C4 Picasso и конкуренты

[sashko]

следующая ступень - это только Гранд Вояджер. Никакой мультиван (который по подвеске такое же ведро как и Ситроён) даже рядом не стоял. Советую сначала прокатиться на том и на другом апарате. Небо и земля.

А Шаран как был коробкой, так и остался. Мне понравился только внутри дизайн. Внешне - ну несовременно совсем

Я вот жду, когда же, наконец, Крайслер получит 5 звезд на краш-тестах. А до тех пор приходится смотреть на Ситроёны

[MIFKA]

А может следующий...............?

[ракета]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31065

 

Французы наступают)

[859]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31065

 

Французы наступают)

 

Прикольный, мне нравится. Только на Пыжа 806 очень смахивает, спереди.

[Муромец]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31065

 

Французы наступают)

 

Cтрашный какой!

[katz]

Вынужден разочаровать поклонников нового Шарана или Пыжика 5008, ни тот, ни другой в Россию поставляться не будут (по крайней мере в 2010 году).

А вот новый Ford Grand C-Max (7-местный) - по-моему реальная альтернатива С4 Гранд Пикассо.

[Uspenie]

Вчера сидел в Вояджере 2002 или 2001 года, ещё в старом кузове. Самом длинном... 3.5, 4WD. Лепота... Так же как в Пикасятине можно пролезть спокойно слева направо... Дайте на Пикассо сдвижные двери... эх...

Эксперт от страховой на нём приезжал. Форды мы с ним "обласкали" по полной (благо он работал у оффициалов и много чего порассказал )) )

У нового Grand C-Max задница слишком скошена - не комильфо.

Из фордов на сей день, мне после Пикассо только Гелекси нравится.

[olg66]

Uspenie, сдвижные двери "жрут" объем.

Либо места в машине станет меньше, либо машина шире...

[Cooper]

Давно никто не писал тут. :acute:

Вот нашёл на немецком сайте размерчики нового Шарана

 

 

и динамические характеристики (я думаю понятно)

 

 

Не знаю, правда, конкурент или нет. Но цены в Германии на комплектацию Trendline начинаются с 28.875 евро (двигатель 1,4-150л.с. с ручкой). Ну а максимум - Highline дизель 2,0-140л.с. с DSG - 36.725 евро. Плюс список опций страниц на семь :shok:

Изменено 13 июня, 2010 пользователем Cooper

[Aleser]

 

Не знаю, правда, конкурент или нет. Но цены в Германии на комплектацию Trendline начинаются с 28.875 евро (двигатель 1,4-150л.с. с ручкой). Ну а максимум - Highline дизель 2,0-140л.с. с DSG - 36.725 евро. Плюс список опций страниц на семь :shok:

 

Хорошая машинка, но официально в России её не будет. Никогда.

Обидно.

[Гендельф]

Автопроизводителей очень даже можно понять( почему они не хотят поставлять в Россию новинки автопрома). Тому много причин: наше топливо, сервис , климат и т.д. Да и лично я сам предпочел бы авто без электронной педали газа, без катализатора, без кислородных датчиков и без всяких прочих новомодных приблуд, которых все больше в последнее время придумывают "зеленые". Девять лет в моих руках находился , я считаю самый лучший автомобиль, Тойота- Карина Е. Этот авто не ломался совсем, даже лампочки не перегорали. Расход бензина , на трассе составлял менее 6,5 литров. Перед последней на ней поездкой в Анапу, пробег уже составлял 280 тыс. Я был настолько в ней уверен , что перед поездкой загнал ее на яму в собственном гараже, посветил снизу лампой- переноской, пошатал все тяги, ну и поехал грузиться. Эта машина сейчас у моего друга и все так же честно выполняет свой долг. Рулевые тяги на ней все еще родные. Ну а что сейчас: надо возить с собой ноутбук с програмным обеспечением? Получается, что человечество само себя загоняет в "тупик".

[Mc Sova]

Тут сложно сказать однознано - идёт ли всё это на пользу или нет... Мне кажется что наверное в какой-то мере хорошо что появляются все эти "ЕВРО - КАКОЙ-ТО"..С одной стороны..С другой - это конечно удорожание конструкции, ухудшение надёжности..Но я наверное всё равно ЗА.

