РКПП. ОШИБКИ. Проблемы с сцеплением, передачами

[Popesych]

@kae851,это только разъемы..... или блок.... По КАН шине данные не проходят.... или не доходят. 

[kae851]

@Popesych,вот я и хочу начать искать разъём, но нужны схемы расположения блоков и разъёмов по машине. На сегодняшний день не отрабатывает блок ручника.  

Где расположена CAN-шина?

[Royal257]

А с напряжением порядок? Блоки любят отваливаться при низком напряжении в бортовой сети. На моем щетки в генераторе полетели, сначала вышла ошибка зарядки. Потом без ошибки зарядки пошли ошибки по ABS/ESP, ручник отказался работать автоматом ....

[Popesych]

Где расположена CAN-шина?

У нас в авто КАН шина это считай вся машина. Есть еще L-шина между дворниками, блоками климата и на датчик аккумулятора, но это частности. 

В твоём случае КАН моторный глючит. Он идет в 10 жгуте от БСИ на Ручник, с Ручника на ЕСП и параллельно на ЭГУР и коробку, а с ЕСП идет на моторник. Но по топологии и один и тот же КАН, просто в ручнике и в ЕСП стоят повторители, если не перемычки. 

примерно так

 

 

Есть еще КАН салонный но нам он пока не нужен.

 

 

На сегодняшний день не отрабатывает блок ручника.

что значит не отрабатывает? 

ЗЫ схем много по твоим запросом. в компах разбираешься? умеешь прокси беларуский пользовать? если да то http://doc.citroen-club.by/Sdr/logon.jsp  тебе в помощь

Ну или проси в разделе схем у нас на форуме. 

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Popesych

[kae851]

@Popesych, с компами только пользователь. По ручнику: когда начинают сыпаться ошибки, то первой выпадает ручник, затем уже все остальные и коробка и ABS c ESP. После первого выпадения ошибок ездил в сервис, все ошибки скинули и через комп проверили ручник. С компа он затягивается, а с кнопки не затягивает. До этого был отключён на зиму через бортовое меню. Теперь даже если включить ручник через меню, значёк всё равно горит..

Теперь по разъёмам. С каких начать? Я где-то видел схему основных разъёмов с расположением в скелете машины, может с него начать.

[kae851]

@Royal257, Генератор менял прошлой зимой, про падение напряжения тоже мысли были, т.к. китайская приблуда показывает, что напряжение падает ниже 13.5В. Напряжение скачет, то 14,4, то 13,7. Когда заводишь, напряжение нормальное, потом падает. Во время езды чувствуется, что при остановках вентилятор климата начинает вращаться с меньшей скоростью, при движении скорость возрастает.

[kae851]

И ещё. Все ошибки вываливаются в диапазоне прогрева двигателя 40-50 градусов. Работает ли при этом фен?

[Popesych]

 

 

Работает ли при этом фен?

да паботает

 

 

Я где-то видел схему основных разъёмов с расположением в скелете машины, может с него начать.

ну просите это в теме про схемы. 

[kae851]

@Popesych, а не может ли быть пробоя по этому фену. Только сейчас понял, по утрам стало хуже оттаивать лобовое стекло.  

[Popesych]

@kae851, он тоже по КАНу работает... если что-то не так моторник его может не включить. Ищи хорошего диагноста с Лексией. Надо смотреть не ошибки а параметры что каждый блок показывает. 

ЗЫ блок реле для фена в печке за левой фарой 

[kae851]

@Royal257, Сергей, вы не в курсе, где в Ярославле есть хороший  диагност?

@Popesych, спасибо. будем искать. 

[bjazz]

Пока грешу на аккумулятор. Тк чуть заметно подмигивает приборка и вентилятор проседает по оборотам, также при переключении передач просадка по напряжению 0,3-0,5В (судя по графикам китайской приблуды и программы Torque)

Vin VF7SH5FJ8CT537894

Напряжение на китайской приблуде OBDII 13,5 более-менее стабильное, на аккумуляторе на ХХ при зажженном дальнем свете 14,4В, но возможно недозаряд батареи присутствует.

