Рулевая рейка

[karpis]

Всем здрасти. Перестал работать электроусилител руля. Первоначально исчезал только в первый раз после запуска автомобиля. Позже, после нескольких запусков, включался. Что это может быть? Контакты с ECU электроусилителя и предохранители проверил. Где находится этот датчик усилия и как его проверить. Как проверить электромотор.

Спасибо

2004 C3 1.4 HDI Sensodrive

0

[Dron]

Если ошибку не выдаёт, значит наука о контактах. Где то пропадает питание.

[sel8]

Вот такую я поставил втулку. И закрепил 3 винтами невидимками.

 

Втулку делал местный токарь! Материал Капролон по моему.

Изменено 11 декабря, 2012 пользователем sel8

[astylell]

Всем доброго дня !

С наступлением зимы и исчезновением последних ровных дорог назрела насущная необходимость в ремонте рейки - грохот стоит уже пугающий. Два раза выкурил тему, но к четкому решению пока не пришел. Исходя из чтения темы вижу два варианта решения проблемы:

1- ремонт (замена) наружной правой втулки-фиксатора без демонтажа рейки. Плюсы- простота , минусы - вопрос надежности и долговечности такого ремонта. Эскизы, алгоритмы работ в теме есть

2- ремонт со снятием/разборкой рейки и заменой и обеих втулок. Плюс - возможность сделать качественно и заодно проинспектировать состояние всего узла. Минус - остались вопросы по разборке/сборке. Буду очень благодарен, если имеющие опыт подскажут , как быть. Вот некоторые , которые , которые возникли у меня

- сняли рейку, потом нужно вынуть вал и втулки . Как это сделать ? Электромотор снимаем? Как сделать так, чтобы при сборке рейка не путала положение "прямо", т.е. четко возвращалась в "ноль", не вращала руль сама по себе, как описывают последствия снятия/установки в некоторых случаях? - Какие метки где нужно ставить для правильной сборки, есть ли возможность проверить рейку перед установкой ?

Вообще, может, пора уже суммировать накопленный форумчанами опыт и выложить в топик ?

Заранее благодарен за помощь и с наступающими праздниками всех!

[Pavel45]

Попробую ответить по порядку.

 

1- Да можно и так. Я сейчас езжу именно после такого ремонта. Второй год уже пошёл. Немного подстукивает, но это если дорога откровенно плохая, то есть гравейка как стиральная доска.

 

По такому ремонту: Поддомкратить передок ,снять правое колесо, снять наконечник, скинуть хомуты (больший лучше сразу купить новый, с болтом-зажимом, 55мм или около того размер) с пыльника. Затем выкрутить рулевую тягу( я использовал малый газовый ключ).

 

Затем напарник выкручивает руль влево до отказа, вы расклиниваете втулку- ограничитель отвёрткой, что бы при повороте руля вправо втулка вышла вместе с валом и напарник выкручивает руль.

 

Втулка у вас в руках. Она может быть в двух вариантах. Замеряете диметр вала, внешний втулки, толщину и изготавливаете новую и капролона.

 

Важно. Не делайте размеров "поплотнее", ездить будет невозможно. Моя первая втулка простояла день))), ездить было не возможно, руль не возвращался, "залипал" в лбом положении. Еще рекомендую зтелать на внутреннем диаметре продольные канавки, можно надфилем. Уменьшается площадь и ходит воздух, не слипается гофра пыльника.

 

2-ой ремонт зимой я бы не рекомедовал, но если соберётесь всё таки, попробую ответить подробнее.

[Pavel45]

Покопался в телефоне, вот фото. Это ответ на один из вопросов.

 

Электромотор да, снимаем.

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Pavel45

[astylell]

Павел, спасибо за совет! Попробую сделать по первому варианту. Насколько я понял, втулку лучше точить после замера вала? Тогда ещё пара вопросов - вал доступен для замера штангеном, если не , то как померять?

- какой допуск делать для втулки вала, чтобы она легко позволяла крутить руль?

спасибо

Александр

[Pavel45]

Да, конечно доступ замерить вал будет. Делайте на одну десятку больше внутренний размер. Внешний такой же как оригинал. И сделайте пропилы на внутреннем.

 

Там в посадочном, в конце есть паз, поэтому сделайте (оставьте, когда будете точить) на внешнем бортик 1*1 мм, с самого краю, снимите с внешней стороны аккуратно фаску на этом бортике надфилем. Он потом при заталкивании войдёт в паз и там расправится. Фиксация таким способом довольно надёжна, у меня не разу не вышла втулка. И не забудьте смазать.

[astylell]

Понял, спасибо , послезавтра загоню в теплый бокс , буду делать. Я правильно понял, буртиком нужно втулку внутрь вставлять (если фаску нужно делать на внешней стороне буртика)?

С наступающими праздниками!

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем astylell

[Pavel45]

Да, поняли правильно. Там всё очевидно.

