C3 Picasso с "роботом"

[artemius25]

Все понятно, спасибо... немного странно конечно... но французы, что поделать )))

[игорь33]

Покатался недавно на С3 Пик робот! Машинка очень понравилась. До этого ездил только на механике. Пытал менагера, но он не раскололся. С удивлением смотрел на меня, когда я рассказывал про электронно-гидравлическое переключение передач. Про ресурс сцепления сказал, что на С4 Пик доезжают и до 80 тыс. и на С3 Пик не должно быть хуже. Плюсом к роботу противобуксовка и система предотвращающая откатывание при троганьи в горку.

[mart]

Оставляю на ручнике, если машина на уклоне.

Но можно, оставлять на "А", или "R", ничего не будет, только завести мотор в этих положениях нельзя, надо перевести на нейтраль.

 

на опелевском изитронике тоже самое, так что французы тут не причем.

[Phoebe]

Скажите, как ставить машинку с роботом на стоянке? В каком положении селектор? На ручник обязательно? Эксплуатировал только МКПП, ручником никогда не пользовался.

Поделитесь опытом вождения. Перед светофором переходить на нейтраль? Нейтраль включать только при полной остановке машины?

В каких случаях желательно переходить на механику? Как лучше трогаться с места?

Изменено 31 мая, 2012 пользователем Phoebe

[Airborn]

На ручник обязательно?

 

Да, иначе ручник просто тупо закиснет.

[Harman2000]

На стоянке я поступаю следующим образом: оставляю селектор в положении R или A. Но при этом нужно убедится, что коробка осталась с отпущенным сцеплением. Если успел заглушить двигатель до того как выжмется сцепление, то на ручник не ставлю. В противном случае ставлю на ручник. На уклоне в любом случае лучше оставлять на ручнике.

По вождению... Перед светофором бывает перехожу на нейтраль, но чаще включаю N после остановки или в пробках. Во всяком случае в руководстве написано что при движении не включать нейтраль. Вероятнее всего это продиктовано мерами пассивной безопасности. Для увеличения ресурса выжимного подшипника, менеджер в автосалоне рекомендовал в пробках либо катиться на первой передаче, либо переходить на нейтраль. На ручное переключение перехожу в случае если нужно быстро понизить передачу или поездить в динамичном режиме. Это можно делать как в автоматическом режиме, так и в ручном. Вот тут как раз и открывается весь потенциал робота! :) Про трогание с места не совсем понял. Я перевожу селектор в режим А или М (в зависимости от ситуации) и трогаюсь как обычно, нажав педаль газа. А вообще, как я понял, робот это та же механическая коробка, только с автоматическим преключением передач, что, на мой взгляд, является отличной альтернативой МКПП. Сам пересел с обычной 4-х ступенчатой АКПП. По началу было немного не привычно, но сейчас привыкаю. :)

[Grand Escudo]

машина на горке откатывается назад ?

Просто такой чудокоробки еще не было, и огорчен тем, что в Ситроене надо буквально за все доплачивать.

 

Сегодня в очередной раз изучив комплектацию, наткнулся на строчку

ESP + ASR + Pomoc při rozjezdu ve svahu (Hill Start Assist)

(jen pro motory s označením BMP6)

 

Т.е. как раз "помощь при старте с холма", только для моторов BMP6

 

Получается эта помощь идет только как доп ?

[Airborn]

эта помощь идет только как доп ?

 

Так у многих производителей.

[Harman2000]

Я ничего не доплачивал. Комплектация Confort. Машинка на горке назад не катится. Сколько при этом держит не пробовал, но тронуться без проблем. Возможно для механики это доп. опция.

[Grand Escudo]

понятно, спасибо.

Просто у нас нет такой комплектации. У меня TENDANCE на соляре и с роботом.

Насчет допов у многих производителей - может быть, а может просто привык к машинам немного другого класса.

После того, как узнал, что сзади вместо автоматических стеклоподъемников будут весла (на машине-то 2012 года), начал изучать Пежо 207, там в базовой комплектации автоматика на 4-х окнах.

Но аванс за машину в Ситроене мне не отдали (менеджер забыл предупредить о том, что аванс не возвращается), так что скоро посмотрим что приедет...

[Phoebe]

После нажатия на тормоз машина не катится назад пару секунд. Вполне достаточно, чтобы тронуться с места.

Опция это в комплектации специально не оговаривалась. У меня треккер.

Насчет аванса, в моем договоре пункта о невозврате не было. Покупал у официального дилера.

Сумма большая, можно и посудиться.

Изменено 10 июля, 2012 пользователем Phoebe

[gena1969]

Уже две недели как забрали машинку ( робот эксклюзив) - купили жене.

Сам я на мегане с механикой.

Почти неделю катаюсь на пикасике.

Робот понравился. Никаких проблем или неудобств не ощутил с ним.

Один день специально все обгоны делал использую "лепестки" - тоже понравилось, хотя фактически хватает и педальки, но всеже приятно понимать что если чиго можешь взять всё под свой контроль.

Противооткат есть, держит около 2 секунд.

Всё больше убеждаюсь, что выбор был правильный во всём - так как покупали исключительно на эмоции - "МНЕ ОНА НРАВИТСЯ", хотя пересмотрели и посидели фактически во всех машинах этой ценовой категории ))))), теперь покатался и понял что не ошиблись.

Вообще машинка зачётная ))) мне очень нравится, не говоря уже о жене.

Кстати есть минус один у машины - все обращают внимание )))))

Изменено 24 июля, 2012 пользователем gena1969

[KpyTou_yokep]

Все кроме автоугонщиков =)

Стал вчера обладателем Пикассы с роботом. После автомата надо вносить некоторые мелкие поправки в вождение. Робот при движении накатом включает нейтралку, а противототкатка работает только после полной остановки и отключается даже при небольшом нажатии на газ - в результате откат может происходить, но не смертельный.

