Подвеска С5 I-II

[oldvin]

ммм. вам нравиться проводить опыты?

 

повторюсь для чистоты эксперимента. :) для ваших дальнейших опытов. человек ещё спускал после этого (капута датчика) давление. машинка падает и потом уже не поднимается.

 

а опыты зачем проводить? не верите? :)

 

Не будем входить в полемику кому что нравится...Да и делов-то,отсоединил разъем с датчика высоты и все понятно.И далее,человек давление не сбрасывал после возможного "капута датчика",ему нечем,кнопкой из салона невозможно.Машина у него сама упала (см.выше что он написал)

[Fich8]

оldvin здравствуйте, правильно я понял, что если не работает хоть один датчик, то машина не будет подниматсься, Вы мне тут довали советы блок ВНИ я поменял целиком машина завелась,но подвеска не реагирует полная тишина, компьютер пишет нижнее положение stop и на кнопки не реагирует, может надо блок прописать, один датчик я поменял, получается и второй не работает, мужики помогите машина на даче скоро травой зарастёт, блок снимаю уже за 17 мин. специально засекал

[oldvin]

правильно я понял, что если не работает хоть один датчик, то машина не будет подниматсься

 

Да,не поднимется...И,думаю,без Лексии Вам не обойтись.Так можно до бесконечности всё менять,а результата не будет.Может у Вас где-то в проводке проблема.Лексия покажет,где ошибка и уже можно будет о чём-то думать.

[mabu]

Поставь на новый блок свою старую "шляпу" от него, т.е. электронную часть, должно все заработать.

Я менял блок, электронику старую оставил, все сразу начало качать-поднимать, естественно ее не надо прописывать.

Оба датчика не могут крякнуть сразу, какой-то один.

Изменено 9 июня, 2013 пользователем mabu

[exten]

Суть такова: уже пару дней гуляет задняя часть подвески, не часто, но всёже. При езде, стоянке (с заведённым двиглом) — вверх, вниз. Иногда даже при торможении, зад очень сильно задирается и нужно время чтобы опять в нормальное положение опустилась. С передком всё в порядке, правда из самого низшего положения перёд очень медленно поднимается. Достаточно быстро только с низшего в самый вверх. Что за хрень происходит с машинкой и как это лечить? Жидкость в норме, течей нет. Не комфортно как-то.

Ситроен с5-I 2.2 HDi 2002г.

[ИС-Xantia]

Видимо, датчики высоты сносились, пора менять

[exten]

Передний нормальный, а вот в заднем люфт есть, даже мастер смотрел и сообщил мне об этом. Номерочек на экзисте не подскажете????Буду благодарен :thank_you:

[ИС-Xantia]

На мою машину 5273 J4, на другие не знаю.

[Enthasis]

На мою машину 5273 J4, на другие не знаю.

 

На мою тоже

[exten]

Да и на мою сказали точно подойдёт

[oldvin]

А других и нет......

[gostmind]

Добрый день.

После замены подшипника заднего рычага машина стала приседать на заднюю ось на стоянке. тоесть оставляешь на ночь, а с утра зад упал в самый низ. на асфальте подтёков жидкости нет, уровень ЛДС, вроде, держится. Не подскажете, куда смотреть, что это может быть, и насколько это критично?

[Алeкс]

Смотреть в сторону датчиков положения, соответственно, если падает корма, значит задние, снимали их и сбили их положение, вот и падает зад относительно переда. Отрегулировать можно руками или Лексией

[gostmind]

Смотреть в сторону датчиков положения, соответственно, если падает корма, значит задние, снимали их и сбили их положение, вот и падает зад относительно переда. Отрегулировать можно руками или Лексией

не, тут дело в другом. пока движок заведён уровень подвески в норме. но после длительной стоянки без работающего двигателя (после ночи, например) корма потихоньку сдувается. когда открываешь дверь, насос снова выставляет нормальный уровень подвески. как будто запорный клапан потихоньку травит давление (такое видел на ХМ),

только вот не знаю где он

[oldvin]

 

 

как будто запорный клапан потихоньку травит давление (такое видел на ХМ), только вот не знаю где он

Клапана стоят в гидравлическом блоке насоса (под бачком LDS).Здесь была тема,всё подробно с фото описано.Клапана нужно промыть.До этого не мешало бы глянуть на обратки задних стоек,не повредили ли чего в стойках при замене подшибников рычагов.

[gostmind]

Клапана стоят в гидравлическом блоке насоса (под бачком LDS).Здесь была тема,всё подробно с фото описано.Клапана нужно промыть.До этого не мешало бы глянуть на обратки задних стоек,не повредили ли чего в стойках при замене подшибников рычагов.

Спасибо за ответ, можно поподробнее про обратки, есть ли фото того места. куда смотреть? был бы очень благодарен.

 

UPD: нашёл схемы в этой же теме, спасибо

Изменено 28 июня, 2013 пользователем gostmind

[187]

Камрады подскажите, какой клиренс подвески в МАКС-поднятом положении(10км/ч) должен быть?

Или может имеется инфа, на сколько милиметров должна подняться подвеска в МАКС из стандартного Среднего(Базового) положения?

[ИС-Xantia]

 

 

на сколько милиметров должна подняться подвеска в МАКС из стандартного Среднего(Базового) положения?

Нормируется только среднее положение. Остальные зависят от него, а также от  люфтов датчиков и степени их изношенности.

[187]

Нормируется только среднее положение. Остальные зависят от него, а также от  люфтов датчиков и степени их изношенности.

получается, замерять нужно клиренс у каждого отдельного экземпляра.... :scratch_one-s_head: не зря в сервисДоке такой информации нет (есть размеры по установки базового клиренса, но на сколько остальные положения от него отличаются непонятно)

[Logos]

Могу сообщить собственные измерения клиренса при четырёх положениях (измерял от нижней кромки накладки порога): 11-15-19-23 см. Измерял с точностью до +-0,5 см.

Изменено 11 июля, 2013 пользователем Logos

[tarakan67]

получается, замерять нужно клиренс у каждого отдельного экземпляра.... :scratch_one-s_head: не зря в сервисДоке такой информации нет (есть размеры по установки базового клиренса, но на сколько остальные положения от него отличаются непонятно)

Непонятно, потому что не нужно. Официалы должны отрегулировать базовый уровень, затем ввести значение в определённый пункт меню "лексии"("проксии") и уже  "лексия" автоматически выставит все остальные уровни. Допуск величины базового уровня ±2мм

[ИС-Xantia]

Допуск величины базового уровня ±2мм

Это по технологии. Только мне вот непонятно, зачем нужен такой допуск и на что он влияет, да еще как точно замерить клиренс, различающийся по бортам. Клиренсы после поднятия и опускания уже отличается на 5-7 мм. Добавить сюда мертвую зону  датчиков, люфты и гистерезис из-за усилия страгивания цилиндров.

[agio]

Всем привет!

Обнаружил дырку в бачке LDS. Можно ли его как-нибудь починить (заварить, запаять) и технологию починки подскажите пожалуйста.

 

Изменено 12 июля, 2013 пользователем agio

[agio]

Установил сегодня другой бачок (см. пост выше), купленный на разборке. Появилась проблема, стал гореть предохранитель макси 40а. Знаю, что если он перегорает, то проблема в моторе блока BHI. Но до замены бачка пред ни разу не горел. Может ли это быть связано с воздухом в насосе (заливал новую жидкость) или,может, какая-нибудь другая причина?

Изменено 13 июля, 2013 пользователем agio

[dol]

Может, в новом "старом" бачке грязь была?