Конкуренты (Сравнить С5 можно что только с...)

[VictorC5]

угу

[Nord]

Закончили оффтопить, ок ?

[Uurasz]

Отчасти так, статья проясняет данный вопрос нащщет ФВ.

http://www.drive.ru/kunst/2011/05/17/4112244/ottepel.html

[LoLo]

VictorC5, ты просто не любишь Гитлера... Поэтому предвзято относишься к VW :russian:

 

Кстати, доля истины в этой шутке очень велика! Мой хороший друг (одноклассник) говорит: "Никогда не куплю немецкую машину! Они нас пытались истребить, а теперь я же буду их кормить?"

Начинал он, как все мы, с ВАЗов, потом ездил на Хундаях, к моим "французам" положительно относится, а сейчас пользует Кадиллак Эскалейд.

[Наиль]

LoLo,

 

Вы с твоим другом в школе вместе историю прогуливали?:biggrin: Нас пытались истребить также французы, японцы, шведы, да и с корейцами замес был, хоть и слабенький (относительно)... Про американцев вообще молчу - эти до сих пор пытаются, причем отнюдь небезуспешно... :aggressive:

 

Пусть он сожжет свой гроб пиндосский нафиг :rofl:

Изменено 29 мая, 2011 пользователем Наиль

[Цепятыч]

Кстати, доля истины в этой шутке очень велика!

 

А по-моему - совсем нету. Наиль прав.

[Палыч314]

Уважаемые владельцы С5-ых, единственная машина которая мне понравилась больше нашего авто это первый глазастый 430 Мерседес Е класса, я на таком в 2001 из Праги в Карловы Вары и обратно прокатился - незабываемые впечатления от подвески и тишины в салоне - идешь по не самой лучшей чешской трассе 160, а как будто по городу 60 едешь. А 230-й Мерин в таком же кузове значительно хуже нашего авто по шумоизоляции. Кстати, в калужской области в прошлом году на трассе Калуга-Тула положили бесшумный асфальт шум шин полностью отсутствует, слышишь только довольное урчание дизеля и шум ветра от зеркал. Короче говоря, лучше нашего Француза с российско-еврейской родословной за такие деньги ничего не купишь.

[Маёвец]

соответствующее качество за соответствующие дэньги :)

[Палыч314]

Маёвец, за такие же деньги такое же качество у японцев уже не встретишь (я говорю о дизельных авто).

[Маёвец]

Дизель, бензин... это ситроен, он "живой, он сердцем выбран.:biggrin:

Изменено 30 мая, 2011 пользователем Маёвец

[Наиль]

Кстати о птичках. На выходных покатал 212 Е-350 задний привод в исполнении Авангард 2009 года с пробегом около 40 тысяч. Не впечатлило, если честно. Я там искал, по большому счету, только "бархатистую плавность хода", истинно "мерседесовскую породистость". Не нашел:nea:. Машина на колесьях 245/45 R17 (Пирелли) ничуть не лучше по плавности хода моей нынешней. С шумкой та же фигня. Ну может чуть получше. Салон очень неплох в целом, но пластик а-ля кирзовый сапог на складах МВ явно не закончился.

С эргономикой все хорошо, разве что педальный узел узковат, педаль газа напольная, подрулевая кочерга автомата и "фирменный" мультифункциональный левый подрулевой переключатель. Но это все особенности, требующие привыкания, не более.

 

Двигатель безусловно отличный, но 7 г-троник изрядно портит впечатление. Разгон с места хорош, передачи меняются быстро и незаметно, и звучит мотор неплохо.

Но вот ускорение с ходу... коробки МВ по-прежнему в климаксе:(.

Жмешь 1/4-1/3 хода - почти ничего не происходит, ибо оно уже влезло на 7 передачу и момента нема. Продавливаешь до кикдауна, считаешь до трех-четырех и поехали:angry:. Причем все происходит как-то ступенчато то есть нажал - пауза - небольшое ускорение - еще пауза и вперед в полную силу... Это нервирует даже при игрищах на пустой дороге, а на трассе при обгонах в плотном траффике?

Ситроенов Айсин хоть тоже настроен больше на комфорт, но и тот куда шустрее. Про коробки БМВ и Ауди и говорить нечего - там топнул, полсекунды и полетели...:good:

 

Тормоза - без вопросов.

 

Кстати, тестовый Е200 из салона был несколько тише и плавнее. Но там были колеса 205/55 R16 Мишлен и исполнение Элеганс.

 

Заодно сразу же покатал своего бывшего. Вот оно, млин, где комфорт...:good:

По плавности хода Мерин курит в сторонке, по шумке примерно паритет, разве что подвеска у Мерса звучит потише. По рулежке тоже ни разу не хуже. И это старый С5 2003 года. А если взять Х7, то в номинациях комфорт 212 Мерс лежит на обеих лопатках. Да и салон у С5-2 поприятнее. Все ИМХО.

Изменено 30 мая, 2011 пользователем Наиль

[Michael118]

Вопрос не в тему для Нико, по поводу омывателя фар (вернее его отключения) - а на С5 разве нет евросвета? Ведь если не включены сами фары (т.е. крутилкой на руле), то и омыватель не будет работать, зато ближний всегда есть)

Соррь за оффтопик.

[Добрый]

На С5Х7 есть евросвет, но он реализован через дневные ходовые огни. При этом ближний свет не горит. Ближний горит только когда его включишь либо крутилкой, либо если свет стоит на авто режиме. Но в любом случае когда горит ближний свет, то и омыватель работает. Правда омыватель работает до определенного количества жидкости в бачке. После определенного снижения уровня этой самой жидкости омыватели фар отключаются.

