я пердача). Обратился к офицалам, мне за приличную сумму поменяли гидроклапана в АКПП,дали гарантию на год.Ровно через 11 месяцов началась повторятся ошибка по АКПП. обратился по гарантии к официалам, при диогностики определили что один клапан не держит давление, разность давления была 0.2 бара.При осмотре АКПП внешно нашли потеки масла с датчика давления масла в коробке. Мне его поменяли и назначили время на замену клапанов. Выехал из сервиса по дороге домой у меня ни разу АКПП не ушел в аварийный режим. Возможно что неисправность была именно в датчике давления масла в коробке, хотя работники сервиса сказали не может из за него. В пятница поеду на замену клапанов, позже отпишусь.

[машинист-ситроена]

не могу ни где прочитать надо ли менять масль в коробке автомат AL4, подскажите кто занает нодо или нет и на каком пробеге, заранее спасибо

[abrikos]

по мануалу она необслуживаемая, будут менять гидроклапана - заменят масло (дольют). На форуме всё это есть.

[LEKSO]

Меняйте при пробеге 60 000.км!

[mich67]

частичная замена масла раз в 20 тысяч или полная в 40

[Dima C5]

Ну ужт как-то круто каждые 20 менть) Частичная раз в 40 тык. самое то будет. Полная только при разборке коробки или спецавтоматом с 2м перерасходом АТF, болього смысла нету, т.к. фильтр меняется только при разборке.

[mich67]

фильтр вообще отдельно не меняется. он стоит внутри гидроблока и меняется только при его замене. я когда мыл гидроблок промыл и фильтр - там очень мелкая сеточка и все.

пару месяцев назад поменял масло человеку на пыже 307(пробег 110 тысяч) - слилась черная жижа(3.5 литра). походу это была первая замена. машина заработала гораздо мягче. через 3 тысячи слил еще раз(гораздо чище) - машины вообще не узнать стало.

[Enzo]

mich67, фильтр стоит внутри коробки, меняется отдельно, но надо частично разобрать коробку. Сеточка внутри гидроблока также меняется отдельно, но стоит непомерно дорого, т.к. только в прокладочном комплекте идёт.

[mich67]

ну если фильтр это маслоприемник насоса то да - добраться до него тяжеловато да и не дешево, другого фильтра кроме сеточки в гидроблоке я не нашол.