C4 Picasso и конкуренты

[Пух]

У Зафиры на 2 ряду среднее "недокресло", у Пикаса полноценное. С учетом установки двух детских вопрос снимается сам собой.

[VerSerj]

Зафира старая и примитивная, Мазда5 - 6-местное ведро, по комплектации проигрывающее Гранду, в плюсе только сдвижные двери, Грандис - такая же хрень, Туран - такую пустышку за такие деньги сами пусть покупают, S-макс здоровый, но в начинке примерно равной Гранду получается под 1.2-1.3 ляма, Гэлакси еще больше ценник. ИМХО, сейчас на рынке из 7-местных Грнд - самое лучшее предложение.

 

У Зафиры на 2 ряду среднее "недокресло"

 

Там весь диван - недокресло, начиная с того, что он не двигается и складывается целиком, а спинка в соотношении 40:60, и заканчивая тем, что эти не равные половинки спинки надо было поменять местами - это из личного опыта на Астре.

[Пух]

VerSerj Это я про новую (которая турер)

[VerSerj]

Да оно что у старой что у новой фактически 2-х местное.

[tutukata]

Там весь диван - недокресло, начиная с того, что он не двигается и складывается целиком, а спинка в соотношении 40:60, и заканчивая тем, что эти не равные половинки спинки надо было поменять местами - это из личного опыта на Астре.

 

спинок 40:60 на зафире никогда не видел - там вроде бы всегда 3 спинки, и вообще если сравнивать с астрой, даже с караваном, то в зафире все по-другому

диван вперед-назад отлично двигается, а вот сидения отдельно нет

 

то, что гранд пикасс просторнее и практичнее зафиры - это не вопрос, он ведь и длиннее на 11,5 см - странно если было бы не так

 

а вот машины, которые при длине как у гранд пикаса имеют салон еще более тесный, чем в коротенькой зафире (мазда 5, с-мах) мне как-то совсем не понятны

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем tutukata

[VerSerj]

а вот сидения отдельно нет

 

Это я и имел ввиду - не правильно написал.

 

спинок 40:60 на зафире никогда не видел - там вроде бы всегда 3 спинки

 

А мне кажется были... Может в Эссентии...? Ну не суть - хоть какие, все ущербные, диван целиковый, посередине "тещино место".

[valery_k]

Зафира старая и примитивная, Мазда5 - 6-местное ведро, по комплектации проигрывающее Гранду, в плюсе только сдвижные двери, Грандис - такая же хрень, Туран - такую пустышку за такие деньги сами пусть покупают, S-макс здоровый, но в начинке примерно равной Гранду получается под 1.2-1.3 ляма, Гэлакси еще больше ценник. ИМХО, сейчас на рынке из 7-местных Грнд - самое лучшее предложение.

 

Именно так.

Моему Грандику в июне будет 5 лет, а альтернативы ему - не вижу.

Заменить на такой же, но новый - нет возможности, новых машин с бензиновым мотором 2 литра и РКПП (или 6-ступенчатой "нормальной" АКПП) ситроен не поставляет.

ПСА/БМВшный турбомотор 1,6 - как-то пугают случаи его поломок по причине проворачивания шкива ГРМ.

Дизель? Только не с нашей зимой. Плюс нет официальных поставок машин с дизелями. Брать б/у с дизелем? А зачем менять б/у на б/у?

 

Остается ждать пежовский минивэн 5008? Если, конечно, его будут поставлять в РФ.

[Unique]

учитывая то, что S-мах и галакси (платформа мондео, минивены D-класса) - это машины классом выше пикасса/зафиры (платформы С4/астра, минивены гольф-класса),

 

по размерам они практически идентичны.

S-Max только длиннее чем гранд, а по высоте/ширине - практически одинаково.

[VerSerj]

Остается ждать пежовский минивэн 5008? Если, конечно, его будут поставлять в РФ.

 

Оочень сомневаюсь. Это же прямой конкурент Гранду, который и так не особо популярен у нас. Зачем продавать на одном рынке две одинаковых машины, не пользующиеся спросом? Фактически это и есть Гранд с немного другим передом салона. Видел его осенью в Праге - зачотный аппарат.

[tutukata]

по размерам они практически идентичны.

S-макс длиннее гранда на 18см

галакси - на 23см

 

при этом между грандом и неграндом разница всего 12см ...

[Unique]

tutukata, ну так я про то что какие нафиг разного класса машины, если по размерам идентичны практически? Платформы разве что разные использованы.

[LDS]

Остается ждать пежовский минивэн 5008?

Тоже видел его пару недель назад на польских номерах.

 

Понравилось оформление задней части кузова, имхо лучше чем у гранда, спереди наши как то лучше. Посередине спереди тоннель взгромоздили как в 3008, ну вот нафига он при АКПП? В итоге не перейдешь слева направо и назад, приборку стандартную поставили что совсем не айс. В остальном он как гранд вроде

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем LDS

[tutukata]

tutukata, ну так я про то что какие нафиг разного класса машины, если по размерам идентичны практически?

да где же они идентичны то?

