Вопрос по работе ГУР

[Berlin-go]

Вчера сравнивал насос свой с Peugeot 206 хэтчбек (2A/C) 1.4i tu3jp(на работе есть дама на таком тазике). Визуально - 1в1. Оригинал пробивается 4007wq и 4007kx соответственно.

Заказал Patron PPS053 за три тыщи - аналог 4007kx, судя по Экзисту. В субботу заберу.

[bahh]

Berlin-go, я бы на вашем месте, шлифанул у насоса боковые поверхности ротора и крышек и собрал с прокладкой, компенсирующей шлифовку. И погонял бы насос на жидкой или разбавленной трансмиссионке. Возможно кто-то возразит, что трансмиссионка, окуеть. Но у трансмиссионки бешенная смазывающая способность, по сравнению с хреновенькой жидкостью ГУР и на сырых деталях насосов уже точно ничего не задерет.

[Berlin-go]

Нет времени и возможностей на подобные экзерсисы. У меня даже гаража нет. Насос за 3 куска тысяч 50 километров протянет, но я машину гораздо раньше продам.

[Nikita83]

Друзья, у меня такая идея пришла. У меня жужжит насос Гур и немного следов жидкости имеется на ролике и на самом насосе. Причем жужжит все сильнее. Руль вращается без изменений! Люди говорят, что возможно звук из-за подсоса воздуха в систему. (но пузырьков не наблюдаю). Так вот, мне хочется понять - от чего звук, чтоб составить дальше план действий по его устранению. Можно ведь отключить насос наверное, и завести машину с отключенным. Отсюда вопрос: Ролик ведь будет крутиться ремнем (не застопорится), как думаете? И слушать при этом: если звук остался, то вероятно это гудит(жужжит) подшипник, а если он пропал, то вероятно это подсос воздуха такой эффект давал.. :aggressive: Простите, за возможную примитивность мысли - додумался до чего смог своим не техническим умом :blush2:

Как думаете, логично или нет? И в этом эксперименте меня беспокоит - не перестанет ли вращаться ролик при выключенном насосе, а то порвет ведь ремень... И вообще - можно ли так делать без вреда для чего то другого?

[bahh]

Друзья, у меня такая идея пришла. У меня жужжит насос Гур и немного следов жидкости имеется на ролике и на самом насосе. Причем жужжит все сильнее. Руль вращается без изменений! Люди говорят, что возможно звук из-за подсоса воздуха в систему.

 

Меняйте сальник на насосе ГУР.

[Nikita83]

А звук из-за сальника думаете? Сальник понял, что надо менять раз подтеки есть. Он там кстати один? Но жидкость как долил, не убывает пока. Понять бы из-за чего звук, накрывается ли насос..

Изменено 16 января, 2013 пользователем Nikita83

[Berlin-go]

Жидкость может через сальник давить и через крышку бачка. В ФАКе написано, если гудит ГУР, сменить жидкость. Я сменил, гул пропал, но появилась тугость руля. Которая прогрессировала 3 месяца.

Замена сальника будет стоить наверно как новый китайский насос.

Изменено 16 января, 2013 пользователем Berlin-go

[Nikita83]

А что такое ФАК, это где? Извиняюсь, не разбираюсь :blush2:

[bahh]

Жидкость может через сальник давить и через крышку бачка. В ФАКе написано, если гудит ГУР, сменить жидкость. Я сменил, гул пропал, но появилась тугость руля. Которая прогрессировала 3 месяца.

Замена сальника будет стоить наверно как новый китайский насос.

 

1. Жидкость хреновенькая была.

2. Смотря как считать стоимость замены. Если считать только стимость сальника, то нет.

[Berlin-go]

Жидкость была оригинальная с завода, пробег жидкости 110ткм был. Новая была залита Mobil ATF 220.

Чтобы сальник поменять, надо разобрать насос и снять шкив. Снять шкив - гемор с ненулевой вероятностью сломать его. Да и сальником не обойдется, т.к. там еще подшипник есть, раз уж влезли то надо менять и его. Ну и стоит заниматься всем этим гемором, если есть новый насос за 3 тыр?

[bahh]

Mobil ATF 220 это Dexron II D, смазывающая способность не очень и в проблемный насос лить не стоит.

[Nikita83]

И тогда такой вопрос, как поменять жидкость Гур, сколько лить? Где пробка сливная и какие тонкости и правила при смене? Спасибо!

[Berlin-go]

Жидкости там около литра. Лить можно Mobil ATF 320, он в любом лабазе продается.

Предварительно, за неделю, желательно кинуть в бачок магнит, чтоб собрал все опилки. Перед заменой магнит вынимаем и чистим.

Берем бутылку литровую, можно от того же ATF, воронку. Снизу в бачок заходит шланг - это обратка. Снимаем ее и подставляем бутылку. Туда выльется грамм 500-600. Скидываем ремень агрегатов и быстро пальцем вращаем шкив насоса, выдавится еще грамм 100. После этого ключем на 17 откручиваем шланг высокого давления на насосе. Берем компрессор и дуем в шланг, в это время другой человек пусть вращает руль из стороны в сторону. Выдавятся остатки.

