Генератор

[Archer]

Я пробовал выбить большой подшипник, не откручивая его из корпуса. Молотил но оси - все без толку. Боялся, что корпус лопнет.

Изменено 3 августа, 2016 пользователем Archer

[usatik33]

@Archer, есть мой способ с болгаркой  если вариантов не будет 

[ЧумаДок]

В продолжения http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13657&p=1207145 . Снова ремень Contitech 6PK1725 порвался вдоль через тысяч 5 примерно. Решив, что дело не в ремнях таки, стал разбираться с роликами. Откопал чудный скол на шкиве генератора, про который не сообщили во время ремонта  ,  и разболтавшийся натяжитель (не ролик, а сама железка). Видимо натяжитель отклонял ремень с плоскости вращения, а шкив генератора его постепенно разрезал, так что претензии к ремням были необоснованными :)

Изменено 21 августа, 2016 пользователем ЧумаДок

[Олегович]

Натяжитель случайно не INA был?

[ЧумаДок]

 

 

Натяжитель случайно не INA был?

Нет, был родной, но очень древний. Я на нем только ролик менял, видимо стоило заменить полностью. А поставил SNR, потому что он был в наличии :)

[Пика-чамба.]

Коллеги, запутки с длиной ремня агрегатов (VIN: VF7CHNFUC9J206111)

6PK1564(коротковат) или 6PK1599 (чрезмерно длинен), родной,который стоит и требует замены 1580!  

Изменено 29 августа, 2016 пользователем Пика-чамба.

[usatik33]

 

5750 XA

 

 

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

K6-LE 1564

  1564 по вину.  Я свой тоже надеваю с огромными усилиями, совсем не лезет , пока новый. На второй раз (после 100-200км) уже значительно легче ставить и снимать.

Изменено 29 августа, 2016 пользователем usatik33

[ЧумаДок]

1564, однозначно

 

[Пика-чамба.]

 

 

1564, однозначно

Мдя! Ну а если поставить "золотую середину" 1570? Думаю будет оптимальная длина.

[Thenya-1982]

 

 

1570

Зачем?Сказано же выше,что 1564 плохо одевается так как с новья.У меня что первая замена,что вторая,ремни генератора одевались"в натяжку".После установки ремня,проехал 1000 км и пришлось перебирать генератор,где после повторной установки ремень встал без особых усилий.

[usatik33]

 

 

Думаю будет оптимальная длина.

а через 2-5 т.км он начнет хлопать и слетать Зачем велосипед изобретать? Неужели трудно раз приложить усилия при установке?

[Archer]

Я, например, менял насос гидроусилителя(диаметр маховика больше). Старый растянутый ремень еле стал с помощью чьей-то матери. В след раз паразитный ролик немного сместил - ремнь стал одеваться легче.
Чтобы не было вопросов - натяжной ролик отжимал до упора.

Изменено 30 августа, 2016 пользователем Archer

[usatik33]

паразитный ролик немного сместил - ремнь стал одеваться легче.

из-за этого я со своим ГРМ (не натянуть, слабый) вынес мозг всему форуму и всем сервисам в округе  Ну кто ж знал что паразитный ролик немного смещен?      Теперь смещаю его в другую сторону и ремень встает на ура  .

Изменено 30 августа, 2016 пользователем usatik33

[Пика-чамба.]

У меня стоит вот как на фото, но это вроде не совсем правильно? Вот из за этого и ремень стоит 1580.

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Пика-чамба.

[Азаматище]

Эта. Чего то не понял. Сижу сейчас в машине. Тут ни с того ни с сего вылазит надпись: зарядите батарею. И значок акума зажегся. Погазовал. Без результатно. Поехал а срочном порядке домой. Через пару минут всё пришло в норму.

Пробег почти 200. Может шетки уже подходят? Или что там? Первый раз такое.

[Олегович]

Может шетки уже подходят?

похоже на то. Но пока не *вскроешь* не понять. Может в разъеме дело, на регулятор кратковременно пропал контакт. Провод силовой с гены пощупать, возле болтовых соединений изоляция не задубела или обуглилась, признак слабой затяжки. Мож масса на двигатель.

