Течь задних стоек

[tranzit-48]

А что было с бампером?

[Карэн]

с бампером порядок, а под ним пластик-погремушка

[tranzit-48]

Вобщем,проверка на вибростенде ничего не дала.Не нашли ни единого люфта в задней подвеске.Но,на тот момент я уже был готов к этому.Заехал в магазин,заказал пару колёсных сфер.Сегодня привезли,я быстрее на яму.Поменял.Вобщем,теперь я понимаю,что инженеры Ситроен не зря изобрели эту систему.Стук пропал,машина едет сейчас совсем по другому.Даже шум от колёс немного меньше почему то стал.Вот сижу и думаю,как хорошо он поедет,если поменять оставшиеся четыре шарика.Но произойдёт ли это на этой машине-не знаю.Собираюсь продавать его-хочется обновлённого взять-тот что тут почему то называют С5-II.Хотя он ведь С5-I,просто после фейслифтинга(какое модное словечко) :rolleyes:

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем tranzit-48

[ИС-Xantia]

Так может сферы просто сдулись от времени? А стук был от возросшей жесткости...

[tranzit-48]

Вероятнее всего так всё и произошло.

[Ualery]

обновлённого взять-тот что тут почему то называют С5-II.Хотя он ведь С5-I,просто после фейслифтинга

 

Не тут, а официалы его так называют.

[OSS1]

Подскажите кто знает. Снимается ли фланец крепления с задней стойки и чем отличаются правая и левая задние стойки с5.

[OSS1]

Ау! Где наши гуру по ситроенам? Очень срочно нужен ответ!

[Dima C5]

Доброго дня! Купил ремкомплект гидроцилиндра, хочу заменить самостоятельно, а то незначительно, но сопливит и выкидывает жижу через вентиляционный патрубок. Если кто знает, то опишите подробно последовательность действий, частично описано в теме замены пыльника (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=14439), но как я понимаю если достану поршень, то оттуда вытечет вся LDS, каким образом потом заполнить пустоту. С подвеской не затевался ремонтом еще ни разу. Заранее спасибо.

[AleksDav]

Вытечет только часть, т.к. на выходе из блока BHI стоят клапаны на каждую ось.После выполнения ремонтных работ нужно долить LDS до нормы, но вытекшую жидкость использовать нельзя.

[Dima C5]

AleksDav, меня больше вопрос интересовал как после завершения систему заполнить, просто подвеску поднять до максимума?

[tarakan67]

Именно так! И, желательно, несколько раз поднять до максимума и опустить до минимума

[Dima C5]

Спасибо за инфу, если не пермажусь как черт и не замучаюсь - вывешу фототчет о замене, думаю будет не лишним, пока что не видел тут.

[Dima C5]

Доброго дня! Заменил я уплотнения в стойке, в общем то добавить к топу по замене пыльника мало чего могу.

http://fotki.yandex.ru/users/dsmal/view/385975/

Это как бы составляющие, за исключением самого корпуса стойки.

http://fotki.yandex.ru/users/dsmal/view/385978/

Это вид изнутри, средняя канавка предназначена для обратки, в ней уплотнения нет.

http://fotki.yandex.ru/users/dsmal/view/385990/

Ну это собственно финал. Застегивать хомут действительно дело геморойное, сделал при помощи отвертки и плоскогубцев. Покатаюсь и отпишусь о результате.

[OSS1]

Ответа не дождался, отвечаю сам себе! (и для dkm и BarON).

Задние стойки при снятом фланце крепления абсолютно одинаковые. На фланце есть выступ, от положения установки которого на стойку, в которой есть два среза, и зависит правая или левая стойка получилась. Вот. Болты крепления открутились с большим трудом

(торкс Т-40)- на резьбе был клей.

[BarON]

Спасибо, конечно, но я стойки заменил еще в ноябре. Стойки на самом деле одинаковые и правые и левые, хотя коды у них разные. Замена заняла часа 2.5 на обе стороны. Единственное, что очень не понравился родной хомут, заменил его проволочным под болт (я в техничке писал).

