Впечатления от C4 Picasso/Grand C4 Picasso

[ascanio]

Но, ведь, на перед давление не повышают при загрузке?

Может, мотор у меня тяжелее, проседает больше. Но, по идее, это должно быть компенсировано подвеской? Ну да бог с ним, не принципиально. Хотя передний бампер снизу весь исцарапан :yahoo:

 

На наклейке что на передней стойке водительской двери всё ж написано и нарисовано. Uspenie

Изменено 16 июня, 2010 пользователем Uspenie

[olg66]

Повышают, в балласте - 2,4,

в полном грузу- 3,2

[serrg]

Повышают, в балласте - 2,4,

в полном грузу- 3,2

 

Качаю 2.6,неделю назад за Приозерском на "серпантине"(есть там такой участок-еще и "гармошка"присутствует) в повороте вздрогнул всем организмом на 70и,даже не успел увидеть мигание Еsp,прямо-"Лосиный тест",а если добавить давление до 3.2? В городе,чтобы затормозить экстренно,нужно 2.4-где истина? Как всегда-посередине?

[Gc4P]

Боюсь, встанет даже без подъёма, если песок глубокий. Видел, как на пляжах джипы тракторами тягают, а пикасик наш на брюшко быстро садится.

Кстати, сегодня пристроился рядом с грандом носом над бордюром, так у гранда клиренс повыше оказывается. Резина и диски одинаковые.

 

Да-ссс. Скорее всего так и будет (( Песок у нас на спуске к Истре глубокий.

На ВАЗ 2111 раньше "с разбегу" заскакивал, шлифуя песок в конце подъема.

Вывод - на Гранде неча соваться к реке. Спуститься мона, а вот подняться = :crazy:

[MisterX]

2. Едет гораздо мягче Астры со спорт-пакетом, по дороге пришлось проехать от завода Орджоникидзе до пл. 60-летия Октября по брусчатке трамвайных путей - такой тряски как в Астре нет совершенно. На форумах ругали ухающую и гремящую заднюю подвеску - тут этого нет, недавно PSA поменяла на 308-х и всей серии С4 подвеску, теперь все мягко, комфортно и тихо.

 

Откуда информация и, что конкретно поменяли не скажешь?

[Mc Sova]

MisterX - могу сказать что по сравнению с с4 хетч 2007 года - подвеска (на гранде по крайней мере) на порядок мягче и тише :)

[VerSerj]

MisterX, конкретно меняли пружины и аммо, инфа частично с этого форума, частично с 308.ру.

[tev]

Отчет о поездке.

Поскольку лето обещают чумовое, повёз свою героическую 89-летнюю (!) тёщу в имение брата жены на Карельском перешейке; жару ей там гораздо проще перенести будет.

13.06. Москва - Питер - Карелия (Сортавала): пробег 1006 км.

Дождь и холодно. Трасса Москва-Питер, пожалуй, самая моя нелюбимая, начиная с выезда из М-вы: и покрытие ужасное, и узкая, и, что самое странное, ПОЕСТЬ НЕГДЕ.

В машинке 3 человека + 4 чемодана(тёщины).

14.06. Карелия - Питер - Псков - Москва: пробег 1306 км.

В псковской губернии трасса оказалась довольно-таки разбитой и платной для всех НЕ местных жителей; взяли 200 (!) р, я и спросил у охранников, а что же псковичи будут делать, если Москва введёт плату за проезд по своей территории? Вопрос, разумеется, оказался риторическим.

15.06. Москва - Волгоград: пробег 979 км.

В прошлом году на ВАЗе пролетели - не заметили, а сейчас практически 900 км стиральной доски. Правда, есть надежда, что скоро подлатают.

16.06. Волгоград - оз. Баскунчак - Астрахань (жарко, 40 в тени): пробег 500 км.

Почувствовал себя клопом, ползущим по обеденному столу, причём скорость на ощущения совершенно не влияет: что 100, что 200км/ч.

17.06. Астрахань - Элиста - Ростов (папа): пробег 780 км.

Полный кайф и сплошная медитация (это я о Калмыкии). А верблюды на трассе - это отдельная песня.

18.06. Ростов - Москва: пробег 1160км

19.06. Москва: 1.30 прибытие.