[usatik33]

Может в разъеме дело, на регулятор кратковременно пропал контакт.

если там пропадает контакт -пишет "низкий уровень масла"  ,  помимо батареи (значок АКБ горит) Вот только какой контакт из двух именно о масле пишет я не выяснил. Хотел его воткнуть на датчик масла в поддоне, помнишь обсуждали?. Но не разобрался до конца, забил короче.

[Олегович]

В этом разъеме несколько контактов, что мешает быть плохому контакту в одном из них.

[Азаматище]

Вопрос ещё вот в чем.

Когда я последний раз в -15 ехал без ремня, значок акума загорелся только через пару км и вылезла надпись о необходимости зарядить его. А тут вот непонятно. То ли сразу зажглась лампочка, то ли напруга падала до этого момента. Ладно. Я коряво написал. Если повторится, придётся гену сымать.

Там что для этого нужно отвернуть?

[jawa888]

Возможна контактные кольца коллектора генератора изношены, ну и щетки тоже могут стереться.

[Олегович]

Стиральная машинка пару недель работала с переменным успехом. Вскрытие показало что щетки сточились и зависли. Коллектор подшкварило.

С кольцами коллектора генератора может быть тоже самое, подгорят при сточенных щетках.

[usatik33]

@Олегович, вот и я про то .

У меня генератор стал снижать напряжение при нагрузках, в основном проявляется на подогреве стекла и противотуманках. Но это происходит не всегда. Щетки куплены, кольца тоже. Жду лета, буду менять. 

[Азаматище]

 

@Олегович, вот и я про то .

У меня генератор стал снижать напряжение при нагрузках, в основном проявляется на подогреве стекла и противотуманках. Но это происходит не всегда. Щетки куплены, кольца тоже. Жду лета, буду менять.

 

Я вот тут нашёл на просторах Тырнета. Короче к многих Ксар так. Там в основном какой то глюк мозгов и лексией нужно вводить параметры какого то генератора. Нашёл даже этот код. Многие с горящей лампочкой ездят по году. То горит, то не горит.

У меня вот утром горело, но зарядка была. Но не работал прикуриватель и обогрев зеркал. Скинул клейму, нацепил обратно и всё прошло. Весь день не беспокоило. Сейчас после ужина поехал, еду такой, дай, думаю телефон подзаряжу. Тыкаю, а оно не работает. И через минуту лампочка зажглась. Заглушил, завел, горит. Заглушил, подождал 5 минут, завел, горит. Погазовал, потухла. Вот пока не горит. Я очень надеюсь, что это щетки, но почему оно так эпизодически отрубается тогда?

 

 поправил, была удалена часть команды на вставку **quote]**

а вообще нарушаем п. 3.2 правил. http://citroens-club.ru/forum/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules

Изменено 5 марта, 2017 пользователем Олегович
ошибка при цитировании, п.3.2 правил

[jawa888]

Потому что ЭБУ отслеживает напряжение с борт. сети автомобиля (генератора). Если оно ниже нормы то блок управления атрубает часть электропотребителей машины чтоб не разрядился АКБ и можно было доехать до места ремонта. Данная неисправность зачастую может быть связана с частичным износам, протиранием медных контактных колец коллектора до пластмассового корпуса. А так как протирание может быть неравномерным, а прерывистым то генератор может отрубаться время от времени, ну и в зависимости от нагрузки.

[Азаматище]

п.3.2

Это ремонтируется?
Да. Заметил, что чаще лампочка зажигается, когда долго стоишь с ближним светом. Если ничего не включать, то оно и не горит.
Но тут второй момент. Интересный. Почему с горящей лампочкой и с надписью Зарядите акум, можно продолжать ездить? Разряда то нет! Ну и или зарядка падает до критического минимума, да? Скажем до 11 вольт, вместо 14. Изза износа этих самых колец, или чего там. Как думаешь?

Изменено 5 марта, 2017 пользователем Олегович
цитирование всего предыдущего сообщения