[Dima C5]

Как и обещал, отписываюсь о результатах ремонта стойки. Покатался неделю, наездил около 1000, балка сухая, в пыльнике жижи нету, стало быть не зря шаманил)

[alan1964]

Был стук - поменял гидроцилиндр, не помогло. Оказалось - низкий клиренс. Отрегулировал клиренс с помошью корректоров высоты, машина встала на место, у поршня гидроцилинра появился правильный рабочий ход, стук исчез.

[alan1964]

Господа, вы что? Какие пыльники, чего держат? Это просто пыльники и ни чего они держать не должны , не морочте человеку голову!

{cut}

 

Добрый день!

Смотрю я на схему, прочел всю ветку, вроде все понятно - не должен гидроцилиндр сломаться таким образом, чтобы через него мгновенно вытекла вся гидравлика.

При этом протечек, потений и пр.- ничего визуально обнаружено не было. специально заезжал перед дорогой на диагностику ходовой и сам при этом присутствовал.

Отъехал 400км от города и в степях Башкирии корма легла на брюхо. Думал проколол оба колеса.Заглянул под низ - из гидроцилиндра стекает тонкой струйкой гидравлика, остатки гидравлики.

Вернулся на эвакуаторе, запчасти такой нет-ждать две недели. Отпуск коту под хвост.

Вопрос - что могло случится с этим гидроцилиндром?

Когда буду ставить новый, старый разберу и , думаю, будет ясно. Но что делать со вторым гидроцилиндром? Машине 8 лет, 180 т.км пробег.

Может кто знает, что гласит регламент у официалов по обслуживанию или диагнностике этих изделий? Или это бомба замедленного действия? Как ездить тогда на таких машинах?

Если не соблюден официалами регламент по обслуживанию и диагностике, то есть шанс им предьявить, хотя бы за эвакуатор.

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем Airborn
del picture from quote

[Dima C5]

alan1964, снять и посмотреть откуда протечка, может там механическая поломка, трещина или т.п., тогда и предъявлять нечего, а может и трубка сгнила, вы бы сначала нашли место протечки.

[alan1964]

Так и сделаю, когда буду ставить новый. Но такое мгновенное разрушение железяки, которое парализует автомобиль, внушает очень серьезные опасения. Таких узлов в автомобиле должно быть как можно меньше, что повысит его надежность. А здесь аж целых два гидроцилиндра, которые непредсказуемы. Или все-таки у французов есть регламент - менять, например, вместе с ремнем ГРМ, или через 150 тыс пробега. Что-нибудь они должны сказать про узел автомобиля, который настолько критичен для дееспособности всего "организма", под названием автомобиль. Если буду брать С-5, то только на пружинах.

 

Трубка, к стати, целая. Гидравлика прорвала пыльник. А это значит, что течь образовалась из нутри цилиндра, вдоль штока поршня - разрушился поршень, или кольцо.

[tarakan67]

Единичный случай разрушения какого-либо узла не свидетельствует о ненадёжности авто в целом. Может у тебя гидроцилиндр был бракованый. Насколько мне известно твой случай первый и единственный. А вот пружины тоже могут лопаться. И случаи эти, судя по форуму ксароводов, вовсе не единичны. Так что всё в мире относительно

[alan1964]

Хочется верить, что это единственный случай.

Товарищ рассказывал - на жигулях кардан переломился пополам.

А с поломанной пружиной двигаться можно.

В общем понял, случай дикий, будем ждать вскрытия гидроцилиндра. Но почему то очень не верится, что брак заводской, или еще что то объективное. Именно этот цилиндр меняли 4 года назад, и именно на нем перед дорогой менял сферу. Может как то они ему башку то и повредили.

[Dima C5]

alan1964, поршень внутри полый, если он и лопнул, то от большой нагрузки. При разборке гидроцилиндра хрупким я бы его не назвал, уплотнители там стоят довольно плотно, извините за тафталогию, так что если жижа прям хлынула, то я делаю вывод что лопнул поршень.

[alan1964]

Вскрытие покажет. Но что такое большая нагрузка? Машина в меру груженая - гораздо больше грузил. Дорога- асфальт, хотя это произошло на неровности, но не на яме-кочке, скорость 110 км. Если данная деталь подвержена износу,который приводит к разрушению, а не постепенному проявлению, то производитель и должен об этом прописать в регламенте - замена через ... км. А если бы это был самолет?...