Что у меня поломалось?! ("Antipollution fault")

[Строй-мат]

От количества кислорода в выпускных газов зависит температура, а лямбда-зонд еще раз повторяю это преобразователь температуры в электрический сигнал.

 

Ну и до кучи про принцип работы лямбда-зонда...

http://www.ngkntk.ru/1490.0.html

 

А то уже думал, что чего-то недопонимаю :)

[Enzo]

От количества кислорода в выпускных газов зависит температура, а лямбда-зонд еще раз повторяю это преобразователь температуры в электрический сигнал.

Кто вам такое сказал?

[Колян1982]

Колян1982, тебе сюда - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=1210

 

Спасибо за инфу , надеюсь что это из-за дерьмового Серпуховского бензина , а не ..... .

[Гоша на С5]

Чем больше кислорода в выхлопных газах (не полное сгорание рабочей смеси) - тем ниже температура выпускных газов. Это прямой принцип.

[SEgorov]

Перестаньте чудить про лямбду. Никакой связи с температурой нет, при нормальной работе. На его выходе импульсы, величина и длительность которых зависит от количества кислорода в выхлопе каждого целиндра. И регулировка идёт по каждому целинжру индивидуально.

http://www.opel.auto.ru/info/lambda.html

http://go.mail.ru/frame.html?imgurl=http:/...;images_links=b

http://go.mail.ru/frame.html?imgurl=http:/...;images_links=b

[Mazdohist]

Чем больше кислорода в выхлопных газах (не полное сгорание рабочей смеси) - тем ниже температура выпускных газов. Это прямой принцип.

 

Так ты еще не угомонишься, демон...

Только не надо, не побоюсь этого слова, пожилым тепло-газо техникам баки парить. Еще не утерли нос?

А насчет гуру -так по возрасту уже могу, да и по обращению сэр тоже. :)

[SEgorov]

Так ты еще не угомонишься, демон...

Только не надо, не побоюсь этого слова, пожилым тепло-газо техникам баки парить. Еще не утерли нос?

А насчет гуру -так по возрасту уже могу, да и по обращению сэр тоже. :)

Да ладно, ошибаться может каждый! Я например тоже всех запутал с работой средних сфер, пока KIT не разъяснил их функцию. Всякое бывает.

[Mazdohist]

Да ладно, если ты не Галлилей...

И если мы не на матушке земле...

[Гоша на С5]

Сегодня в сервисе сбросили все ошибки в компьютере - сейчас все ОК.

Поменял свечи.

Я так думаю, если авто работает без перебоев, какие бы ни писал комп ошибки, касаемые работы двигателя, выпускная система (католизатор и лямбда-зонды не полетят).

[Grayback]

Сегодня в сервисе сбросили все ошибки в компьютере - сейчас все ОК.

Поменял свечи.

Я так думаю, если авто работает без перебоев, какие бы ни писал комп ошибки, касаемые работы двигателя, выпускная система (католизатор и лямбда-зонды не полетят).

 

Если комп ошибки пишет, к нему лучше прислушаться - что-то значит все равно не так! комп тем более всегда на работу двигателя влияет :-) Так что вполне возможно, что и полететь может, Катализатор штука нежная.

[Гоша на С5]

Если комп ошибки пишет, к нему лучше прислушаться

На сервисе мне сказали, что мотор работал идеально, просто в компе были ошибки. Так что в первую очередь необходимо слушать мотор, а не компьютер... если слух есть ))

[Grayback]

На сервисе мне сказали, что мотор работал идеально, просто в компе были ошибки. Так что в первую очередь необходимо слушать мотор, а не компьютер... если слух есть ))

 

В этом вся прелесть компьютера и мотора в C5, до ошибки он идеально ровно может работать, а через минуту вылазит ошибка и мотор начинает колбасить... Слушай, не слушай, а компьютер управляет мотором, и даже если ошибки на экране компа не высвечивается, это вовсе не говорит, что ошибки нет, и компьютер ее не учитывает. Любая ошибка может влиять на кол-во смеси в целиндре, на темп. выхлопа и кучу всего еще, все ушами не услышать.

