Конкуренты (Сравнить С5 можно что только с...)

[Цепятыч]

  В 15.06.2011 в 17:26, 'Бобер' сказал:

babuk, регулируемый клиренс в принципе не нужен

 

Зачем брал? Мне, так очень нужен. Я без него просто не проеду куда надо.

[С_Г]

Регулируемый клиренс-основная фишка С5,иначе,скорее всего,я бы взял другое авто.

[Tiran I]

  'С_Г' сказал:

клиренс-основная фишка С5

 

И очень полезная фишка!

 

  'Бобер' сказал:

Плюсы её в ином

 

Плюсов больше чем минусов.

[Бобер]

  'Цепятыч' сказал:

Зачем брал?

 

Потому что хотел Ситроен. А настоящий Ситроен это?..... Подвеска гидроактив.

  'С_Г' сказал:

Регулируемый клиренс-основная фишка С5

 

Это фирменная фишка, но не основная, по-крайней мере для меня. Я сначала был очарован дизайном кузова, потом уютом и тишиной салона и как приложением эта фирменная фишка, ну как фиксированная центральная часть руля. Честно скажу, что если бы в то время, когда я брал, был вариант "2,0-конфорт-железная подвеска", то взял бы её (такие варианты появились заметно позже). Но сейчас я понимаю, что при глобализации экономики и всеобщей борьбы за уменьшение затрат производства и увеличение прибыли вполне возможно, что нынешний С5 последняя массовая (доступная)модель использующая в своем техническом решении это удивительное инженерное изобретение в автомобилестроении. Изобретение, которое почти 60 лет является фамильной отличительной чертой Ситроена, но которое (очень мне это кажется) под натиском экономии уходит в историю (обратите внимание DS5 уже на железе). Поэтому лично мне очень приятно пользоваться именно этим автомобилем, понимая при этом его историческую составляющую, т.к. в следующем поколении С5, ну максимум через поколение, гидроактива уже не будет.

 

  'Tiran I' сказал:

Плюсов больше чем минусов.

 

Согласен, но... "Минус" только один, но он перекрывает все плюсы. Этот минус - текут,а с потекшими стойками Ситроен уже не машина. Я уже писал выше, что это не проблема подвески, а это подвеска жертва борьбы за сокращение затрат на производстве. Изменено 16 июня, 2011 пользователем Бобер

[Стасян]

  В 16.06.2011 в 15:23, 'С_Г' сказал:

Регулируемый клиренс-основная фишка С5,иначе,скорее всего,я бы взял другое авто.

 

Я тож так думал три года назад... :mosking:

[BARI]

  В 16.06.2011 в 18:01, 'Бобер' сказал:

Потому что хотел Ситроен. А настоящий Ситроен это?..... Подвеска гидроактив.

 

(обратите внимание DS5 уже на железе). Поэтому лично мне очень приятно пользоваться именно этим автомобилем, понимая при этом его историческую составляющую, т.к. в следующем поколении С5, ну максимум через поколение, гидроактива уже не будет.

 

 

 

Просто DS5 создан на платформе С4 которая в принципе только с пружинами идет. Так что есть шанс, что судьба гидроактива не так печальна.

[mysasi]

DS5 создан на платформе С4 Пикассо. Что почти одно и то же!

[dima0532]

Если DS5 будет на железе, то его будующее ( в плане сбыта ) под большим вопросом, моё мнение.

[Григорий84]

Странные Вы тут вещи говорите, товарищи.

Текущие гидроактивы - это проблема тех, кто уверен, что с такой подвеской можно все и жарит по бордюрам, лежачим полицейским, ямам и колдобинам на всех парах, да еще на низкопрофильной резине. Ну конечно от такого ЛЮБАЯ подвеска придет в негодность.

Лично у меня С5 еще 2005 года, так вот из всех проблем с машиной НИ ОДНОЙ проблемы с подвеской не было. У бати на X7 та же фигня.

Так что Вы полегче о ломучести гидроактива плиз. Из-за таких вот стонов и воплей и рождаются нездоровые сенсации.

 

Все имхо.

[Kalyanl13]

На предыдущем С5 стойки и не текли. Какой пробег у Вашего отца?

[peacekeeper]

мне кажется это лучше чем С5. во всяком случае дизайн смотрится очень прикольно

[Маёвец]

508-й не плох, но С5 по дизайну спереди и сзади значительно его превосходит.

[arto]

508 тоже красив, но с5 удачно красив, 508 по дизайну получился "на сегодня", а с5 немного обогнал время -"на завтро" но имеем возможность попользоваться сегодня!!! актуальность будет долгой. и новинка с5 ожидается такой же с опрежением. Всё дело в подходе /в креативности... как гласит ситроеновская реклама

 

не понял,где в этой теме смотреть результаты голосов.. на первой странице нету.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем arto

[Пит]

  В 11.06.2011 в 06:23, 'Палыч314' сказал:

Доброе утро, уважаемые Ситроводы!

