Не отпускают тормоза на переднем колесе

[Archer]

У меня такое чувство складывается, что большинство "спецов" тормозную систему своей машины видели только на экране монитора. Или такие кардинальные различия на моделях разных лет?

Да... на поршне есть уплотнительное кольцо. Но его задача сугубо уплотнять.. не дать тормозухе вытечь. Я этот поршень домкратом вдавливаю(или специнструментом), когда ставлю новые колодки. А вы пишете - пружинки возвращают назад....

[Popesych]

Archer,

Я этот поршень домкратом вдавливаю(или специнструментом), когда ставлю новые колодки.

А я руками... упираюсь в суппорт и потиху вдавливаю поршень что бы новые колодки поставить. ;) Нифига ж себе у Вас закорелые поршни.

[zzaj]

пыльники на направляющих суппорта растягиваются, а потом под действием сил упругой деформации задвигают обратно поршень рабочего цилиндра. :shok:

[motorvint]

с большим интересом прочитал про "механизм поддержания зазора" между тормозными колодками и диском выполненный из резины :)

 

 

ввиду того, что принудительный отвод колодок от диска отсутствует в принципе, зазор образуется именно благодаря суммарному воздействию биений, вибраций, etc, как здесь совершенно правильно писали

 

кстати, в младших моделях ВАЗ такой механизм отсутствовал

 

я не думаю, что современное автомобилестроение так упростило механизм поддержания зазора в тормозах (резиновое кольцо), ибо от реального зазора зависит время реакции автомобиля на нажатие педали тормоза, а это важный элемент безопасности, согласитесь :)

 

"классика" с 1по 7 модели по подвеске не менялись

 

У меня такое чувство складывается, что большинство "спецов" тормозную систему своей машины видели только на экране монитора. Или такие кардинальные различия на моделях разных лет?

Да... на поршне есть уплотнительное кольцо. Но его задача сугубо уплотнять.. не дать тормозухе вытечь. Я этот поршень домкратом вдавливаю(или специнструментом), когда ставлю новые колодки. А вы пишете - пружинки возвращают назад....

 

Вы один из них? :) А на многих моделях их вкручивать надо, 7BMW замена колодок только с подклучением к компу.

 

 

Повторюсь. Учите мат часть!

 

При торможении поршни под давлением жидкости выдвигаются из колесных цилиндров и увлекают за собой уплотнительные кольца 13, которые при этом скручиваются. При растормаживании, когда давление в приводе падает, поршни за счет упругой деформации колец 13 вдвигаются обратно в цилиндры. При этом накладки 14 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском. При износе накладок, когда зазор в тормозном механизме увеличивается, в приводе создается большее давление жидкости, чтобы создать тормозной момент. Под действием давления жидкости поршни 11 проскальзывают относительно колец 13 и занимают новое положение в цилиндрах, которое обеспечивает оптимальный зазор между диском и колодками.

 

полностью прочесть можно тут ( с ваз2101 по .....) http://avto-vaz.info/class1/vaz01/tormozmeh/

Изменено 18 июня, 2010 пользователем motorvint

[systo]

При всем уважении... На классике менялись тормозные механизмы задних колес. Причем именно в части "саморегулирования" зазоров. И колодки задние тормозные тоже менялись. Передние да, на всех одинаковы.

 

Как оно у нас сделано, живьем пока не смотрел, повода не было. Но по опыту мог бы посоветовать смотреть рабочие тормозные цилиндры. Но это, если одно колесо подклинивает. Если оба, то проблема выше. Например, в главном тормозном цилиндре. Про АБС ничего не могу сказать, не лазил туда ни разу.

[motorvint]

При всем уважении... На классике менялись тормозные механизмы задних колес. Причем именно в части "саморегулирования" зазоров. И колодки задние тормозные тоже менялись. Передние да, на всех одинаковы.

 

systo,

про задние тормозные цилиндры с регулированием зазора я в курсе, сам ставил на свою 21011. Просто речь шла о передних тормозах.

