Конкуренты Citroen Berlingo New

[ciklop17]

Вот оно счастье.

 

Только очччень дорого. И безобразно.

Изменено 22 октября, 2013 пользователем ciklop17

[Шуруп]

Безобразно - это потому что,  совместная работа Мерседеса с Рено.

[китаец на французе]

да уж... фургон если от 920, сколько пассажир будет?

[chiramax]

 

 

как я понимаю тут и двигатель 2,8 и без турбины.

 
В этом обзоре сказали что турбонаддув присутствует http://www.youtube.com/watch?v=r-B_Q1MWQA4 Но обзор так себе

[alex111ru]

Не усмотрел...

 

Chevrolet Trailblazer II

 

2,8-литровый турбодизель (180 л.с.), работающий в паре с 5 МКПП (440 Нм при 1600 об.) или 6 АКПП (470 Нм), данный мотор обеспечивает тяжелому внедорожнику разгон до 100 км/ч за долгие 12,5 секунд, но благодаря большому крутящему моменту автомобиль прекрасно чувствует себя на бездорожье и располагает тяговым усилием в 3,5 тонны, что позволяет буксировать прицеп с 1 тонной груза.

[chiramax]

В ресо рассчитал сколько будет стоить КАСКО на него. Немного в шоке 138000р. Нее проходим мимо. :)

[РоманS]

Если реально затрагивать тему все проходимости,для себя,вижу реальную паралель с нашим Патриком(УаЗом).

А что,по проходимости-всем фору даст-коли ставить это во главу угла,

по вмесимости-как бы не побольше(да и заднее сиденье разкладывается как диван-кровать)

По цене-полное равновесие,отять же дизелёк,пусть наш,главное что бы писудствовало желание "потрахаться"

Я бы поменял,если пришлось бы перемещаться там,где мало асфальта....

Изменено 27 октября, 2013 пользователем РоманS

[Юрий аркадьевич]

Приветствую, уважаемые.

Вчерась был у дилера Мерседеса, по вопросу покупки авто супруге. Смотрю, и глазам не верю: Рено Кангу со звездой! Как то ноги не дошли до выставочного экземпляра, покрутить, посидеть, поскольку были заняты проблемой выбора А или Б и попытками уложить все это в семейный бюджет. По приезду домой выяснил, что это за чудо: Ситан. Главное, что меня в нем подкупило: отличный дизель 110 л.с. + 6 ст коробка передач. Такого ни на Бегемоте (и Пежо) ни на Кангу - нет. Так же ЕСП 6-го поколения - в базе. ЕСП считаю ну очень нужной фичей современной машины. Кто бы мне чего не говорил. Не сработает она лет 5 - и хорошо, но 1 раза её вмешательства в критической ситуации будет достаточно, чтоб умная ЕСП спасла вас от крупных неприятностей и не дай Бог увечий. Такого у Бегемота тоже нет. Насчет цены - соглашусь лишь отчасти: конфигурируя тот же Берлинго в заманчивой комплектации ХТР с ЕСП и т.п.  получаем около 850 тыр. Ситан минивэн стоит по прайсу  - 960, + я вчера выторговал на авто в наличии скидку 15%, как старому постоянному клиенту, только просили никому не говорить)) Понятно, что на Ситан столько не дадут, но 900 по моему вполне приемлемая цена.

Лично я - задумался. Пока не копал глубже, но в праздники собираюсь поехать к звездному дилеру и по выкручивать руки: типа беру 2 машины сразу, давайте скидку.

Хотел бы мнений и комментарий уважаемых Ситроеноводов. 

[Лис*с]

надо брать )))

[Павел PNZ]

Две по цене одной.

[mms-spb]

я не знаю эту машину, только слышал и видел на картинке. Ничего поэтому сказать не могу...

[MonGen]

Немного не в тему, в жене, после покупки Берлика проснулись задор и аппетит, задор подвиг ее решиться на получение прав, аппетиты требуют L200 в ее личное безраздельное пользование.

Кстати, неплохой вроде берлингозаменитель, как считаете?

[Leja69]

Хотел бы мнений и комментарий

Тестил я Канго в новом кузове. Мое мнение - нормальный автомобиль-трудяжка как и 

наш.  Тогда  выбрал В-9, приглянулся он мне больше чем Канго  по многим параметрам и формам. Но это был выбор не по уму (где-ж ему тогда было взяться), а по сердцу.

Позже мне довелось порулить 6-ступенчатым дизельным Дастером. Если КП на Ситане будет от него ( а, похоже, так оно и будет), то мое мнение, что верхняя передача в нем не соответствует ожидаемой шестой, она так и осталась пятой. Дополнительная ступень - это пониженая первая. Сугубо для начала движения в сложных условиях. Владелец так и сказал, что трогается со второй, а первая его нервирует: скорость 5 км/ час, на тахометре за 3 тыс. Возможно КП у Ситана будет другой, мерсовской, хотя я сомневаюсь в этом. 

По функционалу В-9 и Канго идентичны. Канго мягче, но при этом ватный.