В слову - первыая моя машина, котора ядосталась от отца - была ВАЗ 21063 - пробег на сегодня больше 200 тысяч (и примерно 20 лет эксплуатации). Двигательне капиталался ещё даже. Но на какой машине нам удобнее ездить - ваз или ситр? Рядом с какой машиной стоять приятнее когда она заведена (и не только про внешность говорю, но и отсутствые запаха выхлопа)... Так что прогресс тут работает не только в минус я считаю, но и в плюс. То, что появляется много компьютеров - тоже вопрос неоднозначный. ДА ремонт сложнее....да появляется вероятность его сбоя..Но в то же время - все эти электронные помощники очень помогают - противоскатная система на склоне - очень удобно, особенно в городе, где всякие нехорошие люди норовят подпереть сзади так, что места не остаётся совсем...или антипробуксовка (хотя порой она и вредна..). Поэтому тут как говорится "бабка на двое сказала"

Всё ИМХО. Если мона расценить как флуд - не обижусь, просто как бы в дополнение предыдущего поста.

Кстати опять таки - раньше наверное бложно было сделать кузов "наполовину пластиковым", как в пикассо, да и других ситрах. НО плюс это или минус ведь тоже не скажешь однозначно. Я вот считаю что плюс, а все конкуренты в то же время с железными крыльями....

[VerSerj]

Сижу вторую неделю в Испании, видел живьем Пыж 5008. Машинка интеренсная, но не сказать, что прям лучше или больше Гранда, дизайн лучше, но на вид он меньше.

[karelia-molot]

Кстати опять таки - раньше наверное бложно было сделать кузов "наполовину пластиковым", как в пикассо, да и других ситрах.

 

Во: http://ru.wikipedia.org/wiki/Trabant

[ledukov]

Извините, обсуждение 3 года назад шло, я сейчас стою перед подобным выбором и критерии примерно те же - так на чем Вы остановились?

Довольны выбором?

[Nord]

ledukov, сорри, а к кому обращён вопрос-то ? :dntknw:

 

p.s.

обсуждение 3 года назад шло

вообще-то последнее сообщение датировано 29.06.2010 :dirol:

[Herr Mike]

Извините, обсуждение 3 года назад шло, я сейчас стою перед подобным выбором и критерии примерно те же - так на чем Вы остановились?

Довольны выбором?

 

 

Семиместный Ford S-Max

Доволен. Комфорта поменьше, простора и управляемости побольше

[Uspenie]

Я сидел с S-Max после Пикассо. Простора там по мне меньше впереди. А вот Гелекси - даааа, только стекло маловато )

[VerSerj]

А еще более-менее упакованный S-Max на нормальном моторе и коробке стоит 1.300.000. Против 900-950 за Пикассу. Я тоже на него слюни пускал, но потом как почитал отзывы, про убогий фордовский сервис, про болячки тележки и начинки семейства Мондео... Вобщем за такие бабки нуегонафик.

 

Кстати и страховка на него в Ингосе 90 тыс. при ценнике 1.100 тыс. Против 45-50 пикассовских за 910.

[Борман]

А еще более-менее упакованный S-Max на нормальном моторе и коробке стоит 1.300.000. Против 900-950 за Пикассу. Я тоже на него слюни пускал, но потом как почитал отзывы, про убогий фордовский сервис, про болячки тележки и начинки семейства Мондео... Вобщем за такие бабки нуегонафик.

 

Кстати и страховка на него в Ингосе 90 тыс. при ценнике 1.100 тыс. Против 45-50 пикассовских за 910.

 

Соглашусь почти со всем, кроме одного, убогий сервис это у ситроена.

[Uspenie]

Про сервисы можно спорить бесконечно ) Так что в этой теме не будем. Сами знаем - везде есть косяки (про форд-сервис я много чего знаю от людей, что в нём работали от 2-х лет).

Зыбыли ещё про рейтинг угоняемости ) Отсюда и страховка.

[Cooper]

Лёгкий рестайлинг у Пикассо :yes2: :new_russian:

 

http://www.drive.ru/citroen/shortnews/2010...31/3563235.html

[Nord]

Cooper, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=25376 :acute:

[MAA]

Старое обсуждение но ИМХО, Шаран стал конкруентом именно пикассо и тут он проигрывает (ну скучно же...). А раньше был конкурентом С8 (по компоновке) вот тогда был интересен.

У меня ваще голубая мечта, 2 машины в семью, Гарнд Пикассо и С8, на все случаи жизни. правда С8 только дизель, тяжеловат собака.

[Cooper]

Cooper, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=25376 :acute:

 

Извините, не заметил :blind: