EP6DT THP Очистка впускного тракта

[Fund]

когда пошла потеря тяги, это уже серьезный нагар. несерьзный нагар это когда на холодную потряхивает

[VerSerj]

Не, в целом с тягой все нормально, если со светофора тапку прожать, то уходит как надо, а вот потряхивание есть, особенно на холодную, может еще нагорячую на светофоре, но реже. Как грицца - лучше переб#деть... :)

[Ёжик]

я поменяла масло на 7500 тыщах и то потому, что у менЯ его маловато уже остовалось))

сейчас уже почти 11 тыщ на приборах...По моим ощущениям тянет она хуже..но тут не понятно из-за чего..по такой жаре возможно по другому и не поедет))

[VerSerj]

Вчера товарищ общался с мастером у одного официала Пежо, который ездил куда-то там на обучение, говорит PSA официально признает проблему с нагаром и турбиной, но упорно не хочет делать отзыв. Также они признают, что дело не в бензине, а в конструктивных недостатках мотора, оригинальная жижа для лечения проблемы находится только на стадии стендовых испытаний. Вот такие вот новости...

[Ёжик]

Пичаль какая(((

[Fund]

вопрос об очистке я задал в контору, которая делает LAVR, аналог, в чем-то превосходящий винс

 

Ваш вопрос:

******************************************************************************

Добрый день еще раз,

в продолжение темы про ситроен с турбомотором с прямым впрыском топлива,

порекомендуйте тогда какую-нибудь жижу позлее, которую можно будет

распылить/подать в коллектор сразу после воздушного фильтра, чтобы

размягчить/растворить отложения.

******************************************************************************

 

Был переадресован техническому консультанту компании, ниже приведен его

ответ:

Ответ:

 

 

Достаточно хорошие результаты я получил в экспериментах с распылением

препарата «LAVR ML-101 Injection System Purge»

(http://lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html). Следует отметить, что

в ходе многочисленных экспериментальных проверок было выявлено влияние

конструкции распылителя на качество очистки деталей ДВС. В некоторых

сочетаниях конструкций распылителей и конструкций ДВС возможно

воспламенение подаваемой распыляемой жидкости (моющего топлива)

непосредственно во впускном коллекторе (эффект «обратного хлопка»). Чтобы

избежать подобных неприятностей (разрушение деталей впускного коллектора,

повреждения датчика массового расхода воздуха), а также в целях техники

безопасности необходимо обработку данным способом производить на

установившейся частоте вращения ДВС, примерно 2000 об/мин., подачу моющего

топлива следует осуществлять в наиболее узком месте впускного коллектора

(в районе дроссельного патрубка, где скорость воздушного потока

максимальна). Оптимальным вариантом упаковки в этом случае является

аэрозольный баллон, но для производства препарата в новой для компании

упаковке будет целесообразно при устойчивом спросе на данный вид

продукции. Временным вариантом является ведущаяся сейчас разработка

специальной насадки для промывочной станции «Станция пневматическая LAVR»

(http://lavr.ru/ru/product/tools/).

 

С уважением, технический консультант Колодкин А.В.

[VerSerj]

Понятно, в общем и у них все не так просто...

[Fund]

VerSerj,не понимаю, как подавать моющий раствор перед дросселем, если мотор турбированый. получается что он пойдет еще до турбины. кардинально надо врезать форсунку прям в впускной коллектор и через неё подать водно-спиртовой раствор, главное не переборщить)

[Cptn_Sol]

Я думал, что льют после турбины в коллектор.. До - нет смысла по-моему =) Или я чего не понял :crazy_pilot:

[VerSerj]

Пока технически куперовский метод с капельницей наверно самый эффективный, проблема в том, что нет эффективной жижи. :(

[Fund]

еще как выясняется, нельзя давать больше 2к-3к оборотов, чтобы не было обратной вспышки, а то коллектор может треснуть.

а жижа для эксперимента вот http://lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html

[VerSerj]

Еще бы ее как-то прикрутить к прямому впрыску...