 

Не знаю, что все так ругают перерасход этой жидкости? Я с момента покупки автомобиля, то есть с 16 ноября прошлого года заливал жидкость в бачек всего 3 раза. И по сей день какая-то зимняя там жидкость, вот жду пока закончится. Кстати, за это время была и одна дальняя поездка общей протяженностью туда и обратно, а так же там по месту порядка 5 тыс. км. Да и жидкость я особо не экономлю, можно сказать наоборот, когда идет дснег побольше ею брызгаю, так как она помогает бороться с обледенением и щеток, и низа лобового стекла. Лично для себя пока не вижу никакой необходимости отключать омыватель фар.

 

По теме, можно сравнивать, можно не сравнивать, но я в отношении гидроситроенов могу сказать только то, что это просто другие машины. Сравнивать можно форды, опеля, хонды, тойоты и т.д. Современные гидроситроены это супердизаин, суперкомфорт, очень хорошие материалы отделки, оптимальные для данного класса динамические показатели.

[Shopen]

Добрый, Вам просто везет с расходом омывайки. У меня по Москве зимой уходит 5 литровая баклажка в день (30 км до работы и обратно) если не экономить т.к. утром еще темно, а вечером уже темно. Если экономить - можно растянуть на 3-4 дня. На трассе если нет сильного мороза и летит слякоть, омывайки хватает на примерно 300 км, активация датчика дождя (чтобы срабатывали дворники когда со встречки обдают грязью) приводит к тому после срабатывания включается ближний, при омывании лобового моются также и фары. Приходится постоянно возить с собой 2-3 баклажки омывайки (которая в среднем по 100р.) т.к. покупать на заправках дурно пахнущую омывайку за 200-300р. при таком расходе немного напрягает - получается больше чем расходы на бензиен.

В летний период бачка хватает больше чем на месяц.

[Vilson_Vega]

До C5 Exclusive 1,6 thp у меня был HONDA ACCORD 2009 2.0 Type S - зверь! Угнали его.

Мои впечатления:

- динамика - такая же.

- комфорт - с5 гораздо лучше.

- удобства - у с5 гораздо больше.

с5 более требователен к бензину

у с5 выше расход

[Денис22]

До C5 Exclusive 1,6 thp у меня был HONDA ACCORD 2009 2.0 Type S - зверь! Угнали его...

 

Уж прям так и зверь? :)

Да-а-а... Аккорд угоняют "только в путь". А ситроен никому не нужен. Это его плюс. :)

[Палыч314]

Доброе утро, уважаемые Ситроводы!

Несколько слов о качестве наших конкурентов. Один богатый человек в Москве приобрел два новеньких Audi A8, через 15 000 км. оба авто встали, как вкопанные. Что же случилось с этими, с позволения сказать, "шедеврами" немецкого автопрома? У обоих отказали 8-ми ступенчатые автоматы ZF. Вот Вам и хваленое немецкое качаство за 8 миллионов рублей! Кто нибудь из Вас слышал чтобы наши Айсинчики ломались при таком смешном пробеге?

[LUK]

Гы.

 

Палыч314, а цепи ГРМ на движках у этих двух А8 заодно случайно не вытянулись? :rofl:

 

Чтобы уж раздолбить "немецкое качество" в пух и прах окончательно.

Изменено 11 июня, 2011 пользователем LUK

[Наиль]

цепи ГРМ на движках у этих двух А8 заодно случайно не вытянулись? :rofl:

 

Кстати, не смешно. Вытягивания цепей - известная проблема моторов 3.2 и 4.2 (в меньшей степени) ФСИ со всеми вытекающими (иногда очень печальными) последствиями. На профильном форуме много копий поломано.

 

А насчет автомата - этого и следовало ожидать, в нелепой погоне за инновациями ради самих инноваций обязательно кого-нибудь да задавят:). Вот был же очень надежный 6-ступенчатый ZF на прошлых моделях и куда его дели? Зато сейчас будут менять по гарантии эти 8-ступки, да и с роботами на А6 new и А7 еще не вечер:).

 

Тоже самое относится и к стуканувшим на небольших пробегах битурбовосьмеркам от би-эм-даблю...

 

А Его Величество Мерседес со своим 7-гуано-троником уже стал притчей во языцах, уже сколько лет до ума довести не могут.

 

ЗЫ это я к тому, что принцессы тоже какают...

Изменено 11 июня, 2011 пользователем Наиль

[arto]

Наиль, +1

[LUK]

Наиль, насколько я понял из профильной конфы, там проблема не сколько в цепи, сколько в ее гидронатяжителях, как на фв было. Ну не суть.

 

Я еще понимаю, как-то можно "пройтись" по надежности конкурентов, если у марки это одна из сильных сторон, а сравнение по принципу "а вот, смотрите, у тех тоже ломается"- ну, имхо, забавно. :hi:

[mysasi]

Хотите неломучих авто- берите корейцев или японцев родных, а так все Авто ломучие, одни больше, другие меньше!

[Tiran I]

все Авто ломучие

 

И рано или поздно становятся Опелем... :sorry:

[babuk]

а кто нить рассматривал Гранд Пикассо как вариант вместо Турера? (я выбирал семейный машин, т.к. у меня уже 2е детишек)

Я тут потестил их на тест-драйвах. Гранд Пикассо 1.6 THP 155 л.с. был на роботе, С5 2.0 HDi на автомате. Скажу вам, что робот едет не хуже автомата. Переключения гладкие. Тянет отлично.

В общем, если б не нерегулируемый клиренс у Гранд Пикассо, может и выбрал бы его ))

Изменено 15 июня, 2011 пользователем babuk

[Бобер]

babuk, регулируемый клиренс в принципе не нужен, да и не в нём суть гидроподвески. В повседневной жизни игры вверх-вниз практически не востребованы. Плюсы её в ином, как впрочем и минусы тоже.