Ставим шланги на место, заливаем жидкость сколько влезет. Пальцем быстро вращаем шкив, пока насос не начнет качать жидкость(заметно по усилию). Накидываем ремень. Заводим машину на несколько секунд, уровень жидкости упадет, доливаем. Снова заводим, крутим руль туда-сюда , глушим. В бачке скорей всего уже будет "газировка". Ждем, пока поднимутся все пузырьки и жидкость станет прозрачной. Снова заводим, даем 2-3 тыщи оборотов, крутим руль туда-сюда до упора несколько раз. Если насос начнет верещать, это значит в бачке опять газировка, глушим и даем отстояться. На следующий раз скорей всего будет уже все нормально. Проверяем уровень жидкости, кидаем магнит и закручиваем крышку.

[bahh]

Жидкости там около литра. Лить можно Mobil ATF 320, он в любом лабазе продается.

 

 

Ой не надо, лейте проверенное синтетику Total LDS, Ravenol SSF, Febi 06161, VAG G004.

[pk7478]

LDS не льют сюда. Льют - ATX.

 

. Рулевой усилитель

3.1. Емкость гидравлического контура

Емкость контура : 1 литров.

Качество масла : TOTAL FLUIDE ATX или ESSO DEXRON II.

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте масло TOTAL FLUIDE LDS H50126 для стран с холодным климатом и блока электронасоса.

(документ B3EB0SP0)

Изменено 16 января, 2013 пользователем pk7478

[bahh]

LDS не льют сюда. Льют - ATX.

 

. Рулевой усилитель

3.1. Емкость гидравлического контура

Емкость контура : 1 литров.

Качество масла : TOTAL FLUIDE ATX или ESSO DEXRON II.

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте масло TOTAL FLUIDE LDS H50126 для стран с холодным климатом и блока электронасоса.

(документ B3EB0SP0)

 

Друг, тебя и раньше обманули, но ты не заметил. Тебе посоветовали поставить насос ПСА не оригинал, а китайчатину. Как же это, ты привел цитату из инструкции для оригинального насоса, а насос будешь ставить китайский?

[Nikita83]

А можно ли в систему как-нить встроить маслофильтр для прочистки? :greeting: Может эффективней будет чем с магнитиком?

[Berlin-go]

Можно в обратку вставить что-то типа бензинового фильтра от инжекторной десятки. Только если он забьется, то оторвет фильтрующий элемент внутри картриджа(меньшее из зол), или лопнет фильтр или обратка и останешься на дороге без руля. И магнит все равно надо кидать в бачок, я вставлял фильтр - микропудра металлическая сквозь него проходит.

[Nikita83]

Понял. А магнит 2-2 см подойдет иль побольше надо? Он не перекроет там отверстие? Его прямо так бросить, иль привязать чем?

[Berlin-go]

Лучше неодимовый магнит (блестящий такой), я взял от дохлого HDD и стяжкой притянул его к палке, которая из крышки торчит. Размер такой, чтоб из бачка его можно было достать.

[kostya-73]

Лучше неодимовый магнит (блестящий такой), я взял от дохлого HDD и стяжкой притянул его к палке, которая из крышки торчит. Размер такой, чтоб из бачка его можно было достать.

 

И как помогает?

[Berlin-go]

Опилки собирает. Причем большинство их настолько мелкие, что выглядят как грязь на магните. Просто крупные у меня фильтр собрал. Магнит тряпкой протираешь - серое пятно остается на тряпке.

[Berlin-go]

Сначала фотки сборки старого насоса, для истории.

 

Потом новый китаец Patron PPS053. Как говорится, найдите 10 отличий.

 

Вставил временно фильтр Champion L101 (просто попался в Ашане за 1 рубль). Для масла он конечно не предназначен, ибо бензиновый. Вставил его наоборот, чтобы гофру распирало наружу к стенкам. Через недельку распилю, посмотрю был ли от него толк. Прикрепил магнит к новой крышке.

Диаметры шкивов насосов одинаковые 137мм.

На одной из фоток - "газировка", про которую я тут уже где-то писал.

Изменено 19 января, 2013 пользователем Berlin-go

[сашик]

Где-то здесь уже писал: "половину тем можно было бы снести нафиг если бы заменяли один конченный агрегат другим - новым, оригинальным", а делать из "г.вна конфетку" - вероятно национальная традиция? :bad:

Какие нафиг опилки??? Какие магниты??? Ребята, может начнём ремонтировать машины, а не залеплять дыры в металле (собственной ж.пой) пластилином в надежде на "авось пронесёт"? :diablo:

Вроде не малые дети - в машинах возите любимых жен и детей... Неужели кто-то в здравом уме из-за всякой .ерни хочет их отправить в мир иной??? Ау, здравомыслящие человеки!!! Мозг включите!!! :cray:

Изменено 19 января, 2013 пользователем сашик

[Berlin-go]

сашик, я бы тебе сказал, да пожалуй сдержусь.

Факты говорят о том, что мы являемся жертвами маркетолухов.

Во-первых, взяли насос, шлепнули на него другой код выдают нам за "новый, улучшенный миф". Якобы из-за того, что Berlingo и 206 - машины разного класса, а значит и запчасти на них должны стоить по-разному.

Во-вторых, в конструкцию преднамеренно закладываются слабые места, чтобы тазик отъездил гарантийный срок и развалился. Такие как ты с радостью побегут и закажут оригинальный насос, для меня же принципиальным является докопаться до корней проблемы. А корни мы видим - в системе нет фильтра и отсутствует магнит, что приводит к выработке ресурса насоса к 120ткм, аккурат после окончания гарантии.