EP6 VTi

[Serjant02]

Вы уверенны что Вы льёте 95...а на самом деле это 92

Не суть как получено ОЧ 95, главно что оно под нашу СЖ годится.

Судя вашей логике - вы вообще на 80-м ездите.

Есть один знакомый, который чип-тюнингом занимается и удалением катализаторов с переводом двигателя на Е2, так вот, он говорит, что частые клиенты на удаление катализатора - это пыжи 308-е, хозяева которых ездили на 92-м...

Изменено 18 февраля, 2016 пользователем Serjant02

[40 rus]

Ну не знаю,мо ж т и на 80 м..Какой даёт заправки бензин такой и лью,так же как и вы..А на счёт удаления катализатора,ну не серьёзно всё это...Кто то что то сказал где то и понеслась болтовня ,кто во что горазд...

[-=BeTeP=-]

День добрый. Подскажите уважаемые, ситуация такая: был сегодня на ТО показали небольшую теч масла вокруг электроклапана масляного насоса, соответственно приговорили весь клапан, но посмотрев на схему можно увидеть что клапан "запирается" в поддоне втулкой и запорной пластиной (на принтскрине обведено красным). Есть ли смысл поменять для начала их или это точно трата времени и денег?

P.S.

Теч не большая - с лета, за 5000км утекло грамм 500 масла, я даже поначалу начал думать что и нас не обошла стороной проблема с жором масла на EP6C...

 

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем -=BeTeP=-

[Serjant02]

 

 

Теч не большая - с лета, за 5000км утекло грамм 500 масла

это сколько? половина щупа?

[-=BeTeP=-]

@Serjant02, 

После замены масла было посередине на щупе, после 5000км пробега (и через пол года по времени) проверил щуп - был чуть выше минимума, долил 500грамм - стало снова посередине щупа масло...

Что Вы имеете ввиду под "половиной щупа"?

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем -=BeTeP=-

[40 rus]

Я с этим не сталкивался,но попробовал бы поменять запорную пластину..

[-=BeTeP=-]

@40 rus, Ну вот я тоже так думаю... т.к. клапан стоит 8000, а пластина вместе с втулкой 1200... разница прямо скажем ощутима...

[Бес]

Ну так меняй.

[-=BeTeP=-]

@Бес, меня просто уверяли что смена только втулки с пластиной не к чему не приведет и я просто потрачу деньги... вот и решил посоветоваться перед закупкой з.ч. .. куда мне торопится с токой не большой течью?

З.Ы.

Бес, как, лично Вы, считаете - менять весь клапан или есть шанс уплотнителями отделаться?

[Бес]

Я бы у dol,а спросил. Или Энцо позвонил.

Я тут "не алё".

[-=BeTeP=-]

Ну помойму это как то не алё... сразу писать в личку человеку, который тебя не знает... не говоря уж о звонках...

[Romeo]

Менять надо полностью клапан! Я Щас меняю кстати его,от мини купера подходит ! Да и плюс хотел поменять цепь и мск,но приговарили ещё компресионые кольца и масленные (у поршнях ход свободный появился) теперь кап ремонт делаю движка((( знал бы сразу что так будет поменял бы двигатель на ЕР6 турбо

[Бес]

@-=BeTeP=-, ты на форуме. Это нормально.

Тем более позвонить в Клубный сервис  и проконсультироваться.

[40 rus]

А ни кто не делал чип-тюнинг(увеличение мощности) на ЕП 6?

[Бес]

Найди подешевле да сделай. 

 

А так - нет смысла атмобензин 1,6 чиповать.

132-136 сил обещают со 120 и 122-125 со 109... Интересно было бы загнать на стенд после чипа. 

150 получают, но.. Дорого. 

[Romeo]

А 150 получают как?

[ВасилийМ]

@Romeo,

1. ставят суперчаржер, он же мехнический нагнетатель

2. все таки ставят турбину

3. делают свап.

но это все по деньгам от 100 тр - а стоит ли оно того? 

[Romeo]

Ставить турбину на ЕР6 нет смысла! -сразу мимо! 

Думаю о свап,на ЕР6 турбо 150 л.с. и доработать до 200-240 л.с.-самый бюджетный вариант! 

Ну и больше поражает вопрос -"а оно тебе надо" -вот как ответить ??? Значит НАДО!!! 

[ВасилийМ]

@Romeo,

просто народ хочет тебя обезопасить от нежелательных трат))

цель не оправдывает затраченные средства. я когда озадачился, бюджет только двигателя и акпп вышел за 150 тр..а к этому нужно прибавить еще мозги, доработку тормозов, что бы обуздать 200 сил, нужны нхорошие тормоза. штатные от 120 сил, не справятся с ними. и цена вытекает хорошая...в действительности получается что проще продать этот авто, взять с тем мотором который надо и его уже докручивать.

А вот ребята из тюнинг гаража, сказали что связываться с ер6 любой турбо версии очень не желательно - дорого! дешевле и намного больше результат будет если свапнуть например от ммс эво...он в плане надежности выше и цена комплекта получится ниже, а вот отдача будет выше...Но опять же, а оно надо? цель будет оправдана потраченным средствам? потому как, показывает практика...кто сделал свап на новые авто, катают по 10-15 ткм и продают авто, потому что начинается "цепляться" все что можно, где одно полетит, тут масло стало соплиивить, тут еще что то..в итоге получается не гонка а трата денег...Посмотрите дром. достаточно много проектов брошенных продается..

@Romeo, 

в 11 году узнавал мотор плюс акпп 200 сил без мозгов и навесного 160 тр

[Romeo]

ЕР6 турбо стоит 80000 ,работа под ключ 50000(свап,с мозгами) ,кпп родная справиться(но желательно 6ст. ,стоит примерно20000)! Да + продажа своего движка порядка от 65000 и кпп,вот и выходит бюджет около 50-60000! Тормоза около 15000! А по поводу продажи после 15000 км.,так это потому что надо двигаться дальше! Не стоять на месте!))) 

[ВасилийМ]

@Romeo, 

ну и зачем это г? оставлять старую акпп?

может быть в вашем регионе такая цена...в нашем именно так

[Бес]

На ЕР6 турбину не видел, про 150 я говорил про 109 сил.

[Евгений 69]

Ветер, с как, капает масло с этого клапана? Есть капли после стоянки на земле? У меня он тоже мокрый..уже тыщ 100..)) Но не течет.

[-=BeTeP=-]

Нет капель нет... просто вокруг клапана все в масле... ну и есть одно-два места где собирается будущая капля, которая упадет, судя по всему, во время движения, когда давление поднимется и на клапан (или уплотнители - вот как раз пытаюсь выяснить как это все происходит) начнет давить масло

[Евгений 69]

Во во. У меня также. Я не тороплюсь с ремонтом. Вот как начнёт на пол капать, тогда. Но..не капает..уже 100 тыщ..)))