Течь задних стоек

[ИС-Xantia]

...Именно этот цилиндр меняли 4 года назад..

Кувалдой по нему или по сфере, пошла трещина, это же алюминиевое литье...

[alan1964]

Сферу при мне меняли. Интересно, можно ли ее перетянуть, и таким образом нагрузить резьбу, что она и треснула? В общем, ждем вскрытия, отпишусь.

[tarakan67]

А с поломанной пружиной двигаться можно.

 

 

А с лопнувшим гидроцилиндром - нельзя?

 

Интересно, можно ли ее перетянуть, и таким образом нагрузить резьбу, что она и треснула?

 

 

Элементарно можно! На старых ситроенах сферу вообще было положено затягивать "от руки", на С5 момент затяжки сферы в районе 2-3 кгсм(не помню точно)

[ИС-Xantia]

Затяжка 2,7 кг*м, это практически от руки, способной развить 35 кг.

[Igorc5]

подскажите я ситровод с гидроактивом 3 , без плюса. Вот уже три недели после Тойот. Но мою машину раскачивает как, если бы на обычной подвеске без аммортизаторов на одних пружинах. Понять не могу че это . Поднял на подъемнике (вывесил колеса) жыжа плеснула из бачка! я сделал вывод ,что одна из сфер просто сломалась (если так можно сказать). Вопрос такой Я во скоро могу получить новые сферы, Как их менять , надо ли прокачивать гидравлику. Или вообще сфера ла приехала при таком дефекте (автомобиль раскачивается )

[ИС-Xantia]

Скорее сферы от другой модели.

[Igorc5]

Как от другой? Давление на них все правильно указано также как бъется по вин перед - 57, зад - 31 или не только давление ключевой фактор? Вот только пока отказался от шаров, дело в том , что пока не могу разобраться что значит (при поиске запчастей) "ПОДВЕСКА ГИДРОАКТИВНАЯ 3 ДО OPR 10059, ПОДВЕСКА ГИДРОАКТИВНАЯ 3 НАЧИНАЯ С OPR 10060" и т.д. причем все время эти цифры разные. Короче что это за OPR? Заранее спасибо!

[tarakan67]

Этот номер уточняет модификацию автомобиля Находится на передней левой стойке салона(там же где давление шин и код краски) Сам номер - это первые пять цифр. На табличке и в документации он может обозначаться как RPO

[ИС-Xantia]

Давление на них все правильно указано также как бъется по вин перед - 57, зад - 31

Ну, тогда это:

Вот уже три недели после Тойот.

Это же Ситроен!!! Привыкнуть надо... Значит сферы живые. Изменено 30 апреля, 2011 пользователем ИС-Xantia

[BarON]

сегодня заменил у себя опять сопли в районе задней левой стойки, вытащил трубку вентиляции из балки и попробовал сдавливать пыльник - немного выходит, получается что опять в пыльник протекает, хотя стойку заменил ну 2-3 тыс км назад. Что очень странно, стойки менял парой - правая все нормально, а левая опять сопливит. Не думаю что стойка опять накрылась, пыльник целый (сегодня снимал), поршень -зеркало. Очень удивило то, что на стойке которая не течет (правая) когда вытащил трубку обратки с пыльника чуть вышло ЛДС, а на стойке, которая как раз течет из-этой трубки ничего не вышло ни единой капельки! У меня вопрос -если бы стойка пропускала, то помимо пыльника ЛДС, хоть чуть попадала бы в обратку, а тут вообще сухо.

Пыльники проверял - все очень плотно, штатные хомуты заменил на проволочные с болтом. Такое ощущение что не работает канал обратки причем с одной только стойки, но вынимая трубку обратки и сняв крышку с бачка с ЛДС все нормально продувается и в бачке слышно когда дуешь.

Уже всю голову сломал что это может быть....

Сори, если сумбурно пишу))

[Dima C5]

BarON, попробуй пошаманить с ремкомплектом (3 колечка), мне помогло, сопли пропали.

[BarON]

так новые же стойки поставил! и перед установкой пробовал поршень двинуть - плотно не то слово, вообще еле его двинул

to Dima C5, или ты в новых стойках менял колечки?

 

Кстати, когда стойка, еще до замены, начала сопливить, попробовал заменить эти колечки - не помогло..., поэтому и решил заменить стойки, после замены опять начинается эта течь.. причем опять с левой стороны, блин!

Изменено 21 июня, 2011 пользователем BarON

[Dima C5]

BarON, боже упаси в новых, я начинаю с малого причину искать, а не так кардинально)

Даж не знаю что ще сказать. Там конструктивно от пыльника обратку отделяет последнее кольцо круглого сечения, оно и должно с цилиндра жижу снимать, либо не снимает, либо дело в обратке, вроде как 3го не дано. Может в обратке давление избыточное?

