C4 Picasso и конкуренты

[Akdov]

Господа, спасибо за ваши ответы и участие.

 

 

{cut}

tev, Ручка не вариант т.к. с 2 литрами ее не бывает, а с меньшим движком я не хочу.

Остается робот и автомат, оба варианта вызывают некоторое опасения. Вопрос в том, что из них является меньшим злом при условии, что ездить 80% времени я буду в городе?

У кого-нибудь вообще были проблемы с автоматом? Пока не нашел таких постов...

 

В ней не укачивает на втором ряду?

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем Airborn
delete overquote + устное замечание

[VerSerj]

В ней не укачивает на втором ряду?

 

Укачивает, мне после Астры на это жаловались.

[Akdov]

Это хреново..

[Nord]

У кого-нибудь вообще были проблемы с автоматом? Пока не нашел таких постов...

 

так я же говорю - очень редкое сочетание :) а то, что пишут на авто.ру "автомат"... могут и путать с "роботом".

 

Проблемы с автоматом... почитай в разделах С4 и С5 I-II темы про AL4 ...

[Саратов]

Я когда свой GRAND выбирал тоже прочитал один нехороший отзыв про робот, потом 2 месяца мучался. Автомат не по душе, ручку дергать тоже устал. В конце концов всеж решился на робота и не пожалел. 110000 пробега все ОК, подергивания при трогании бывают но не постоянно. Пробег 60/40 город/трасса.

[Airborn]

А я вот езжу на C3 Picasso, но подыскиваю ему замену... И ничего кроме C4 Picasso не вижу. Berlingo New больше грузовик.

А что ещё есть с тремя раздельными сиденьями (чтобы и красив был, и не длинный слишком)? НИ-ЧЕ-ГО!

[Akdov]

Уважаемые владельцы,

 

можете поподробнее рассказать про укачиваение на на 2 ряду?

Для меня этот момент достаточно критичный - я не чувствую, но вот жена подвержена этой фигне :wacko:

[Uspenie]

Akdov, Есть такое:

1. Пневмоподвеска - вроде пишут что не укачивает

2. Обычная - сколько читаю форум, так когда как. То укачивает, то нет. Кого-то укачивает, кого-то нет. Например мой жена то жалуется, то нет, бывает и на переднем жалуется. В итоге понял, что:

- зависит от стиля вождения

- со временем привыкаешь

ЗЫ вожу сзади много разных людей, почти никто не жалуется. Этак 20 к 1.

[VerSerj]

У меня до этого была Астра Н со спорт-пакетом, т.е. подвеска достаточно жесткая, ездили с друзьями, ни кого особо не укачивало, только редко ребенка, если поест перед дорогой. Недавно одна подруга жаловалась, что ее укачала на МКАДе когда мы толкались на 1-2-3 передачах в пробке, сидела сзади. И еще пару раз слышал от других пассажиров. Подвеска (не пневмо) у нас на самом деле мягкая и валкая, ни чего странного в укачивании нет.

[Пух]

Раньше был Ford C-Max Titanium (17' литье), поэтому когда пересели на Гранд жену на 2-м ряду стало ИНОГДА НЕМНОГО укачивать.

[serrg]

Лично у меня к клиренсу претензий нет, пролазит там где надо, только шаркают передние брызговики по "полицейским" - вертикальная раскачка большая, на правом уже один саморез вылез, хотя стоят не оригинальные резиновые.

 

Видел(говорил)c4П у которого при вырванном переднем брызговике вывернуло часть лев.переднего крыла-жестянка белесая и тонкая на голубом фоне,как у конс.банки.Сам не ставил,от пескоструя наклейки на порогах,все малополезные ДОПы-лишние хлопоты,только поставил парктроник китайский вперед-зад(2.5тыр.+1,5 за установку),при парковке очень помогает!Радует уже 1.5года,когда обмерзают-тоже "поют".

[VerSerj]

serrg, оригинальные брызговики вообще дубовые, я не удивлюсь, если они выгнут жестянку, а сама жестянка такая сейчас у всех. Мои брызговики выворачиваются на 180 градусов вверх. Причем ставили их в салоне и манагер сам рекомендовал именно эти. Сам потом докупил в Экзисте оригинальные ковры в ноги, корыто в багажник и оригинальные шторки на третий ряд и крышку багажника (спасибо Uspenie за помощь с фотками шторок).

[Гендельф]

Мне в АвтоМире сами манагеры, не рекомендовали ставить оригинальные брызговики. Всем желающим сразу в ДОБе ставили мягкие универсальные.

[Pauller]

Слежу за обсуждением данной темы и хочу от себя добавить.

 

Никто не рассматривал в качестве конкурента Grand Picasso авто из другого класса?

 

В настоящий момент стою перед выбором Chevrolet Captiva или GC4P.

 

Да Каптива далеко не последнее слово в мире дизайна и оформления салона. Все довольно просто и неприхотливо.

Зато за приблизительно такие-же деньги ты уже обладатель кроссовера.

Какие вижу плюсы у Каптивы:

1. Большой клиренс. Уже не так тебя волнует зацепишь ты бампером бордюр или нет.

2. Подключаемый полный привод.

3. Относительно комфортная подвеска и полноценная коробка автомат.

4. Третий ряд сидений гораздо удобней.

 

 

Минусы:

1. Непонятно для меня что с надежностью.

2. Высокий расход топлива.

3. Простота исполнения интерьера.

4. Второй ряд сидений делится только 60/40.

 

Вот так.

[VerSerj]

+ старый корейский мотор 2.4 и древний автомат. 3.2 на Антаре - еще куда не шло...

Рассматривал Мондео, Кашкай, CR-V, Антару, Октавию, Йети, Суперб... Все не то, все не как надо после Астры Н.