Я не говорю, что компьютер это последняя инстранция в диагностике, и мотор слушать надо, и расход проверять и вообще машину чувствовать (интуиция), просто еще один инструмент и игнорировать его не стоит, это я уже на личном опыте убедился...

[Гоша на С5]

...мотор слушать надо, и расход проверять и вообще машину чувствовать (интуиция), просто еще один инструмент и игнорировать его не стоит, это я уже на личном опыте убедился...

 

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Я про это говорю как зашел обсуждать тему! На моем С5 неожиданно стал троить мотор, высветилась ошибка. Причину неудовлетворительной работы выявил и устранил, но ошибка осталась! Задал вопрос на сервисе - почему осталась ошибка? Ответ - сбой компьютера.

Если дальше ездить с ошибкой, то при наступлении очередной неисправности, можно пропустить дефект.

Компьютер может максимально настроить работу двигателя на нормальный режим работы, но, увы - он не может настроить его нормальную работу, при работе его на ТРЕХ КОТЛАХ!

Так, что в первую очередь, необходимо включить свой компьютер, находящийся на плечах!

[Grayback]

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Я про это говорю как зашел обсуждать тему! На моем С5 неожиданно стал троить мотор, высветилась ошибка. Причину неудовлетворительной работы выявил и устранил, но ошибка осталась! Задал вопрос на сервисе - почему осталась ошибка? Ответ - сбой компьютера.

Если дальше ездить с ошибкой, то при наступлении очередной неисправности, можно пропустить дефект.

Компьютер может максимально настроить работу двигателя на нормальный режим работы, но, увы - он не может настроить его нормальную работу, при работе его на ТРЕХ КОТЛАХ!

Так, что в первую очередь, необходимо включить свой компьютер, находящийся на плечах!

 

Ну дык, стараемся... И чего было, свечи?

[=МИШАНЯ=]

Здравствуйте! Прошу прощения за вмешательство в тему, хотел поделиться своей историей. На горячем двигателе сильно плавали холостые обороты, вплоть до остановки двигателя, поехал на оф. сервис, сказали что все работает в пределах нормы, обратился на простой сервис, заверили что плохо работает катушка, заменили, в выходные проехался, двигатель работает без изменений, приехал сегодня с притензиями, они с меня еще денег взяли за диагностику, и теперь сказали, что надо попробовать поменять свечи и промыть инжектор.

Для информации, до обращения к мастерам промыл инжектор, заменил свечи, разобрал и почистил дросельную заслонку.

[Grayback]

Здравствуйте! Прошу прощения за вмешательство в тему, хотел поделиться своей историей. На горячем двигателе сильно плавали холостые обороты, вплоть до остановки двигателя, поехал на оф. сервис, сказали что все работает в пределах нормы, обратился на простой сервис, заверили что плохо работает катушка, заменили, в выходные проехался, двигатель работает без изменений, приехал сегодня с притензиями, они с меня еще денег взяли за диагностику, и теперь сказали, что надо попробовать поменять свечи и промыть инжектор.

Для информации, до обращения к мастерам промыл инжектор, заменил свечи, разобрал и почистил дросельную заслонку.

 

Тестировать на "левых" сервисах, где нет Lexia машину бессмысленно, она ерунду какую-нибудь будет выдавать, и мастер будет менять запчасти целиком, знаем, проходили... Это в итоге ничего не меняет и ошибку не исправляет, надо именно на Lexia смотреть ВСЕ параметры причем воссоздавая "причины" ошибки.

Я конечно не знаю, какой там двигатель, но на HPi у машины нагретой начинают плавать обороты, если там с клапаном рециркуляции выхлопных газов не все в порядке или катализатор забитый. На обычной 2.0 не знаю что может быть. А ошибки компьютер никакие не показывает?

