АКПП в С4 (объединенная тема)

[R.A.K]

Приобрел машину с-4, декабрь 2007 г, пробег 11 тыс. Все вроде как отлично. Почитал минусы которые тут пишут - все эт мелочи я считаю. Но заметил пару раз очень неприятный глюк с коробкой. АКПП Зависает на 3-й передаче. Учитываю то что я ехал на 4-й со скоростью 80 км где то ... Т.е. произошел рывок и машина тупо стала ездить только на 3й. Причем переключаюсь в тип троник - понижаю передачу повышаю - все пофигу. Если полностью остановиться - начинает движение опять же с 3-й передаче ( на дисплее горит 3 , да и по тяге чувствуется) Если машину заглушить... и завести снова то все ок. Зависимости от того когда и при каких обстоятельствах это произошло, я не могу предположить. Произошло это пару раз. Но меня беспокоит если я например буду ехать 140 и ей вдруг захочется переключится на 3ю... очень неприятный момент будет, езжу с ребенком - Хотелось бы совет. Может кто чего слышал ? (Кстати как это происходит пишет на дисплее SERVICE) мол катись в сервис. Поеду конечно но пока тут спросить хочу ) Спасибо

[Paulus]

R.A.K, дарагой! ты бы для начала форум почитал!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...=3899&st=40

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...=1260&st=60

[R.A.K]

второй пост пропустил - в первом моей проблемы нету - спасиб.

[Paulus]

R.A.K, кмх... проблеммы у всех разные, форум один. Однотипные проблеммы или проблеммы с одним узлом (в данном случае АКПП), обсуждаются в одной теме.

Закрыто.

[An-77]

подскажите, пжл., после переключения в Р машина слегка откатывается, даже на ровной поверхности. это нормально?

[Барс_ук]

это нормально.

 

встречал рекомендации сначала ставить на ручник, а потом переключать коробку в P

[An-77]

на ручник даже на ровной дороге?

[Барс_ук]

на ручник даже на ровной дороге?

 

а что смущает? ведь для чего-то он нужен, а не только, чтоб машина с горки не катилась

[An-77]

слышала наоборот - ручник без необходимости трогать лишний раз не надо, ресурс изнашивается. может не права, не спец.

[MIFKA]

An-77, Это с ним ехать не надо)))) а стоять можно...

[An-77]

спасибо, у меня автомат - неделю как. на механике была все время до этого, многое не знаю..

[Бес]

An-77, эта... Может на машине вообще ни ездить? :dntknw: А то колеса изнашиваются, двигатель... там же огонь внутри... Сидушка под попой протрется...

Ну а серьёзно если износится ручник - поменяешь. Чему там изнашиваться-то? Тросику? Копейки...

[R.A.K]

Если кому надо Отчет о ремонте АКПП тут (пардон что не тут воткнул):

http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=289378

Там удалено. Вот твой отчет

C уважением, Paulus

 

Долго распыляться не буду так как тема я посмотрел уже затерта до дыр. После покупки С4 - выявилось то что переодически ( на не до конца прогретой авто) происходит сбой АКПП. Машина с 4-й на 3-ю передачу соскакивает со стуком и на ней остается до перезапуска движка. Ездил так порядка недели с небольшим - так как на викторенко записали не сразу. В Итоге когда записали - оставил у них машину, спустя 2 дня я решил туда набрать сам так как звонка от мастера не последовало. Мне сообщили что отправлен запрос на гарантийную замену блока гидроклапанов к французам. На след день оно было получено. В сервисе посоветовали поменять масло в АКПП (2600 р.) Итого после согласования - машину пробыла в сервисе сутки. Забрал с замененым блоком этим и с новым маслом. Если бы не по гарантии в сервиси назвали стоимость работ порядка 25 тыс рублев. Езжу сейчас - все ок. Кстати может и внушение но переключение с 1-й на 2-ю мне кажется стало помягче чем было. Всем удачи.

 

©R.A.K

[mikki56]

Добрый день. У меня такой вопрос, кто сталкивался подскажите как правильнее поступить.

На днях надо проходить ТО-1 15000км, в одних дилерских центрах говорят, что надо менять масло в коробке, в других, что это просто рекомендация и она распространяется на авто 2009 года выпуска, а там как хочешь. Подскажите есть ли смысл замены масла в коробке и сколько по времени находится на гарантии АКПП.

[Paulus]

mikki56, масло менять нужно на ТО_1 (таков регламент ТО, об это неоднократно писалось). Хотя можно и забить, ибо машина ваша, что хотите, то с ней и делайте..:))

[Nancy]

Долго распыляться не буду так как тема я посмотрел уже затерта до дыр. После покупки С4 - выявилось то что переодически ( на не до конца прогретой авто) происходит сбой АКПП. Машина с 4-й на 3-ю передачу соскакивает со стуком и на ней остается до перезапуска движка. Ездил так порядка недели с небольшим - так как на викторенко записали не сразу. В Итоге когда записали - оставил у них машину, спустя 2 дня я решил туда набрать сам так как звонка от мастера не последовало. Мне сообщили что отправлен запрос на гарантийную замену блока гидроклапанов к французам. На след день оно было получено. В сервисе посоветовали поменять масло в АКПП (2600 р.) Итого после согласования - машину пробыла в сервисе сутки. Забрал с замененым блоком этим и с новым маслом. Если бы не по гарантии в сервиси назвали стоимость работ порядка 25 тыс рублев. Езжу сейчас - все ок. Кстати может и внушение но переключение с 1-й на 2-ю мне кажется стало помягче чем было. Всем удачи.