Итого, пробег составил примерно 5800км.

12.06. Сделал ТО-2 В ААРОНЕ: большое спасибо менеджеру Денису за ответственность.

На Паше это моя первая длительная поездка, раньше ездил на ВАЗ21103 в Абхазию.

Удовольствие от Ситроенчика получил не только я, но жена и наша питерская подружка (которую там же и подобрали). Сначала планировали из Сортавалы отправиться на белые ночи в Мурманск, но когда температура всего +6 гр с дождём - это как-то не комильфо.

Сделав запрос у прогноза погоды и получив ответ, что в Астрахани 30-35 тепла, направили колеса на юг. Так как за расходом бензина особенно не следил, то основная скорость была 140-160-200км/ч.

Днем перемещались из точки А в точку В, ночью отсыпались в гостиницах. Ели

в кафе и ресторанах, старательно избегая подозрительных строений-забегаловок: не хотелось чем-то отравиться на трассе.

Все системы в машине отработали на 5+, кроме задней подвески, которую пробивает на ямах и срезах. На ТАЗИКЕ такого не было, поэтому сегодня звонил в ААРОН по вопросу проверки на стенде.

[Гендельф]

 

Все системы в машине отработали на 5+, кроме задней подвески, которую пробивает на ямах и срезах. На ТАЗИКЕ такого не было, поэтому сегодня звонил в ААРОН по вопросу проверки на стенде.

 

Стенд скорее всего не поможет, такая же фигня у всех. Когда я еду по М6, тоже частенько пробивает, т.к. она достаточно корявая. На М4 пробивает очень редко. В последнее время на форуме очень часто слышится, что Ситроен заменил амортизаторы. Владельцы последних Пикасс сообщают , что их машины уже избавлены от пробоев и вертикальных раскачек.

 

ПС. Спасибо за отчет.

[tev]

Стенд скорее всего не поможет, такая же фигня у всех. Когда я еду по М6, тоже частенько пробивает, т.к. она достаточно корявая. На М4 пробивает очень редко. В последнее время на форуме очень часто слышится, что Ситроен заменил амортизаторы. Владельцы последних Пикасс сообщают , что их машины уже избавлены от пробоев и вертикальных раскачек.

 

ПС. Спасибо за отчет.

 

Интересно было бы сравнить амортизаторы, по годам выпуска)), как это можно сделать?

[VerSerj]

Накатал уже тыщу, подвеска работает идеально, проехал кучу лежащих полицейских, ездил в деревне по грунтовке, ни каких пробоев нет, все работает тихо и мягко. Менял в выходные диски на литье, осмотрел стойки, там с внешней стороны есть наклейки с номерами, можно по ним сравнить. Я завтра поеду перебаллансировать колеса - спишу со своих.

[Shelest]

VerSerj, номера амортизаторов не смотрел?

[VerSerj]

Shelest, не, еще не делал. Как только так сразу.

[DERINY]

Откуда информация и, что конкретно поменяли не скажешь?

 

ездил недавно несколько дней на С4 хетчбек 2010 года по работе -едет действительно ,мягко...нет той жесткости и стуков в задней подвеске..У приятеля машина 2009 года-так "небо и земля". Скорее всего PSA начало менять с 2010 года во всех своих моделях проблемные "агрегаты" на улучшенные-это заметно по С5 ,С4 2010 года-С4 Picasso и другие 2010 года тоже ,скорее всего ,уже улучшенные идут...

Интересно,решилась проблема со сцеплением и роботом????

[VerSerj]

Интересно,решилась проблема со сцеплением и роботом????

 

Мне манагер сказал, что сейчас ставят сцепление понадежней и помягче, вобщем ходить должно дольше. Я у себя заметил, что жестковато понижает со 2 на 1, как будто бросает сцепление. Особенно если в жару по пробкам. Есть такое и с 3 на 2, но не так заметно. Особенно напрягает при торможении - тормозит с небольшими рывками.

[DERINY]

Мне манагер сказал, что сейчас ставят сцепление понадежней и помягче, вобщем ходить должно дольше. Я у себя заметил, что жестковато понижает со 2 на 1, как будто бросает сцепление. Особенно если в жару по пробкам. Есть такое и с 3 на 2, но не так заметно. Особенно напрягает при торможении - тормозит с небольшими рывками.