Изменено 19 июня, 2010 пользователем motorvint

[Archer]

Archer, А я руками... упираюсь в суппорт и потиху вдавливаю поршень что бы новые колодки поставить. ;) Нифига ж себе у Вас закорелые поршни.

 

Значит мне так повезло... не на одной машинке приходилось цилиндры возвращать таким способом. Судьба))

[Б.Е.А.]

Да это похоже нормально! Я вращал поршни цилиндров, когда новые колодки ставил, прикипели, присохли и тп.

[zzaj]

Соглашаюсь Непабло [+], motorvint [+] в вопросе о дополнительной функции уплотняющей манжеты. Судя по многим источникам, она должна возвращать цилиндр назад. Но в других источниках говориться о вибрации, видимо потому, что без нее, в статике, суппорт отжимается не всегда.

[Taurus]

Дело в том, что суппорт "вкручивать" и не надо - он просто вдавливается и подкручивается... вытаскиваешь колодки и пальцем нажимаешь на цилиндр, чуть чуть подкручивая, если руки толстые можно отверткой нажимать и и пальцем подкручивать... я первый раз "на весу" легко вдавил цилиндр на место сняв скобу - если целиндрик плохо входит обратно - пыльник с внутренней стороны надо менять... Там все легко должно ходить.

Проворачивать поршенёк нужно обязательно, т.к. внутри его находятся две резьбы на штоках с разным ходом.

Это АВТОМАТИЧЕСКОЕ устройство регулировки положения колодок по отношению к тормозному диску.

жидкость будет выталкивать поршень до тех пор, пока наплыв на задней стороне колодки не попадёт в прорезь поршенька.

далее по схеме: колодка износилась - поршенёк провернулся на пол или четверть оборота - пупсик попал в прорезь -

-поршень остановился - зазор отрегулировался автоматически.

для замены колодок есть спец. приспособление, оно зеркально отображает резьбы внутри суппорта. устонавливаешь и просто крутишь, не боясь повредить зеркало поршня.

А задние дак вообще даже подркучивать не надо, я просто отверткой их вдавливаю.

 

тут другие усилия и принцип формирования зазора.

содрано с форума водителей Ситроен

 

к сожалению, мы ударились в обсуждение вопроса, совершенно не интересующего топикстартера

 

я езжу на авто и имею дело с автомеханикой уже более 20 лет, но с АБС вплотную не сталкивался, поэтому все, написаное ниже, - домыслы

 

может ли АБС препятствовать растормаживанию одного из колес?

 

да, может

1) АБС воздействует на четыре колеса в в отдельности друг от друга

2) в процессе работы АБС происходит многократное затормаживание/растормаживание каждого из колес - исполнительный механизм проблемного колеса может оказаться неисправным

 

попробуйте проверить, работает ли вообще АБС на вашем авто

ИМХО самый простой вариант проверки - экстренное торможение на сухом асфальте

если вы обнаружите след от заблокированного колеса - я уверен, что это будет именно Ваше проблемное, которое не растормаживается

 

ну а если экстренное торможение пройдет без блокировки колес(а) - ищите причину в колесном цилиндре или суппорте

в первую очередь выньте тормозные колодки и проверьте свободу перемещения плавающего суппорта на направляющих пальцах, проверьте равномерность износа колодок внутренней и внешней

при закоревании направляющих пальцев нормальная работа механизма поддержания рабочего зазора между колодками и диском обеспечивает отвод только внутренней тормозной колодки, а наружная так и остается прижата

разумеется, она и будет изношена больше внутренней

 

если тут все в порядке - ИМХО дело в механизме регулировки рабочего зазора

я не зря выше описывал конструкцию тормозов ВАЗ 2103, какими они изготавливались в далекие 80-е годы прошлого века, потому что технология отвода поршней Ситроена методом ВКРУЧИВАНИЯ напомнила мне именно ВАЗовские механизмы :)

(нынче, как я понял, конструкция тормозов на ВАЗе сильно упрощена)

 

извините за много буков, желаю успешного разрешения проблемы

[Пикассин]

В выходные дни ездил на дачу. Ехал по городу диски нагрелись сильно. Потом уже на трассе ехал без торможения. После проезда 25км колесный диск был не так горяч, как по городу. Это дало мне повод поддержать одного из форума, который сказал- ездить и не париться. Пока ничего не предпринимал, но планирую заменить внутреннюю манжету( О- кольцо). Очень интересны суждения Motorvinta и Taurusа. Спасибо. Будем дальше искать причину.