 

20 сантиметров - это как раз разница в один класс, если сравнивать кузова одинакового типа (в данном случае минивен на 7-мест)

 

вот к примеру С5 и С6 - это один класс? мне кажется разные.

так вот между гранд пикассо и S-макс разница в длине даже более существенная, чем между С5 и С6

[GrandPapa]

Пежо 5008 построен на платформе 307 SW как и С4П, т.е. полностью идентичен, просто абсолютно. По мне так всего лишь интереснее сзади, да и то не сказать что лучше. В остальном - несколько шагов назад от Пикасса. Тоннель посередине как уже сказали испортил всю минивэнистость, приборка в обычном месте по мне совсем не гуд (для аудиофила так вообще ужоссс), морда так себе, сиденья хуже Пикассовских (эксклюзива), столики какие-то массивные, нет выемки для контроля за детьми сидящими на втором ряду через плечо, на переднем пассажирском месте очень тесно по ширине, как и на водительском, а главное нет того "воздуха" что дарит Ситроеновское панорамное стекло.

Нет пакета "свет". Дверные карты чуть скрадывают ширину салона, особенно сзади и на третьем ряду более массивные арки. Катал его в Болгарии в прокате целых четыре дня, облазил вдоль и поперек, есть с чем сравнивать... :rolleyes: Мне не понра... Да и если поставлять в РФ, то движки и коробки будут те же что у Ситра.

 

P.S. кстати был дизель 2 литра и Айсин, так вот Айсин совсем не такой как на Камри, сложилось впечатление что делали его в Эстонии. :biggrin:

[LDS]

кстати был дизель 2 литра и Айсин, так вот Айсин совсем не такой как на Камри, сложилось впечатление что делали его в Эстонии.

 

а поподробнее особенно в сравнении с нашим роботом? Он же тоже адаптивный. Я AISIN пару сотен км на Renault Espace катал, тот еще вагон, мне алгоритм понравился. Изменено 12 апреля, 2012 пользователем LDS

[VerSerj]

выемки для контроля за детьми сидящими на втором ряду через плечо

 

А это где такая?

[GrandPapa]

это форма сидений у эксклюзива такая, очень удобная выемка под плечем, чтобы при повороте назад не мешала руке (см. картинку)

 

Про айсин - мне на камри нравится, бывает косячит, но в целом ничего так, мультитроникс от ауди правда лучше.

А вот на 5008 он тупил на уровне AL4, похоже прогу опять лягушатники мутили. Мне на моем роботе больше нравится.

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем GrandPapa

[tutukata]

мультитроникс от ауди правда лучше

если речь про мультитроник (multitronic), то это вариатор, там передач вообще нет

[GrandPapa]

А я что написал что это автомат или робот? Я прекрасно знаю что это такое, равно как и про виртуальные 7 ступеней... :russian:

[tutukata]

Да оно что у старой что у новой фактически 2-х местное.

 

у новой зафиры второй ряд делится как 35/30/35 (см. конфигуратор)

 

а у старой было 40/20/40

 

так что какая-то положительная разница все же есть

 

 

конечно по ценам/комплектации пикас рулит безмерно :crazy_pilot:

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем tutukata

[VerSerj]

На среднем месте надальняк все равно адово ездить, у Пикасса ходи задние кресла и дубовые, но все удобные.

[Aleksey_K]

Кстати, по поводу новой Зафиры.

Информация с одного из форумов:

 

"Менеджер мне сказал, что клиренс -160. Но официальный опель почему-то всегда эту инфу прячет. Не прячьте, сообщите все таки, какой у Zafira Tourer клиренс и высота от асфальта до грязеотражающего фартука переднего бампера.

К сожалению, во всей официальной тех. документации по всем моделям есть только одна цифра по клиренсу - минимальное расстояние от земли до кузова при максимальной загрузке автомобиля. У Zafira Tourer эта цифра составляет 123мм и по сути она ни о чем не говорит. Поскольку клиренс пустого автомобиля зависит от множетства факторов (размер дисков, масса автомобиля и т.п.) точную цифру назвать невозможно. Разные автопроизводители указывают цифры по-своему.

160мм вполне достоверная цифра. Если клиренс имеет такую важность, лучше дождаться живого автомобиля и вооружиться рулеткой."

[Uspenie]

У меня Тёща ехала 1500км (с остановками на "сортир" ток) на 2-м ряду посерёдке, и не жаловалась.

[LDS]

Uspenie, ну дык VerSerj про то и толкует

 

Давеча поскольку временно лишен возможности передвигаться чуть ли не впервые продолжительное время посидел на заднем сиденье своего пикасса - вполне себе удобно там, не как на передних эксклюзивах конечно, но уж всяко лучше чем на средних недокреслах у большинства.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем LDS

[VerSerj]

Uspenie, ты про Пикасс или Астру? На Пикассе вообще без проблем, там только сидухи жестче, как в Газели. А в Астре у меня посередине подруга ездила модельной комплекции, ездили в деревню за 270 км., обратно сказала там не поедет, или на другом месте или самоходом.