 

И вас так же.Вот фотки оригинальной втулки-ограничителя, уже тут выкладывал, повторю ещё разок.

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Pavel45

[astylell]

Pavel45, Smerch, спасибо за помощь и советы. Нашел, вроде, толкового токаря, попробую изготовить втулку с фиксацией в рейке как у оригинальной - очень не хочется сверлить корпус рейки - не получится - тогда буду сверлить.Еще один вопрос - какую и сколько смазки наносить на рейку. Температуры у нас летом до 35, зимой 5-15, но бывает недельку -другую и до 20-30

Всем удачи!

[Pavel45]

На фото выше, это не втулка, это ограничитель, сверлить не надо, будет стоять и так. Да и втулки самодельные так стоят.

[astylell]

Это я понял, фиксировать советуют, если стопорную втулку изготавливают в виде обычного цилиндра, без выступов для фиксации, как я понял. А по смазке что посоветуете - просто литиевая, силикон, для шрусов, графит, медная.... ?

[Pavel45]

Я молибденовой от TOTAL смазывал.

[студент08]

Добрый день.

Для тех, кто сам ремонтирует рейку, я бы посоветовал еще устранить причину износа втулки - слетающий пыльник.

После разборки рейки на обоих концах корпуса рейка желательно проточить место под посадку пыльника до 10 мм и

сделать небольшой буртик на концах (всё равно обращаться к токарю). Можно быть теперь уверенным, что пыльники не

слетят никогда.

[Pavel45]

В ремонченых мною и моими знакомыми рейках, пыльники не слетали.

 

Причины ещё в наших дорогах и в наших автолюбителях, обувающих С3 в резину не родного размера.

[tushino]

"Пластическая смазка" - это что то новое в в технике. Скоро наверно "нано" появиться которую никто не будет видеть, но стоит будет дорого.

[GrishAnya]

Pavel45,

а почему на некоторых С3 стоит 14 резина, а на некоторых 15. Или это не с завода так?

[Pavel45]

GrishAnya

 

Так с завода. И рейки разные.

 

 

tushino

Солидол тоже пластическая смазка, что удивляет? ГОСТ 23258-78

гугл в помощь.

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем Pavel45

[GrishAnya]

Во блин, а я себе уже литье 15е на лето начал искать. Придется на 14м оставлять

[Pavel45]

Поставь втулку нормальную из капролона , плюс ограничитель такой же и можно любую резину ставить. Только диски не тжёлые выбирай.

 

Это оригинальная хлипкая, хоть и продуманная, но с ней только по стеклу ездить, она нагрузок не держит наших.

[GrishAnya]

Буду ждать пока застучит

[astylell]

Всем доброго дня и с прошедшими праздниками!

Наконец добрался я до рейки, вчера поменял правую втулку , сегодня мастер "доработал напильником" - всё получилось! Ещё раз спасибо Pavel45 и Smerch, действительно - всё просто и легко. Даже не пришлось делать развал! Вкратце, процедура выглядела так :

-снял правое колесо

- отсоединил наконечник от поворотного кулака (от рулевой тяги не отсоединял!!!)

- ослабил хомуты и опустил пыльник

- открутил рулевую тягу от рейки вместе с наконечником (наконечник не откручивал!)

- вывернул руль влево до упора, подковырнул родную втулку отверткой, мастер выкрутил руль вправо - втулка в руках

Диаметр вала оказался 23,95 мм, втулка была разбита до 26.

Новую втулку выточил по шаблону старой, но с внутренним диаметром 24 мм. Здесь допустил ошибку - наружный диаметр надо было таки мерять по рейке, а не по старой втулке, малость прослабил, поэтому после сборки стук всё же не ушел полностью. Сейчас вышел из положения просто - расклинил втулку по наруже (сверлить не захотел по причине нежелания снимать рейку и родившейся новой идеи). Втулка стоит прочно, не вываливается.

Вал оказался без следов ржавчины, но поверхность довольно шероховатая, не знаю, была ли она такой изначально, или стала в процессе эксплуатации. Смазку занес обычную литиевую. После установки новой втулки закрутил на место тягу с наконечником, на место родных одноразовых хомутов поставил винтовые (большой Norma 9/40-60)

Дороги у нас фронтовые, так что если сделал плохо - скоро об этом узнаю :-)

PS Забыл ещё - втулка обошлась в 40 грн, ну и на СТО мастеру заплатил 100 грн - вот и все расходы.

 

Всем всех благ!

Изменено 11 января, 2013 пользователем astylell

[Pavel45]

Поздравляю.

 

Теперь осталось летом заменить втулку (не ограничитель) и проблема со стуком будет решена. Тем более опыт есть, лазил- видел, значит есть представление.

[judjuka]

всё делается цена 5р в иванове! сделал мастер уже полтиник накатал! а так думал что всё пипец придётся раставаться с со своим малышом!