Все про заднюю балку

[ситромон68]

Заказал  

NTN-SNR KS55901    2600на обе стороны 

[dol]

724-го на форуме заблокировали. Но если загуглить, первая же ссылка на его сервис.

[afanyr]

@dol,

А за что?

@ситромон68,

Добавьте НК5025. Хуже не будет. Длина иголок увеличится почти в три раза,нагрузка на них уменьшится.

[dol]

Это уже к администрации,... вроде за несанкционированную рекламу своего сервиса.

[ситромон68]

 

 

НК5025

подрезать втулку и между?

[afanyr]

Да.

Я втулку совсем не ставил. Полость в рычаге забил плотно обрезками пеноплена чтобы смазка в рычаг не попадала. Одна масленка по центру. Наружный подшипник с крышкой ставил в последнюю очередь. Смазку загонял шприцом до тех пор пока оно не полезло через сальник и через иголки наружу. Затем ставится наружный подшипник. Смазки хватит на весь срок службы.

[ситромон68]

@afanyr,масленки врезать не буду, а если порезать втулку на две части и между ними вставить подшипник ? Есть вообще смысл его туда ставить , не просто ведь втулка стоит или как? 

[afanyr]

Зачем так изголяться? Втулку можно ставить ,но укороченную на толщину двух НК5025. По центру не очень хорошо. В нем смысла не будет. Там основная нагрузка именно на края рычага . К тому же в центре у рычага большая дыра внутрь рычага. Третья часть подшипника по окружности будет висеть в воздухе.

Вот набросал.

Чем больше рабочая длина иголок тем лучше. Подшипники брал в запчастях для МАЗа. Мне обошлось в 600 рублей за 4 штуки.

Масленка не помешает. При сборке забьете смазкой под завязку. После можно будет заглушить подходящим болтиком.

[ситромон68]

@afanyr,т,е два подшипника сдвигаем по краям к заводским, а между ними подгоняем втулку, так?

[bahh]

Не нужна там распорная втулка. Да и если одевать рычаг с установленными подшипниками эта втулка в рычаге держаться не будет. И если залить жидкого масла, втулка тоже не нужна.

[ситромон68]

@bahh,посмотрю когда разберу, наверно сделаю по заводскому  

[Олегович]

Ещё однин нюансик. В каталогах импортных подшипников есть указание по установке. Посмотрите. Смысл в том что бы ТОРЕЦ обоймы при установке не деформировать. Иначе сепаратор застопорит и иголки не будет обкатываться по пальцу. Полец и иголки потрет, люфт появится быстро. Короче проверить после установки подшипника в рычаг как вращается сепаратор с иголками.

Наибольшую нагрузку испытывает внешний подшипник рычага, кому неохота приваривать кольца под сальник мона)) внутренний подш ставить заводской с сальником, а внешний 5025 и закрывать его точеной заглушкой или пластиной на герметике. Вечного ничего нет.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем Олегович

[trmntr]

 

 

посмотрю когда разберу,

набросайте трохи фоток разобранного и пальцев

[Олегович]

С собой в отпуск взял комплект комплект для "нежданного" ремонта. Два кольца под сальники для сварки и два кольца для установки при помощи болтов, а также цетрирующую приблуду. Надо будет сфоткать и выложить))).

[afanyr]

Говорите "сделаю по заводскому",а сами какие-то кольца берете и т.п.

Сделайте по человечески и не парьтесь.

[ситромон68]

@trmntr,сделаю  

[usatik33]

Втулку можно ставить ,но укороченную на толщину двух НК5025

втулка не укорачивается при НК5025. Со стороны рамы на рычаг привариваем кольцо под сальник шириной 10мм. Со стороны колеса ставим заглушку на 3 болта. Между заглушкой и подшипником остается зазор 2-3 мм, как раз для установки круглой резинки для герметизации. Внутренний подшипник прессуем почти заподлицо с торцом рычага, у меня вышло чуть глубже. Втулка распирает подшипники. Во втулке сверлим отверстия под пресс масленки, в рычаге тоже. Чтобы в полость рычага не прессовать 1,5 кг смазки ставим удлинители пресс масленок. Смазка прессуется между пальцем и втулкой, проникая в подшипники. Если не не удлинять масленки, толку от вашей смазки нет. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4154&p=1115821  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4154&p=1115831 На сегодня пробег на перебранной балки 20т.км. При замене масла в двигателе добавляю пару- тройку качков шприцом в балку. Полет нормальный.

