Рулевая рейка

[ИС-Xantia]

Последние две банки, одна с витрины, а хотел четыре. По 540р у нас в Люберцах в захудалом магазинчике по Газелям завалялись

[SLB]

@ИС-Xantia, повезлооооо!!!!!!!!!!

[ИС-Xantia]

Повторно снимал рейку для устранения перекоса рулевых тяг и заодно проверки следов течи. Быстро управился.

С снова с клапаном ошибся на 1 зуб! . Вроде все выверил, вычислил....

Но сейчас перекос поменьше, чем прежде, когда ошибался на 2 или 3 зуба. Разница в открытой длине резьбы наконечников сейчас составляет 14 мм, что не так страшно. Вправо поворот руля 1 оборот плюс 140 град, влево - 1 оборот плюс 220 град

 

Для справки:

В среднем положении руля лыска на валу червяка (под эксцентриковый болт) должна стоять справа параллельно оси машины.

Полных оборотов руля - 3.

На червяке 9 зубов, ошибка на 1 зуб вызывает перекос руля на 40 град или смешение тяг на 7 мм. 

 

Поначалу были сильные удары в руль на колдобинах, но постепенно проходят.

Немного беспокоит некоторый зуд руля на шершавом асфальте и иногда рипение рейки при его вращении. Зуда  на гладком асфальте нет, но раньше и на шершавом не зудело. То есть, пока налицо передача усилий с дороги на руль, чего не должно быть. Наверное, это воздух и пена потихоньку выходят.

Изменено 13 июля, 2015 пользователем ИС-Xantia

[ИС-Xantia]

Сегодня выехал - руль вдруг стал туговат, из поворота возвращается неохотно, хотя на месте крутит как и раньше. А на скорости туговато, не как раньше. Одновременно отказал круиз (ограничитель скорости работает) - при его включении пикает и кратковременно загорается "Service".

Рейку перебрал прошлым летом, все было хорошо до сих пор. Но на днях заменил антифриз с двойной помывкой дист.водой, поменял упл.кольца задней стойки, почистил и смазал уполотнитель рычажка ручника на переднем суппорте. В результате с ними все хорошо, а с рейкой возникли непонятки.

Возможно это случайность, но просится какая-то связь. ЭГУР на месте вроде работает, но на скорости его производительность падает. Может это как-то связано с датчиками скорости на колесах и одновременным отказом круиза? Но датчики я не трогал и повредить их не мог, даже когда менял кольца задней стойки.

Может антифриз капал на рейку, когда я открывал спускники? но пыльники на рейке новые, хомуты на них прочно затянуты. Как будто сухарь рейки сам затянулся...

[ИС-Xantia]

С круизом проблему решил - просто заменил концевики на педалях сцепы и тормоза, они давно в бардачке валялись, да все лень было. Пришлось потрахаться вниз головой часик, пока разобрался как они снимаются и ставятся. Но, значит, колесные датчики не виноваты.

А руль продолжает быть туговатым на скорости.

[Dim0S]

Привет.

Хочу заменить сальники/втулки, т.е. ремкомплект.

Потеет/течет верхний сальник гидроцилиндра. Почему весь?

Когда полез смотреть откуда лужа на полу гаража увидел следующее:

Все в жиже в раоне гидроцилиндра и левого пыльника.

Пыльники рулевых тяг сдернуты оба.

Большие хомуты не родные, а нейлоновые стяжки.

Шланг перепуска воздуха сдернут с правого пыльника.

Уровень жижи почти не упал, с последней ревизии.

 

Все протер. Все поставил на место. Хомуты подтянул. Ездил весь день. Вчера заглянул - как будто все запотевшее. Свежих ручьев нет.

Т.к. ЛДС попала на левую часть рейки под пыльник, то есть желание все промыть и перебрать на новом ремкомплекте.

Машину купил месяц назад. Течи не было. Был слегка зопотевший гидроцилиндр (золотник?) в районе рулевого вала.

Вопрос:

Подойдет ли Р/К: CORTECO 15599853 Ремкомплект рулевой рейки Citroen C5. Peugeot 607 ZF Servotronic 0

Может в нем просто лежат доп.сальники для сервотроника, а остальное все одинаковое как и без серво...? 9004 у нас уже не купить.

[SLB]

 

 

9004 у нас уже не купить.

В автодоке есть.