[Fund]

ну так тип из лавра написал, что они ей экспериментировали на моторе с прямым впрыском, норм. разъедает нагар. а подавать как на куперах через капельницу или прям заливать. но через капельницу лучше будет, можно дозировать чтобы тоненькой струйкой затягивалась прямо. ведь если налить хорошенько, то будет гидроудар.

[Cptn_Sol]

Уху, надо мочить химией. Разбирать заводскую затяжку ГБЦ - плохо =) Нынче они одноразовые))

[Маёвец]

На авесовском форуме уже экспериментировали с ЛАВРом, полностью нагар с клапанов не удаляет при замачивании. В свое время снимал ГБЦ на субарике, промывали этим ЛАВРом, штука ядреная, но полностью удалять нагар пришлось механически.

[Cptn_Sol]

И плюс к тому слишком ядерная, чтоб дуть в пластиковый впускной коллектор =)

[VerSerj]

Вопсчем так...

 

Сегодня целый день писаю кипятком с жидкости LM Direkt Injection Reiniger арт. 7554. Залил с ней полный бак и отправился за 220 км. в другой город. Через эти самые 220 км. и четверть бака совершенно пропало подколбашивание мотора на холостых, работает ровно, из салона вообще не слышно, снаружи только ровный стрекот форсунок, работа мотора определяется только по ровной мелкой вибрации в салоне. На половине бака вернулась полная тяга, на шестой мотор поднимается гораздо веселее чем раньше, полностью проверить тягу мешает робот в автоматическом режиме - старается на минимальных оборотах воткнуть следующую передачу, сейчас опять поеду покатаюсь уже по городу - попробую в ручном режиме. Я уж не знаю, что там у меня было и что "лечила" эта жижа, но мне она ПОМОГЛА!

 

В воскресенье опять ехать надальняк - залью вторую бутылку, которая Ventil Sauber арт. 1989.

 

Т.к. есть возможность брать продукцию Ликви Моли с дисконтом 30% имею, планы закупить несколько бутылок прозапас и лить каждые 5-7 тыс., или каждые 10 - с заменой масла.

[Cptn_Sol]

Все полумера, 1ая жижа чистит ТНВД и форсунки, но не клапана.

 

2ая не подходит для непосредственного впрыска!

[VerSerj]

Cptn_Sol,

 

Ну, я говорю про то, что есть. Может у меня форсунки были уже засраны, к 27 тыс. с нашим говнобензом - вполне реально, на Астре окончательно потребовали промывки на 40 тыс. Кстати, первая и клапана чистит, но это не ее основная специализация.

[Cptn_Sol]

Не вполне понимаю процесс, как они может их чистить, ибо не контактирует с ними :girl_devil:

[VerSerj]

Это ты у производителя спроси. :)

[BoBaA]

VerSerj

ну как успехи помогла присадка от ЛМ и до сих пор все хорошо?

 

стоит мне тоже самое делать и еще вопрос, не лишусь ли я гарантии?

[VerSerj]

А как ты ее лишишься?

Пока все отлично, сжег обе банки, пока больше ни чего. Машина едет прекрасно, со светофора уходит, на передачах разгоняется мягко, на холостых работает ровно и тихо, надо только инициализацию роботу сделать. В любом случае, думаю, не помешает заливать каждые тыщь 10 для профилактики ТНВД и форсунок.

[VerSerj]

Сейчас заехал на Севастопольский, купил еще баночку 7554 на завтрашний дальняк, спросил про новую жижу для чистки клапанов на прямом впрыске. Продаван сказал, что у нас такая уже продается для дизелей, бензиновая продается в Европе, у нас отправлена на сертификацию и когда они ее пройдет - ХЗ. Вобщем уже виден свет в конце тоннеля. :)

[Cptn_Sol]

http://www.drive2.ru/cars/citroen/ds3/ds3/cptnsol/journal/288230376152371882/#post