[Uspenie]

hyundai h1

Дизель 2.5 (116 или 170 л.с.).

Клиренс 190мм

Мах комплектация 170 л.с. МТ 1 340 000.

Мах комплектация 2.4 бензин 174 л.с. АТ (но 14 литров в городе (( )

Если бы не только задний привод - была бы как альтернатива...

[VerSerj]

И саляру на АТ...

[Pauller]

Говорят что новая Каптива уже продается в европе,а в ноябре появится в продаже и в России.

 

Движок и коробка будут уже другие.

 

Вот кстати и статья по этому поводу. Моя ссылка

Изменено 11 апреля, 2011 пользователем Pauller

[Nord]

hyundai h1

Дизель 2.5 (116 или 170 л.с.).

Клиренс 190мм

 

:shok:

Диман, а ты чего все спецификации не привёл ?!

Это же "автобус" ! А не минивэн ...

Длина 5125 мм

Ширина 1920 мм

Высота 1925 мм

[Airborn]

Нет у H1 клиренса в 190 мм! Это из серии "Клиренс у C3 Picasso - 174 мм... На полностью пустой машине, без единого грамма технологических жидкостей".

[VerSerj]

У Какашки 200 мм. из тоже истории. :db:

[дик]

Может, кому-нибудь будет полезно ознакомиться с моими субъективными ощущениями от опробывания С4 Пикассо, Фольксваген Туран и нового Форд Гранд С-Макс.Вообще-то изначально хотел купить С4 Пикассо, но из-за противоречивой ценовой политики Ситроена и из-за того, что автомобиль не понравился близким, начал искать других однокласников. Попробовал Туран; машина очень понравилась. Посадка удобная, багажник гигантский, съемные задние сиденья, материалы отделки салона приятные, дорожный просвет примерно одинаковый. И хотя многие отзываются о Туране как о скучном автомобиле и внутри, и снаружу, я бы этого не сказал. Однако в Туране нет, например, электрического стояночного тормоза, который в С4 Пикассо мне очень понравился. Туран при тех же опциях значительно дороже (на 100-150тысяч). Кроме того, ждать Туран под заказ от 4х до 6-ти месяцев, да и менеджер проинформировал, что в ближайшее время в конструкцию Турана будут вноситься очередные изменения и цена наверняка повысится. Так как ждать я не захотел, в соседнем салоне начал рассматривать новый Форд Гранд С-Макс. Изначально я не рассматривал этот автомобиль в качестве своей покупки, однако под влиянием сиюминутных эмоций и советов друзей купил этот автомобиль. Комплектация "Титаниум", двигатель 1.6, 150 л.с., турбированный, без третьего ряда сидений. Самый главный минус у этой машины - очень маленький дорожный просвет, вряд ли больше 14 см. Правда, сами короба снаружи защищены пластиком, но все равно ездить по нашим дорогам и лежачим полицейским страшновато. Еще минус - при складывании задних сидений не образуется ровный пол с багажником. Ровный пол образуется только в семиместной верси, хотя объем багажника при этом несколько меньше. Вообще, непонятно как при больших внешних габаритах Форда объем багажника в С4 Пикассо больше, а про Туран и говорить нечего. Теперь о плюсах Форда. Посадка водителя также очень удобная, типично легковая, как и в Туране, не требуется никакого привыкания. Сдвижные задние двери - вещь замечательная, чрезвычайно удобно входить и выходить, да и сидеть на сиденьях удобнее, чем в С4 Пикассо. Правда, к сдвижным дверям приходитя прилагать большее усилие, чем к обычным, что для женщин и детей не является плюсом. В моей комплектации имеется кнопка запуска двигателя. Не вижу пользы от этой опции, а вот минусы налицо: бортовой компьютер можно просматривать только при работающем двигателе. Шумоизоляция, по-моему, лучше в С4 Пикассо (но не намного)и на одном уровне с Тураном. Еще в Форде есть подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей; такой же зимний пакет в качестве опции есть у Турана. Еще мне в Форде не понравилось, что стоп-сигналы и габаритные фонари не разнесены по отдельным блокам, то есть, в фонарях, наверное, стоят двухнитиевые лампочки, как в старых советских машинах. Правда, не обратил внимания, как с этой функцией в С4 Пикассо и в Туране. Переключение скоростей на механике в Форде однозначно лучше, чем в С4 Пикассо; в Туране ездил на автомате. Минус у Форда: при въезде в гараж (высота ворот 190см.)цепляюсь антенной, а при выезде антенну выворачивает в противополжную сторону. Во избежание экцессов антенну открутил, но приемник работает нормально.

Хотя я купил Форд Гранд С макс, Ситроен С4 Пикассо мне по-прежнему нравиться.

[Airborn]

купил этот автомобиль

 

Ну так поменяй информацию в профиле!

[VerSerj]

Странная ситуация... Больше плюсов у другой машины, ориентироваться на мнение других людей...

[lonser]

На одном форуме, по моему на Drive прочитал, что Каптиву из-за двух близко расположенных сзади выхлопных труб, окрестили какающей собачкой.... Улыбнуло.

После Опеля в сторону GM вообще не смотрю. Хотя, у каждого свой обоснованный выбор...

 

У моих знакомых: Форд S-Max 2009 - пробег 80 тыс. - ремонт коробки - 2 раза + замена коробки. VW Touran 2008 - пробег 100 тыс. - кап.ремонт двигателя, Киа Соренто дизель 2010 г.в. - замена 2 двигателей, замена коробки (все по гарантии вот и прикалывается мужик). Ситроенов у знакомых нет, хотя мне все вокруг предрекают исключительную "сыпучесть" французов... посмотрим)))