Владельцы Lexia 3 отзовитесь

[BarON]

еще сегодня заметил при включении кондея обычно включался вентилятор на медленной скорости, а с вчерашнего дня не включается, но как видно сильно прогревается радиатор то включается на большой скорости - я сразу диагностику мотовентиляторной группы запустил, при выборе максимальной скорости все в порядке, а при выборе маленькой скорости молчит - пишет открытая цепь, кирдык термопредохранителю или еще что, преды вытаскивал - на глаз все целы.

[Thenya-1982]

еще сегодня заметил при включении кондея обычно включался вентилятор на медленной скорости, а с вчерашнего дня не включается, но как видно сильно прогревается радиатор то включается на большой скорости - я сразу диагностику мотовентиляторной группы запустил, при выборе максимальной скорости все в порядке, а при выборе маленькой скорости молчит - пишет открытая цепь, кирдык термопредохранителю или еще что, преды вытаскивал - на глаз все целы.

 

А когда сильно прогревается радиатор,вентилятор должен включаться на большую скорость?

Просто у меня вентилятор при включении кнопкиA/C запускается на первую скорость,но через три минуты уже маслает на второй или третьей(вентилятор трехскоростной)

Принудительно лексией первая и высокая скорости исправны,а как проверить вторую ХЕЗ

[BarON]

а у меня первая скорость при активации в лексии молчит, а вторая, думается мне, проверяется вместе с высокой, потому как при проверке в лексии высокой скорости слышно, что сначала одни обороты а потом увеличиваются до максимальных

Изменено 2 июня, 2013 пользователем BarON

[Unique]

Так у тебя термореле сдохло, типичная болячка.

[BarON]

для замены бампер снимать?

 

под номером 3 она?

 

блин, вот поездил вчера по тополиному пуху - у нас тут все в нем, сегодня на радиатор глянул - напрочь забит был - минут 40 пылесосл этот пух, вот наверное, редюха и перегрелась когда ехал медленно на первой по поху да и еще с включенным кондеем....

Изменено 2 июня, 2013 пользователем BarON

[mich67]

помнится мне на с5 рестайловых регулятор скорости был интегрирован в мотор вентилятора и реле там только для включению вентилятора.

полагаю и у вас так же. и если вентилятор включается хоть на какой нить скорости то реле целая и замены не требует

[BarON]

mich67, как тогда в лексии проверить эту релюху? ведь при тесте на высокой скорости все крутится, а при тесте маленькой скорости - ничего не крутится и пишет открытая цепь.

[mich67]

попроси у успения в соседней ветке схему своего вентилятора(по вину) и приаттач сюда. по схеме легко можно понять как у вас это работает. а потом и поищем пути решения. возможно я ошибаюсь и на новых с5 отказались от такой схемы управления, но скорее всего все осталось по старому

[adolf80]

Термопредохранитель стоит в самом реле, снимаешь прозваниваешь и меняешь .

[Popesych]

mich67, +1

BarON, На картинке именно такой карлсон с мозгами.

А медленную скорость проверить только всунув 160 ом вместо датчика на термостате зеленом, сделав Т мотора ~100 град.

[BarON]

так медленную скорость я в лексии проверял - пишет открытая цепь, зачем вместо датчика резюк на 160 ом вешать? даже если с датчиком проблема, то все равно же лексия должна вентилятор на малой скорости крутить при тесте? или нет?

[BarON]

у меня что-то SEDRE по вину не ищет.. но ввел OPR, потом выбрал, кузов, мотор, коробку и т.д и вот какую схему он мне показал:

 

 

сори, не смог svg переделать в jpeg - пришлось по крестьянски делать скрины и склеивать их в фотошопе

 

где это реле и термопредохранитель?

Изменено 3 июня, 2013 пользователем BarON

[Popesych]

BarON, Еще раз повторю... с карлсонами с мозгами инженеры посчитали что нет смысла в проверке скорости ниже чем максимальная. И почему mich67 объяснил на 7 сообщений выше.