[Nelson1342]

Прошу прощения, какая нейтралка при накате???

Мой небольшой опыт ( плюс внимательное чтение инструкции) 4600 пробега, коробка робот, режимы разные, автомат, ручной, никогда нейтралка на движении накатом самостоятельно не включалась, этого просто не может быть!!!

Срочно обращайтесь к ОД!!!

[Alec]

У нас появилась комплектация С3Пикассо с 6-и ст. роботом и на дизеле,HDI-90.Машина оказалась недорогой, с неплохой динамикой.В сравнении с 3008 Пежо с таким же движком и коробкой она резвее и проще по конструкции,последнее я считаю большим плюсом.Кроме того она дешевле на треть-а я не виже смысла переплачивать за ненужные навороты.Очень неплох С4 NEW с таким же дизельным двигателем но, парадокс в том что я спокойно сажусь в С3 Пикассо, в С4 для меня и тем более сзади меня места мало.В сравнении с моей довольно бесхлопотной настоящей машиной особой разницы по габаритам и драйву нет,кроме более мощного дизельного движка. Некоторую простоту дизайна напр. отсутствие декоративных вставок, задних электро-стеклоподьемников итд не считаю недостатком. Очень неплохой, компактный и как по мне вполне пригодный для усиленной эксплуатации и больших пробегов вариант для моей следующей машины, если не победит жестокий холостяцкий соблазн взять DS-3 с бензиновым движком THP-150

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Alec

[Airborn]

я не виже смысла переплачивать за ненужные навороты

 

И ничего что 3008 - другой класс, у него есть "стыренный" с Аутлендера/Кроссера/4007-го откидной борт...

[Alec]

...другой, да.Есть там ещё и проекционный дисплей,и электроручник, и масса всяких красиффых фишек,грипконтроли и прочие навороты.Управляется он отлично. НО.Куда мне спешить,тем более с дизелем, и за что платить более 30 тыс.долл? По части надёжности С3П незатейлив и прост, сравнительно несложен и недорог в обслуге и ремонте.Подвеска тоже проста и незатейлива,может и не образец управляемости,но она не отбивает на ямах как 3008-й или Берлинго Б9. Тем более что бензинками я уже не балуюсь, и возьму не робот а механику (если рука не будет уставать на КПП)

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Alec

[Alec]

Так называемая солидность и представительские понты мне безразличны, возить много народа я не любитель.Тем более что покупаю я все эти забавные Пыжики-Ситроенчики не за последние деньги :)

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Alec

[888]

купил с роботом, специфика есть на мой взгляд. при переключениях нога практически сама приотпускает педаль газа. переключения проходят плавнее. За лепестки скажу что весчь, но в моем понимании в ручном режиме игрушка, использую только на трассе при обгоне.

тему рыть некогда, мож пнЁте где есть описание, как управлять роботом, именно правильно и есть ли специфика зимнего управления.

[tatka]

Прошу прощения, какая нейтралка при накате???

Мой небольшой опыт ( плюс внимательное чтение инструкции) 4600 пробега, коробка робот, режимы разные, автомат, ручной, никогда нейтралка на движении накатом самостоятельно не включалась, этого просто не может быть!!!

Срочно обращайтесь к ОД!!!

 

Да так и есть, у меня тоже самое, просто у вас еще не случалось. Очень неприятная ситуация, постоишь некоторое время, потрещишь с кем нить, а потом на газ и рев движка, а машина на месте, только при переключении нетралка и А, она трогается с места. Ни к какому ОД, где то я читала, что после минут 5-6 так и бывает.

[woolanoow]

День добрый всем!

 

Пишу свой первый пост! :) Собираюсь купить дизельный пикасо с роботом. Но один из моих знакомых сказал мне о такой вещи, как быстрая изнашиваемость робота по сравнению с механикой. И самое главное, что этот робот, как я понял, зависит от электроники...а это черевато большими проблема.

 

Вопрос вот какой у меня: есть ли тут обладатели роботов, которые накатали хотябы 50+ тысяч? Хотя реально, как я понимаю, проблемы будут появляться после тысяч 100... Просто не охота потом менять коробку целиком за 2-3к долларов, да и знать, что это всё может накрыться медным тазом из-за каких-то контактов.

 

Короче я пытаюсь решить: стоит ли переплачивать за робота, или довериться старой доброй механике, где уж точно ломаться будет меньше и служить дольше?

 

Почему я так отношусь к роботу: потому, что у меня много знакомых, у которых роботы на других машинах (не ситроен) и все на 75-120к полетели и замене, естественно, не подлежат, а следовательно, будье добры 2-3-4к баксов готовте. Чего мне делать не хотелось бы даже в очень далёкой перспективе :)

[KpyTou_yokep]

Казалось бы, конструктивно робот - та же механика, только сцепление выжимается автоматически (блок электропривода). Почему же тогда ремонту не подлежит?

Кроме того, покупая робот получаем 6 передач вместо 5. Пониженный шум и расход топлива.

 

А еще механика в с3 пикассо не самая лучшая (отзывы о клине передач) и с длинным ходом.

[tev]

woolanoow,Замену сцепления произвел на 107т.км. правда у меня С4Пикассо)))

[888]

с4 с роботом? двигл какой?

[woolanoow]

woolanoow,Замену сцепления произвел на 107т.км. правда у меня С4Пикассо)))

 

ничего себе! вот тебе и на... 100 тыщ и ремонт... это конечно ужасно. Сколько это обошлось в долларах всё удовольствие можно узнать?