Точный номер PE9004KIT

[Dim0S]

@SLB,

 

Ок. Посмотрю сегодня.

Тут еще шкурный момент, что corteco мне могут привезти за 2,4 тыр, а emmetec pe9004kit в автодоке от 3,2тыр. Плюс (сижу с планшета - их сайт кривовато работает у меня) возможно доп плата за доставку.

 

ЗЫ. С доставкой в НН - 4,039 тыр. Притом corteco, как производитель, у меня на слуху, а emmetec - не очень.

Изменено 18 мая, 2016 пользователем Dim0S

[Dim0S]

Ну что. Отвечу сам себе. Будут вопросы - задавайте. В Corteco 15599853 отсутствует нижний сальник гидроцилиндра (золотника) для версии без сервотроника.

Эти же фото запостил на братском форуме (да простят меня модераторы): http://peugeot-club.by/board/topic/10284-607-rulevaia-rejka-remont-stuchit-potekla/page-10?do=findComment&comment=689681

 

Фото ниже:

Изменено 30 мая, 2016 пользователем Dim0S

[ИС-Xantia]

Я смотрю, там много мелких колечек, куда они? Уж не уплотнители ли трубок?

[Dim0S]

@ИС-Xantia,

Вроде как они.

Начну перебирать в субботу - что останется выложу в форум. Я на всякий случай заказл еще сальники CORTECO 01016544B, 19016554B, т.к. не было уверенности, что в РК будет все необходимое. Кстати в РК CORTECO 15599853 верхний сальник золотника такой же, как и в РК PE9004KIT (см. 4 стр.), а не CORTECO 01016544B.

[ИС-Xantia]

Не, моего верхнего сальника золотника здесь нет.

[Dim0S]

@ИС-Xantia

 

Да. Я читал выше отчет о ремонте.

 

Если честно, возможно еще не полностью втянулся в тему, в этом РК я не вижу т.н. пыльника (над верхним сальником) гидроцииндра, для версий с разделением на верхний сальник/пыльник.

[Dim0S]

Начал ремонт. Долго возился со снятием.

Разбор гидроцилиндра показал, что:

1. Сальник и пыльник раздельные.

2. Вместо верхнего подшипника стоит втулка толщиной 5мм. Имхо, уже выработанная, т.к. установленная на вал имеет заметный люфт при покачивании.

3. В месте прилегания сальника (да и пыльника тоже) образовалась канавка. Диаметр вала в этом месте 19.8. Это притом, что я только убрал ржавчину. Если выглаживать в зеркало, то диаметр "сядет" до 19.6, т.к. в месте данной кольцевой выработки, за образовавшиеся риски, цепляет нокоть.

 

Поэтому есть два пути:

1. Отшлифовать вручную, подобрать новый сальник если понадобится.

2. Отдать токарю проточить, предварительно подобрав сальник. Заодно и попросить выточить втулку из капролена 30х19....х5 мммм. Но это затянется на неделю.

Ваши советы?

@ИС-Xantia,

Четыре одинаковых резиновых колечка в правом верхнем углу одного из фото - уплотнительные кольца трубок рейки/гидроцилиндра.

Изменено 5 июня, 2016 пользователем Dim0S

[Dim0S]

Либо пропробовать третий вариант:

Поставить два верхних сальника, убрав пыльник. Тем самым мы сместим рабочую зону на валу. Вместо внутреннего пыльника установить толькотолько внешний пыльник от шаровой опоры ГАЗ, которую я приготовил, залоив в него литол, либо ШРУС.

Катати. В Н.Новгороде не смог найти смазку ШРУС без дисульфата молибдена. Ни отечественной, ни импортной.

[ИС-Xantia]

залоив в него литол, либо ШРУС.

Оба боятся воды, сосут ее и получается адская смесь, надо что-то непромокаемое-силиконовое.

 

 

В Н.Новгороде не смог найти смазку ШРУС без дисульфата молибдена. Ни отечественной, ни импортной.

Ага, я тоже не нашел, заказал эту: http://exist.ru/price.aspx?pcode=254591642&caid=1796&sr=-36

[Dim0S]

@ИС-Xantia,

Интересная смазка. Пойду денег в экзист закину.

Возьму 2 шт. СтОит у нас в НН 295р и 2дн. ожидания.

 

P.S. пока не заказал. Почитал. Мне не нравится, что она до -20С. Народ хвалит Petro-Canada Peerless LLG.