[BarON]

Вот и я про тоже, вроде все просто, или толстое зеленое колечко, которое последним стоит и жижу с поршня снимает и отправляет ее через отверстие в цилиндре в обратку, или сама система обратки, но обратка нормально продувается - я снимал крышку с бачка ЛДС и продувал - все нормально, и колечко, думаю, тоже там стоит, хотя можно конечно проверить, но это опять надо снимать пыльник и сам поршень.

Как проверить есть ли избыточное давление в обратке?

Изменено 22 июня, 2011 пользователем BarON

[ИС-Xantia]

В обратке часто бывает легкое избыточное давление, нпр: подняли машину вверх, в бачок подсосало воздух через клапан в крышке. Потом машину вернули в нормаль и вот там уже избыточное.

Странно, что стойки ведут себя по разному. Там еще в моторном отсеке есть резиновый девайс - коллектор сбора утечек, возможно, внутри него есть обратные клапаны.

[BarON]

Если бы были проблемы с этим коллектором, который утечки собирает, то тогда получается что обе стойки пропускали бы, обратки со стоек собираются в тройнике над балкой и потом уже идут в этот коллектор, но на второй стойке, которая не сопливит пыльник сухой и когда вытаскиваю трубку обратки с этой стойки, из нее начинает немного выходить ЛДС, а когда вытаскиваю трубку обратки со стойки которая льет в пыльник, то из нее ничего не выходит - она сухая вообще.

[tarakan67]

Судя по твоему описанию вероятная причина в засорении штуцера цилиндра, на который одевается трубка обратки. Если этот штуцер забит, протечки LDS из цилиндра не идут в обратку, а выдавливаются по штоку, поэтому цилиндр "сопливит", а в обратке сухо. На другом (исправном) цилиндре всё работает как и положено - протечки LDS из цилиндра идут в обратку, поэтому обратка "мокрая", а шток "сухой"

[Карэн]

tarakan67 железная логика! :good:

[Dima C5]

Таки негодяи, продают НОВЫЕ засоренные цилиндры) Ток штуцера я там никакого не видел, обратка идет через сосок на пыльнике, а на цилиндре только отверстие и проточка под обратку. Ну разве что там заглушка стояла изначально.

На вскидку сейчас трудно сказать насколько реально неправильно установить пыльник, чтоб перекрыть проточку обратки, но думаю это возможно, может и в этом причина быть.

[tarakan67]

BarON в своём посте показал разрез цилиндра. Там явно виден именно штуцер(тот, что справа),возможно он вставляется в то отверстие, которое ты видел, а уже на него насаживается трубка обратки. Цилиндры на разных модификациях могут незначительно отличаться.

Изменено 22 июня, 2011 пользователем tarakan67

[Dima C5]

На 5й странице мой постик по ремонту цилиндра, там ссылки на фото. Цилинды даже на правый\левый не делятся, они одинаковые, на какртине не совсем достоверный рисунок. Угол установки сосков пыльника не регламентирован, "на глаз".

Изменено 22 июня, 2011 пользователем Dima C5

[BarON]

Стягивал пыльник, штуцер пыльника, который в обратку не засорен 100% пробовал при снятом пыльнике вставлять в этот штуцер трубочку от ВДшки, все там нормально. Опять же при снятом пыльнике на цилиндре хорошо видна проточка под обратку и отверстие, все там нормально - грязи вообще нет

Хомут стоит проволочный, на другой стойке точно такой же - там все сухо.

И еще, до замены стоек сопливила таже левая, с правой все было нормально.

Единствннное, что приходит в голову: это отверстие под обратку в цилиндре перекрыто чем-то, но это опять нужно снимать сам поршень. Наверное так и сделаю сниму поршень и посмотрю на это отверстие и на колечко которое снимает протечки и отправляет их в обратку.

Изменено 22 июня, 2011 пользователем BarON

[vsjook]

 Всем добрый день!

Вот настала пора ремонтировать задний гидроцилиндр. И ежели с заменой пыльника всё ясно, а вот с заменой сальников как-то не очень. Разобрал правый гидроцилиндр и не нашёл третьего кольца. В первой проточке круглое зелёное, во второй пусто, в третьей пластиковая втулочка. По внешнему виду можно определить, шо кто-то уже что-то колхозил. Не подскажете как правильно ставятся колечки?

 Пасиба! 

[tarakan67]

Так и ставятся, нет там третьего кольца (по крайней мере на цилиндрах С5 1 поколения). Вторая проточка пустая, так как по ней стекают утечки, просочившиеся через "пластиковую втулочку" и далее по трубке возвращаются в бачок. Подозреваю, что третье кольцо на схеме - это металлическое кольцо уплотняющее корпус гидроцилиндра в ложементе задней балки

[vsjook]

  Благодарю!

Выходит я заказал одну лишнюю резинку  . Неужели одно пластиковое кольцо удерживает давление в гидроцилиндре!!!