 

©R.A.K

 

Всем привет. Только что вернулась с сервиса ( на Автозаводской). Жутко обеспокоена. У меня та же проблема с корообкой. Запрос во Францию отправили, пробег 10 000. Мастер сообщил о том, что данная проблема ОЧЕНЬ распространена и встечается на КАЖДОМ автомобиле. Замена этих клапанов ее не решит, то есть безусловно они все сделают по гарантии после подтверждения французов, но предупредил, чтобы я была готова к тому, что данная проблема будет повторяться снова и снова. У меня сбой возникает даже на прогретой коробке. Причем на одном и том же месте, прямо мистика какая-то.

Вопрос следующий. Это действительно ТАК (я имею ввиду прогноз мастера)?

Может есть смысл задуматься о смене автомобиля?

Но так люблю свою Сюшу (((((((((( как же быть?

Специалисты помогите советом! Заранее спасибо!

[Paulus]

.. Мастер сообщил о том, что данная проблема ОЧЕНЬ распространена и встечается на КАЖДОМ автомобиле.

 

Не на каждом, но на многих..

 

 

Может есть смысл задуматься о смене автомобиля?

Но так люблю свою Сюшу (((((((((( как же быть?

 

Это дело хозяйское..:)))

[Nancy]

То есть Вы тоже считаете, что эта проблема неизлечима. Я правильно поняла?

[Paulus]

Nancy, не придумывай того, что я не писал..:)))))

Люди после замены масла и гидроклапанов ездят и не парятся..

[Nancy]

Nancy, не придумывай того, что я не писал..:)))))

 

значит шанс у меня все таки есть :)

И не все так страшно как мне сказал мастер.

УРАААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 28 мая, 2009 пользователем Nancy

[dyx]

А про новую прошивку на автомат кто нибудь что нибудь слышал?

[O-B-s]

Paulus

Я, пожалуй, поддержу Вашу главную мысль, т.е. примерно после 5-6 срабатываний защиты коробки с выходом в аварийный режим 3-й передачи ( за 3 месяца), на очередном ТО, сменил эти два клапана и масло в коробке.

Понятное дело, что теперь и в жаркую погоду, [/i]я еду и не парюсь [/i], - коробка работает как часы.

Эффект от смены клапанов есть, просто сделать это нужно во-время.

Изменено 13 июня, 2009 пользователем O-B-s

[Nancy]

Заменили мне клапаны. Езжу... тьфу-тьфу-тьфу ...не сглазить.

В конце недели поменяю масло на ТО и надеюсь что забуду об этой проблеме.

Главное - прогревать ! Даже в самую жаркую погоду (мне так посоветовали ) )))

[Гость Grendizer]

В 11 номере Авторевю за 2009г. очень хорошо описали проблему с автоматической коробкой передач AL4 на Пежо 307...

Вот выдержка из статьи:

«Ахиллесова пята» Peugeot 307 – автоматическая коробка AL4, плод сотрудничества концернов PSA и Renault. О проблемах с ней не понаслышке знают владельцы Ситроенов и Renault Megane(на последнем она носит индекс DPO), а на дизельном Peugeot 307 для европе йского рынка с 2006 года ставились и более надежные японские шестиступенчатые коробки Aisin.

Механическая часть AL4 вполне надежна и служит не меньше 200 тысяч километров. Чего, несмотря на модернизацию 2003 года, не скажешь о клапанах гидроблока и управляющей электронике. Через 70-80 тысяч километров пробега на фоне износа и уменьшения давления рабочей жидкости начинает вредничать программа управления. В ответ на даже небольшое снижение давления она может перевести коробку в аварийный режим – остается включенной только третья передача. На ходу это сопровождается пугающим ударом в трансмиссии. Если после выключения зажигания все возвращается на круги своя, ремонта коробки еще можно избежать, заменив масло (Формально оно залито «пожизненно») и «перепрошив» блок управления. Если нет- переборка «автомата» обойдется минимум в 700 евро.

Еще одна проблема AL4 – заметные рывки при переключениях передач. Первым делом стоит проверить уровень масла – и не щупом, которого нет, а на подъемнике, отвернув контрольную пробку. Но гораздо чаще виновником толчков при смене передач является блок гидроклапанов. Его замена обходится сравнительно недорого (450 евро с работой), но иной раз может потребоваться уже в гарантийный период. И учтите, что этому «автомату» противопоказаны повышенные нагрузки «на холодную» - зимой первые километры надо ехать плавно.

[Melfice]

Тоже читал эту статью в авторевю,все правильно.

Я грею подольше машину,понесколько минут во всех режимах коробки и надеюсь на лучшее)))Ходили какие то слухи про обновление прошивки для AL4 на ситроенах.Это будет?