По метериалам ОйлКлаб:

 

Вопрос: Здравствуйте, смазку Chevron Delo® Grease EP nlgi 2 с доуском GC-LB можно ли использовать в трипоидных шрусах?

Ответ: Можно! В качестве альтернативы, рекомендуем рассмотреть пластичную смазку Petro-Canada Peerless LLG, с загустителем на основе сульфоната-кальция, как универсальный продукт для всех узлов автомобиля.

Изменено 6 июня, 2016 пользователем Dim0S

[Dim0S]

Интересно. Какое давление создаётся в гидроцилиндре? Какой должен быть зазор между подшипником (втулкой) и валом? На валу вработки нет, следовательно вся выработка в железографитовой вставке подшипника. Если там давление, и конструктивно, должно смазываться жидкостью, то зазор должен какой-нибудь быть.

[mabu]

Максимальное давление, создаваемое насосом, 100 бар, на это давление рассчитан предохранительный клапан.

Получается при полном повороте руля, до упора рейки. При этом слышен характерный шум насоса.

Минимальное 20-25 бар - это на неподвижном, на холостых.

[ИС-Xantia]

Мне не нравится, что она до -20С.

Да, читал на том ресурсе, но это не значит, что она застынет в крутой лед. Да, будет густеть (на сколько?), но на фоне усилия гидроцилиндра это мелочь. Я посчитал, что вполне подойдет, а ту Канаду еще искать надо.

 

 

 

Какое давление создаётся в гидроцилиндре? Какой должен быть зазор между подшипником (втулкой) и валом?

Меня тоже удивило как там уплотняется. Может в той полости низкое давление обратки ?

[Dim0S]

@ИС-Xantia,

Заказал 1 балон Chevron Delo® Grease EP nlgi 2. Буду понижать плотность синт маслом 0w30, без эстеров.

 

ПетроКанаду ждать 15-18 днейдней за 750-800р., хотя в Мск в наличии за 580.

 

Остался окрыт вопрос по верхней втулке-подшипнику:

Какой радиальный зазор считается в допуске? Стоит ли точить/искать новую втулку подшипник для более плотной посадки? Может ли это быть температурный зазор? Хотя с трудом представляю, от чего там может что-то сильно нагреться, что бы требовалась такая компенсация.

 

До четверга нужно определится. Пойду собирать. Как раз и в экзисте доп. ЗЧ придут со смазкой.

[ИС-Xantia]

Заказал 1 балон Chevron Delo® Grease EP nlgi 2

А как вам это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19121-chevron-delo-grease-ep-nlgi2/?do=findComment&comment=460973

[Dim0S]

@ИС-Xantia,

Оттуда и копипастил.

 

Старшие товарищи говорят, что люфта в верхней втулке/подшипникебыть не должно. Говорят, что замена сальника ни чего не даст в случае, если не заменить люфтящй подшпник. Как его купить - ХЗ. Наши продажники подшипников уже шарахаются от меня :-) . Точить из капролона/полипропилена и пр.?

[ИС-Xantia]

Бронза

[Dim0S]

Закончил вчера.

Верхнюю втулку гидроцилиндра оставил старую. Поставил сверху два сальника - один за другим. Как раз места там 15 мм.

Поставил выточенные (по чертежам пежо.бай, см.выше) втулки зубчатой рейки.

Шлифовал и полировал рейку, т.к. видать долго ездили со слетевшими пыльниками.

Под прижимной гайкой (шестигранник на 18) поршень напилил 3 следа. Тоже были поржавевшие. Короче, часа 4-5 я "выеживал" эту зубчатку.

Ремкомплект очень хорош - использщовал почти всё. Что осталось - выложу.

 

Плюсы после ремонта:

1. Рейка не течет (надеюсь, что на долго)

2. Заменил смазку в рулевых наконечниках и в рулевых тягах. Кстати, наконечники у меня разборные. Выкручивается пробка/донышко и т.д. вкрутил прессмасленки ))).

 

Минусы (надеюсь незначительные):

1. Туго крутится руль. Изначально закрутил пробку/гайку на 18, как и было - вровень с корпусом рейки. Сейчас (после 5 итераций) пробка торчит относительно корпуса на 1.5-2 мм. Непревычно сильная обратная связь, и слабое возвращение руля. Хоть еще отпускай.