Если цена действительно сладкая, и Ситан в Вашем случае окажется с большой скидкой, то почему отказываться от нужного автомобиля? Берите.

 

Через почти два года, с тех пор как Бегемот  у меня, будь у меня необходимость снова выбирать между этими автомобилями, уже не по сердцу, а по накопленому какому-никакому опыту, утверждаю, что я снова выбрал-бы своего нынешнего. В нем есть все кроме Зенита, есп и грип-контроля, но это, в принципе, не главное. Для меня основное это: хороший двигун, пять дверей с хлопушкой, и абсолютно ровный и твердый пол. В Канго реализация последнего аспекта мне принципиально не подходит в силу специфики перевозок. 

 

Уверен, что Ситан тоже будет отрабатывать свое предназначение как и Берлинго, Добло, Кадди и т.д. Выбирать Вам.

Изменено 2 ноября, 2013 пользователем Leja69

[китаец на французе]

при наличии наличности за такое наличие есть и поприличнее

 

 

неплохой вроде берлингозаменитель

 

[Павел PNZ]

А кстати,Кангу-рестайл получше стал продаваться. А вот наша-наоборот. В салоне стоит завалящий Трек-никто не берёт.

Предлагали его мне-вежливо отказался.

[koliadk]

Юрий аркадьевич- У В9 есть и дизель 110 и АКПП! Зайдите на ОФ сайт Ситроена для Германии, франции

[Евгений 69]

Новый Берлинго с дизелем 115 сил, 7 мест, автомат, стоит 22400 евро в Германии..

[Donium]

у нас то нет. смысл обсуждать если для стран третьего мира коим мы являемся их не поставляют?

[geral77]

К сожалению в Германии доступен только 90(92л.с) сильный с автоматом,но гораздо дешевле.Где-то начиная с 16  до 19т.

А вот канго в мерсе будет подороже ,без автомата.

А вообще рено в мерсе почему то немцы не хвалят.

 

MfG Alexander

[Лис*с]

утверждаю, что я снова выбрал-бы своего нынешнего.

я именно так и сделал, через два года купил опять В9....

правда уже с Зенитом и грипп-ом  :pooh_lol: 

 

поживем увидим ))

но от мерса я бы не отказался..... когда-то у меня был W124, я на нем 5 лет откатал... до сих пор вспоминаю с Любовью  :good2:

Изменено 4 ноября, 2013 пользователем Shooter76

[Павел PNZ]

О чём ты говоришь! Раньше машины делали на года,а сейчас тупо на запчастях зарабатывают!

[vadim-61]

Сетан и Канго одинаковые машины,собираются на одном заводе Рено.Так же как и Партнер с Берлинго.Вопрос в том стоит ли за Рено платить цену Мерса только за наличие шильдика+сервис Мерса.Поинтересуйтесь стоимостью нормо часа на Мерсовском сто и реношном.Поинтересуйтесь на двигателе 110 л.с.какая турбина,если с переменной геометрией повод задуматься.В наших сложных условиях особенно зимой при некачественном топливе на лопатках турбины образуется налет,который приводит к заеданию механизма смены геометрии.Но конечно же дизель 110 л.с это пуля.Меня недавно Канго с таким движком легко сделал при старте со светофора.У меня есть турбояма а у него нет.Но как бы я не брал гоночный авто мне нужна рабочая лошадка.Дизельных 90 л.с тоже не мало их не сравнить с бензиновыми 90 л.с.Возможно Сетан и Канго разнесены по комплектациям.Первый по богаче,второй попроще сугубо для практичной коммерции.При последующей продаже на вторичке скорее всего Сетан пойдет по цене Канго.Настоящие ценители Мерсов не поймут Рено с шильдиком Мерса.У нас появились такие конкуренты  http://ford-tourneo-connect.infocar.ua/tourneo-connect_id3211.html

[mms-spb]

даже старый каблук от Форда мне очень нравился, но был дорогой. Этот вообще лично для меня самый красивый и лучший из каблуков.

[vetfelix]

Новый Форд хорош, конечно. Но, ценник будет выше чем у Ситана, наверное. 

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем vetfelix

[Юрий аркадьевич]

Съездил сегодня в Мерседес, посидел, покрутил. Чтоб было с чем сравнивать - заехал вначале к Рено. После Мерседеса заехал в Ситроен. В общем, в течение полутора часов облазили с супругой три машины.

Мои выводы по результатам осмотра: Ситроен - рулёззз... Ситан конечно отличается о Кангу, но я ожидал чего то большего. Возможно, нужно посмотреть другие комплектации, а их пока нет. И, я где то читал, что у Ситана есть варианты с удлинением колесной базы. То есть кузов побольше.

Немного изменена панель приборов у Мерседеса по сравнению с Рено. Мне сидеть было не очень удобно: правая нога зажата между кожухом рулевой колонки и торпедой, где расположен рычаг КПП. Руль регулируется только по наклону. У Ситроена еще регулируется кресло по высоте, чего нет ни у Рено ни у Мерседеса.

Надо ещё проехаться, чтоб составить окончательное мнение.

Форд безобразно дорогой: 1,2 млн....