Несколько слов о качестве наших конкурентов. Один богатый человек в Москве приобрел два новеньких Audi A8, через 15 000 км. оба авто встали, как вкопанные. Что же случилось с этими, с позволения сказать, "шедеврами" немецкого автопрома? У обоих отказали 8-ми ступенчатые автоматы ZF. Вот Вам и хваленое немецкое качаство за 8 миллионов рублей! Кто нибудь из Вас слышал чтобы наши Айсинчики ломались при таком смешном пробеге?

 

С дуру все сломать можно (с) Особенно коробас.

Не известно, кто эти Ауди юзал и как? Тапку в пол, например зимой, на холодную коробку, вот и приехали.

Мажоры любят так дефчоное катать, из клуба вышли, типа "Смотри, как я умею" ))))

Изменено 27 июля, 2011 пользователем Пит

[Наиль]

  В 27.07.2011 в 16:43, 'Пит' сказал:

"Смотри, как я умею" ))))

 

Это кстати, девиз многих владельцев РР и РРС, особенно из тех, что в синих костюмах на работу ходят. Сорри за оффтоп.

[arto]

гляньте на сходство... дизайна экстерьера, фары ... с c5, новой Камри http://www.autonavigator.ru/news/2011/08/02/18092.html но она уже не будет сравниваться ,так как по габаритам полностью перепрыгнула в другой класс.

Изменено 6 августа, 2011 пользователем arto

[Денис22]

  В 06.08.2011 в 12:01, 'arto' сказал:

гляньте на сходство... дизайна экстерьера, фары ... с c5.................

 

Где Вы там сходство с С5 нашли? С5 весь гладкий и зализанный, а это брутальный угловатый японец.

Морда и передние крылья скорее на аккорд похожи. Бок смахивает на короллу, а зад ни на что не похож.

Хотя зад может быть немного извертосы китайцев напоминает.

[Палыч314]

Добрый вечер, уважаемые владельцы С5!

Еще один булыжник в "огород" немецких производителей! По информации сайта bmwclub.ru у дизельной BMW 535 GT из-за масляного голодания (поломка масляного насоса) заклинило двигатель при пробеге 9 000 км, машинка даже до первого ТО не доехала! Оказывается в новых дизельных алюминиевых моторах BMW отсутствует масляной щуп, а на приборной панели новых авто - какая-то красная сигнальная лампа. Может быть все беженцы из Туниса и Ливии по какой-нибудь гуманитарной программе ЕС были в срочном порядке трудоустроены на заводы BMW? Похоже, хваленое немецкое качество приказало долго жить.

Изменено 7 августа, 2011 пользователем Палыч314

[С_Г]

Злорадствовать нехорошо,тем более ,что ТНР150 на С5 он от BMW...

[Палыч314]

С_Г, зато собирается он во Франции!

[Van der FOG]

А собирают алжирцы и марокканцы...))

[Денис22]

  В 07.08.2011 в 15:16, 'Палыч314' сказал:

Добрый вечер, уважаемые владельцы С5!

....................Похоже, хваленое немецкое качество приказало долго жить.

 

Как то мне такие выпады всегда напоминали сценку из русского мультика про маугли.

Злорадненько так: "Акелла промахнулся! Акелла промахнулся!"...

[Палыч314]

Денис22, была когда-то такая бэха е46, так у нее после 150 000 км частенько задний мост отваливался, перемудрили "баварские мудрецы" с точками сварки для заднего моста. А у французов такого не бывает! Да и Вы, Денис, видимо, желаете поменять свою "самурайскую" Хонду на знатного шевалье С5 c дизелем 2,2 раз Ситроеном интересуетесь!

[Денис22]

У меня несколько другая история...

Я как раз хотел взять этого вашего шевалье, ну того, у которого бедный THP на детском пробеге накрывается и который все время на пузо норовит упасть вдали от цивилизации.

Но это все в общих чертах. Хорошо, вовремя одумался - отказался от заказа. И с некоторым злорадством(прости меня, Господи) время от времени открываю этот форум и

сочувствую людям не избежавшим несчастья с этой, в общем то, неплохой машиной.

 

З.Ы.: Самый удачный С5 - это дизель с айсином на борту. :) IMHO...

[Палыч314]

Денис22, и правильно сделали. Пересаживаться с 200-от коней на 150 - все равно, что себя кастрировать. Изменено 8 августа, 2011 пользователем Палыч314