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем bjazz

[Popesych]

 

 

роботы разные

Дим, так и будешь смеяться, но жабоеды на 120 кобыльный мотор поставили гидроробот. Я в шоке

Хотя... я на С5 такую конфигурацию видел... но то С5 а тут С3

@bjazz,аккумулятор вряд ли..... 

А такая хня только при движении накатом? накатом это отпустил газ или накатом вкл N?  

[bjazz]

Обычно в пробке, на оборотах,близких к хх.

Я пока грешу на аккумулятор.

Но нужна диагностика, может и мозги от соли, или проводка.

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем bjazz

[bjazz]

Дим, так и будешь смеяться, но жабоеды на 120 кобыльный мотор поставили гидроробот. Я в шоке

 

Хотя... я на С5 такую конфигурацию видел... но то С5 а тут С3

@bjazz,аккумулятор вряд ли.....

А такая хня только при движении накатом? накатом это отпустил газ или накатом вкл N?

газанул- отпустил педаль, катишься. Робот степу выжал и все. .. А один раз на второй завис. Так и заглох когда стал тормозится, чтоб впереди идущему в зад не въехать.

[xcb]

Одинаковый у нас робот. Только на С4 проблем больше с ним.

 

 

 

газанул- отпустил педаль, катишься. Робот степу выжал и все. .. А один раз на второй завис. Так и заглох когда стал тормозится, чтоб впереди идущему в зад не въехать.

Уровень жидкости в бачке смотрели?

[adalez]

@bjazz,а может гидропривод умирает. Центральный шток подклинивает или клапаны протекают. Хотя клапаны там супернадежные, а вот шток изнашивается.

[Royal257]

 

 

Royal257, Сергей, вы не в курсе, где в Ярославле есть хороший  диагност?

Нет, не знаю. На своей сам смотрел, да и проблем серьезных не было. Сейчас мой прибор вместе с машиной в Москве, на машине дочка ездит, у нее и была проблема с генератором.

[bjazz]

Одинаковый у нас робот. Только на С4 проблем больше с ним.

 

Уровень жидкости в бачке смотрели?

Смотрели, но осенью. Защита снизу в масле под бачком. И на первую переключается как-то нехотя. Изменено 14 февраля, 2018 пользователем bjazz

[LDS]

 

 

Дим, так и будешь смеяться, но жабоеды на 120 кобыльный мотор поставили гидроробот. Я в шоке

уже.

с другой стороны куда им деваться когда в наличии 1,5 мотора и 0,9 коробки

 

 

Защита снизу в масле под бачком.

это норма, давится излишек

может насос ек?

[kae851]

В общем нашёл диагноста в Ярославле. Человек занимается ремонтом автомобильных блоков и параллельно диагностикой. Из диагностики у него пока оборудование WURTH, но очень заинтересовался Lexia, т.к. к нему часто приносят блоки от пыжиков и ситроенов. С диагностикой тоже приезжают и довольно часто. 

Что было обнаружено: 1)  ошибки по связям блоков подтвердились. Был вскрыт блок (название не помню, в подкапотном пространстве рядом с BSM в алюминиевом корпусе), небольшие очаги коррозии обнаружились  и были очищены с последующей пропайкой.

2) Найдены не удаляемые ошибки, в диагностике висят, ни где не отображаются.

3) Было предложено вскрыть блок BSM для очистки и пропайки возможных дефектов. Цена озвучена 3500 рублей. Срок выполнения 4 дня. Стоит ли заморачиваться с этим. Ошибки пока не вылезали, 3 раза тьфу.

[Бес]

 

 

Был вскрыт блок (название не помню, в подкапотном пространстве рядом с BSM в алюминиевом корпусе), небольшие очаги коррозии обнаружились  и были очищены с последующей пропайкой.

ECU? Блок управления двигателем? 

[kae851]

@Бес, Да, его. 

[Бес]

Ну уж если там на дорожках была ржа, то рядом, в практически открытом блоке предов - 146% есть на дорожках коррозия.

[kae851]

@Бес, Видимо это какой-то косяк PSA, т.к. у него в ремонте был блок от бокстера, там при вскрытии вообще около 50 г воды нашли. Будет потеплее отвезу на чистку.