[Voix]

Почитал тему в связи с тем что появляется на малой скорости верещание (скрип) колодок проверив после поездки по городу температуру офигел.. левое переднее нормаль правое вода шипит если брызнуть... колодки причем нормальные не стертые практически новье... буду на выходных разбирать... смотреть что там такэ..... а вот эти вот кольца-манжеты это видимо покупать только под заказ или что-нибудь подходит анологичное?

[samodelkin]

Добрый день. Прочитал тему и вспомнил, что сталкивался с похожей проблемой на ВАЗ 2106 (в период её эксплуатации) мной производилась полная пошаговая замена всей тормозной системы, были заменены супорта, цилиндры главный и рабочий, трубки, жидкость, колодки ничего не помогало диски продолжали греться (правда нагревались по разному один почти до красна другой меньше уже не помню какой сильнее, но только передние). Проблема была в "вакуумнеке" (кастрюля перед главным цилиндром) немного подсасывал воздух через штуцер после его замены проблема исчезла. В процессе локализации неисправности было много разных теорий и предположений но факт имел место быть.

[Misha]

А подшипник ступичный был проверен на нормальность? а то может не от того лечим?

[erty]

Я так понял по теме что проблема нагрева появилась после замены колодок.

Вот мой случай был ,когда менял колодки ,обратил внимание на то что на новых купленных с тыльной стороны нет приклеенных противоскрипных прокладок а на старых есть,оторвал от старых колодок данные прокладки и на высокотемпературный герметик приклеил к новым,установил ,колодки диски сильно грелись ,колеса проворачивались туго ,видимо то расстояние на которое отходил при растормаживании поршень "съедала" приклеенная прокладка не давая колодкам достаточно отойти .

Вообщем оторвал я их к хренам и колеса перестало клинить.

[Пикассин]

Уважаемые Ситроводы! Неужели закончилась тема. Хотелось бы узнать все-таки причину неисправности. Жду от вас компетентных мнений.

[Taurus]

Пикассин, странный Вы человек, в концепредыдущей страницы я предложил вам произвести несколько элементарных действий для сужения круга "подозреваемых"

Misha просил Вас проверить подшипник - может там давно "синяк"

 

а Вас - не поймешь, то Вы решили ездить и не париться, через строчку - планируете заменить внутреннюю манжету и искать причину... а спустя неделю продолжаете "хотеть узнать причину неисправностей из неких компетентных источников"...

пообещайте, что потом с нами поделитесь информацией, OK?

 

ждем-с...

Изменено 8 июля, 2010 пользователем Taurus

[Пикассин]

Taurus. Вы возможно правы, надо бы что-то предпринимать. Обещаю после устранения причины -обязательно все расскажу. Спасибо.

[Пикассин]

Ничего не получилось. Езжу с теми же проблемами. Спасибо всем.

[zzaj]

Видимо, проблем и нет. Иначе красный от нагрева диск, запах гари и дикий расход топлива убедили бы причину искать.

[Taurus]

[...в конце предыдущей страницы я предложил вам произвести несколько элементарных действий для сужения круга "подозреваемых"

...

 

Пикассин, Вы хоть что-нибудь делали???

 

zzaj наверное Вы правы :)

[m724]

Taurus, Интересно а ручник у него на задние или на передние колёса ?

[erty]

m724 изволите шутить? ,на ксаре ручник сзади

[m724]

erty, Просто поинтересовался, у меня на Ксантии ручник на передние колёса !

[Пикассин]

Пикассин, Вы хоть что-нибудь делали?

 

Все переделал. На СТО уже просто н знают что посоветовать. Спасибо за беспокойство.

Изменено 16 сентября, 2010 пользователем Пикассин