[Димаска]

Всем привет! Заметил что при заводе слегка начали плавать обороты причем не слегка даже а просто пилили пару секунд. Так вот при замене масла решил глянуть на заслонку там налет был от масла и гари, прочистил и все стало на свои места ну и естественно прочистил датчик абсолютного давления.

 

Машина полетела и все работает, чего и всем желаю!

[=МИШАНЯ=]

Двигатель обычный 2.0 МКПП, со слов умельцев ошибка образования смеси помоему, а как можно проверить катализатор и кислородные датчики?

Заправлялся на BP 95 алтимей.

Изменено 28 октября, 2008 пользователем =МИШАНЯ=

[Mazdohist]

На комп.

[SEgorov]

Скорее всего не в датчиках, и уж тем более катализатор. Датчики проверить практически не возможно (хотя говорят, что есть метод, я его не знаю). Купи очиститель контактов и промой все разъёмы, особенно на заслонке и датчике акселерометра, должно помочь (у меня похожая проблема была) Форсунки нужно промывать только снимая, всё остальное фуфло!

[Grayback]

Скорее всего не в датчиках, и уж тем более катализатор. Датчики проверить практически не возможно (хотя говорят, что есть метод, я его не знаю). Купи очиститель контактов и промой все разъёмы, особенно на заслонке и датчике акселерометра, должно помочь (у меня похожая проблема была) Форсунки нужно промывать только снимая, всё остальное фуфло!

 

Я ж говорю, от мотора зависит... на HPi из за серы забивает катализатор :-) убедился лично.

 

а вообще согласен, контакты почистить не помешает, но если ошибка в смеси - то наверное стоит проверить топливную систему и подачу воздуха ну и смесеобразование, заслонку дроссельную и т.д...

 

Чтобы датчики проверять или катализатор и т.д нужна Lexia - остальное полумеры и чаще всего не выход.

[Гоша на С5]

Ну дык, стараемся... И чего было, свечи?

 

Они самые. Думаю что их не меняли с момента выпуска... Стояли родные. Пробег у авто 85 тыс. км. А их меняют при нормальных условиях 60 т.км.

 

....На горячем двигателе сильно плавали холостые обороты, вплоть до остановки двигателя...

 

См. датчики, установленные на впускном коллекторе. Авто какого года? Компьютер ошибку пишет, какую?

[Mazdohist]

Скорее всего не в датчиках, и уж тем более катализатор. Датчики проверить практически не возможно (хотя говорят, что есть метод, я его не знаю). Купи очиститель контактов и промой все разъёмы, особенно на заслонке и датчике акселерометра, должно помочь (у меня похожая проблема была) Форсунки нужно промывать только снимая, всё остальное фуфло!

 

Мыл впрыск Hi Gear присадкой, до свечи были от бледной до черной, после - все одинаковые. Так что немного помогает. Хотя промывка на стенде с контрольным замером расходо конечно то что надо. На моем движке HPi мастер не смог так помыть.

[alexqwertyuio]

Всем привет--очень тема хорошая-- меня спасла прочистка дросельно

 

Всем привет--очень тема хорошая-- меня спасла прочистка дросельной заслонки, хороший бензин- и хорошенький тест драйв с раскруткой до 5 тыс оборотов. И главное те-ж симптомы как и большинства- глюк этот именно в сырую влажную погоду, когда машинка немножко постоит. Такое ощущение что катализатор влагу впитывает))(бред конечно-так мысля)) Ошибка сама скинулась- остался вопрос к DED [+]- игнорировать нельзя в случае отображения на дисплее или в случае когда она сама скинулась?

[Димаска]

Всем привет! Господа ну мне конечно сложно говорить за другие моторы но на моем HPI горел полюшен два раза а именно когда накрылась первая лямда и второй когда впускной коллектор плохо прикрутил к блоку подсасывало воздух. Больше ниразу не горел. Так что вот так. Заливаю в Питере только шел 95 иногда VP пока а это больше полугода не горел полюшен.