 

На правый рычаг попались прослабленные подшипники (и такое бывает) рычаг встал с небольшим люфтом. Я испугался, но меня успокоил Bazilio76, участник этой темы. Он оказался прав, проблем нет. Люфт сильнее не стал.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем usatik33

[Bazilio76]

Между заглушкой и подшипником остается зазор 2-3 мм, как раз для установки круглой резинки для герметизации

Не надо резинок, гермет между заглушкой и рычагом решает все.

 

 

Во втулке сверлим отверстия под пресс масленки, в рычаге тоже. Чтобы в полость рычага не прессовать 1,5 кг смазки ставим удлинители пресс масленок. Смазка прессуется между пальцем и втулкой, проникая в подшипники

Смазка не попадает, сверлить надо подшипник!!!

Аккуратно сверлим подшипник по центру, совмещаем с рычагом, сверлим рычаг, нарезаем резьбу, совмещаем отверстия, прессуем подшипник, одеваем или слегка набиваем рычаг на палец, контролируем совмещение отверстий (не ушел ли подшипник) и ставим прессмасленки

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем Bazilio76

[afanyr]

Я ставил НК5025 в дополнение к родным подшипникам.. Не надо колхозить втулки для сальников и не надо снаружи никакие крышки. Все стоит штатное. НК5025 просто усиливают родной узел,увеличивая почти в три раза длину иголок и уменьшая на них нагрузку.

[Олегович]

Мало того что пастичнвая смазка туда будет плохо заходить, может ещё и внутрений подшипник выдавить (внешний под крышкой). Особенно при шприцевании холодной смазкой или на морозе.

[Bazilio76]

Не надо колхозить втулки для сальников и не надо снаружи никакие крышки

Сальник с подшипником типа "оригинал" долго не ходит!!! Проверено временем и пробегом по нашим "европейским" дорогам 

По поводу запчастей писал выше

Проблема наших балок - сальник внутреннего подшипника.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем Bazilio76

[afanyr]

@Олегович,

Я шприцевал без внешнего подшипника. Когда смазка обильно полезла через иголки поставил наружный.

Я же не говорю что мой метод идеальный и вечный. Просто любой с руками может заменить родные подшипники и при этом  еще и усилить узел. 

Без сварщиков,токарей и т.п. 

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем afanyr

[Wagner]

Поезжу пару дней, пока всё нравится. Стук в подвеске исчез. Теперь полезли какие то тихие дребезги, шорохи и скрипы. Глушитель видимо и что то ещё.

Отчитался, а то скажете что испугался и сбежал.

 

[mister z]

@Wagner, ворчество оценил . Я вот только не понял одного , из гаража машина выехала гружёная , или просто специально занизили ? У меня берлингос так садится когда гружу 600кг.

[usatik33]

Смазка не попадает, сверлить надо подшипник!!!

я думал об этом, втулки для пресс маслёнок мне было сделать легче  . Но когда напрессовал смазки через иголки не хило так полезло. Смотрел при снятой крышке. 

Если есть место под резинку и резинка -почему не поставить? Герметиком крышку по кругу обмазал, это само собой. 

Каждый делает так, как ему позволяет наличие инструментов в гараже. Главное не нарушить конструктив узла. Если придется менять подшипники сверлить их не надо, а это + по времени (нечем мне просверлить калёную сталь, нет сверлильного станка. А к токарю не набегаешься.)

Изменено 6 сентября, 2016 пользователем usatik33