 

а что говорят про "правильную" переинициализацию робота -улучшает ситуацию???

[VerSerj]

DERINY, хз, он только сказал, что механическую часть немного подправили. Кстати, он еще сказал, что переделали защиту картера - наделали в ней дырок. Типа со старой без дырок коробка перегревалась в пробках и глючила.

[tev]

а что говорят про "правильную" переинициализацию робота -улучшает ситуацию???

 

переинициализация вроде как получше стало.

[Uspenie]

Гм. Я думал что рывки с 2 на 1 и т.п. - следствие деформарования сцепления и выжимного. Сейчас 3к проехал на новом сцеплении - рывки есть, но заметно меньше и реже.

[VerSerj]

Uspenie, Я пока еще не догнал до конца логику работы робота, но думаю такие жесткие переключения связаны с адаптацией, у меня бОльшая часть езды по трассе, а тут я его загнал в пробки, вот он и бесится. Пробег чуть больше 1000 км.

[Uspenie]

Залез в Доки. Занятно - для 1.6 турбо:

1. 2052 P5 КОМПЛ.СЦЕПЛЕНИЯ - ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6DT И МЕХ. КП АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ 6-СТУПЕНЧАТАЯ

2. 2051 R3 КОМПЛ.СЦЕПЛЕНИЯ - ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6DT И МЕХ. КП АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ 6-СТУПЕНЧАТАЯ И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2

 

По п.2 на Экзисте артикул неизвестен.

 

PS нечестно! на мой машин комплект стоит 9к, а на 1.6 6к!

[VerSerj]

А >=2 - это про что? Годы?

 

Я думаю именно оно.

Изменено 2 июля, 2010 пользователем Uspenie

[VerSerj]

Интересно... Ни когда не думал, что выбор нового сцепления может зависеть от срока эксплуатации машины...

[Гендельф]

Незаметно пролетели два года , сейчас пробег 29 700 км. Думаю, пройду ка я ТО2 и пусть заодно посмотрят, может найдут какую нибудь неисправность. Не тут- то было , гарантия закончилась уже как два дня. Короче опоздал- теперь все за свои. Справедливости ради отмечу: машина меня не доставала совсем. За два года поменял лишь одну лампочку- ресничку, стоимостью 120 рублей. Остальное всё исправно, всё работает: климат- контроль ну и всё остальное. Потертости на задних дверях заклеил армированным скотчем. Пикасс два раза побывал в Анапе- хорошо держит дорогу и на трассе и на горной дороге- серпантине. Доставала , только вертикальная раскачка, но это уж совсем на дерьмовой дороге. Жду когда появятся какие нибудь новые амортизаторы, не оригинал. Передние тормозные колодки, на глаз износ не более 30%, а задние и того меньше. К стати, на С5-м передние колодки поменял на 20 000 км. , оставалось всего не более 3-х мм. В общем автомобиль доставляет только радость и наслаждение. На днях собираюсь таки отогнать его в АвтоМир на ТО2.

 

ПС. И вот ведь зараза, на следующий день после срока гарантии, начала стираться кнопка управления климат- контролем. Пока что маленькое пятнышко , может закрепить как нибудь , например лаком. Может кто знает? Менять из-за этой кнопки весь пульт, что то не хочется, теперь то всё за свои.

Изменено 28 июля, 2010 пользователем Гендельф

[Mc Sova]

Продолжаю делиться своим опытом владения. В отпуск довелось съездить в деревню с соответсвующими дорогами. Что могу сказать итого:

1. Клиренс совсем не важный - в песочной колее выступал бульдозером периодически

2. Подвеска довольно хорошо работает и справляется с неровностями в пределах разумного.

3. Интересна работа ЕСП - при подъеме по грунтовке в горку (на подъёме была гребёнка) чуть не заглох в итоге. Колёса тарабанят, как бы прокручиваются, и двигатель воспринимает это как пробуксовку и душит движку. Вовремя отключенная система позволила без проблем влезть в горку.

Вот собственно и всё. Итогом могу сказать что доехали как говорится "без потерь", машина продолжает работать. За 1500 накатанных километров расход горючки - 8,6, учитывая наверняка некачественный бенз "на селе". С уважением.