И нет реле на скорости и нет термопредов... внутри карлсона мозг, который напрямую управляет карлсоном по командам моторника.

А уж если очень сильно хочется посмотреть как карлсон этот на малой скорости вращается и лень ждать и греть мотор до 97 град (тогда включается первая скорость) то вместо датчика ставиться резак примерно на 160 ом - моторник думает что Т 100 град и включает первую скорость.

Изменено 3 июня, 2013 пользователем Popesych

[BarON]

почему тогда при включении кондея раньше видно было что карлсон работает на малой скорости, а сейчас при включении кондея он стоит, а включается сразу на большой скорости?

[Unique]

посчитали что нет смысла в проверке скорости ниже чем максимальная.

 

И забыли в лексии исключить для этого моторника проверку первой скорости?

Чет сомнительно.

[Popesych]

Unique, ну на одном и том же моторнике в зависимости от его прошивки карлсоны ставились и с мозгами и резисторами с предами.

[mich67]

почему тогда при включении кондея раньше видно было что карлсон работает на малой скорости, а сейчас при включении кондея он стоит, а включается сразу на большой скорости?

 

на сколько я понимаю у вас в системе многовато фреона, по этому при хорошем плюсе на улице датчик давления фреона не успевает включить низкую скорость - давление растет быстро и сразу включается максимальная скорость. с холодами это пройдет.

ну а по малой скорости вам правильно здесь написали - только греть мотор. благо сейчас это не займет много времяни.

[BarON]

про фреон тоже такая идея пришла в голову, вот сегодня все сфоткал и заскинил, все равно карлсона снимал - пух тополиный пылесосил до конца)

 

вот такой стоит сам карлсон:

 

 

вот такая релюха в коробке рядом с карлсоном, где все разъемы спрятаны

 

 

 

скрин тестов

 

малая скорость:

 

 

малая скорость результат - ничего не включалось и не щелкало:

 

 

большая скорость активация:

 

 

большая скорость результат:

 

 

 

вот параметры при включенном кондее:

 

 

 

вот давление в кондее:

 

 

потом скрины надоело делать) но выключив кондей ждал пока прогреется градусов до 100 по-моему, и было видно что запрошенная скосроть 19.2% а реальная 0, а потом как видно еще прогревалось, запрошенная 37, и реальная 37 тоже была.

Изменено 3 июня, 2013 пользователем BarON

[mich67]

в вашем случае термин открытая цепь говорит лишь о том что отсутствует цепь управления малой скоростью - она реализована в регуляторе вентилятора как вам и писал Popesych

если бы не реализовалась скорость 37% то можно было бы говорить о неисправности регулятора. остается вопрос о 19%, но может в софте нет поддержки такой скорости. по аналогии с пежо 407 - там 3 порога включения вентилятора. у вас по факту похоже тоже

[Popesych]

BarON, Так на тех скринах где 49% и запрошенная и замеренная карлсон вращался? И на какой по твоему скорости? Изменено 3 июня, 2013 пользователем Popesych

[trmntr]

надпись на фишке: "OMRON" - Япония, аднака!

[BarON]

BarON, Так на тех скринах где 49% и запрошенная и замеренная карлсон вращался? И на какой по твоему скорости?

 

мне кажется между маленькой и большой, что-то среднее

 

подскажите а 10 бар это нормальное давление фреона?

Изменено 4 июня, 2013 пользователем BarON

[Popesych]

BarON, ну и хорошо....

[BarON]

а что может быть за х такое?

 

 

причем в журнале частенько попадается

 

я уже спрашивал, но чтот не ответил никто :acute: можно как-то выборочно журнал почистить и какой предел у журнала вообще? сколько записей?

[mich67]

ну эта ошибка может быть из-за частого снятия клеммы аккума, если нет то проблема в контактах или ключа или где еще. журнал частично не почистить. можно только стереть весь журнал.

давление фреона в принципе нормально. только надо понять в каком состоянии оно измерено и при какой температуре. проще ориентироваться на залитую массу фреона.