Лидеры

@CaKTYC высылаю ноту из тех документации по этим ошибкам. Там описан точный алгоритм проверки. Так же прикладываю Эл схему. Подобные ошибки были в практике, с разъёмами, проводкой, обычно все ок, обычно все утыкается в зелень на разъёме блока подкапотных предохранителей. распечатать.pdf 1C58-D2AW010DQ0-Мигает визуальный сигнализатор ближнего света - При наличии одного или нескольких кодов ошибок B1102, B1131.pdf

@CaKTYC замена разъема и блока подкапотных предохранителей. Артикул блока 98 070 285 80 Разъем на Али, вместе с пинами. При работе проверить целы ли крепления крышки 6500ca, если нет-менять. Так же проверит правильность установки уплотнителя на жабо, должен выпирать.

зоны риска за март 2026 большое спасибо Pep2007

@Лы́хны хорошо что перед тем как запечь он ее не "отжарил".

Перед заменой трубки смените мастера. Может это поможет.

Добрый всем день. Отвечаю сам на свой вопрос. Меняется всё без проблем за полчаса. Только лексия нужна. У меня версия 7.57. При установке модель коробки в диагбоксе определяется, верхний номер блока тоже. Не заводя, просто включив зажигание, сразу идем в кодировку, не обращая внимание на ошибки. Они будут из-за разницы в управлении коробкой. Наверно он от седана какого то. В меню коробки в телекодировке выбираем телекодировка вручную. В следующем поле появляется Телекодировка и Полуавтоматическая телекодировка. Выбираем вторую. Там всего три пункта, Модель, тип кузова и мотор. Мотор уже стоял правильный у меня RHR. жмякаем на модель и появляется единственная модель, а именно Пикассо. Выбираем и сохраняем. В поле тип кузова тоже выбора нет, только один выскакивает, выбираем и сохраняем. Скорее всего в Полуавтоматической телекодировке подтягивается инфа с BSI. Ну похоже по крайней мере. Идем обратно в ремонт вроде бы, выбираем настройка нейтрального положения в положении N. После калибровки проверяем ошибки, если есть стираем. Идем в тестирование иполнительных элементов. Проходим калибровку всех соленойдов и заодно реле блокировки старта. Не знаю есть отдельное реле у меня, не в курсе, ошибок не вывалилось. Поскольку блок поменялся в ремонте жмем замену масла, у меня в принципе оно свежее, меньше трёх тысяч прошло после ремонта АКПП. Там как раз об этом и пишется в комментариях, что нужно это делать в случае замены блока. Вообще по правилам нужно сначала считать счетчик со старого блока, а затем записать это в новый. Но поскольку масло свежее было, решил просто проделать функцию замены. Ну вот и всё как бы. Машина едет нормально, щелкает передачами плавно. Ручной режим с лепестками работает, но они не работают в режиме D. Также на 6 передачу переключает повыше чем предыдущий блок. С прошлым было в районе 80, с этим в районе 90. Видно прошивка с калибровками отличается. Вчера вечером и сегодня покатался проблем по переключениям не замечаю. В прошлом блоке Телезагрузка была в 22 году, скорее всего последняя. Здесь пока не смотрел. Но в любом случае онлайн доступа нет))

Triangle EffeXSport TH202 205/55 R17 95W доволен ими.

Мотор работает тихо, ошибок по фазам нет, а так - сколько проходит🤷‍♂️ По маслу вообще не заморачиваюсь, пусть ест, пока не ляжет) Вот только из-за дымка на светофорах, при старте, немножко неудобно перед другими участниками движения😅

@Бес А сначала было так:

Достоевский ФМ - это не только радио.

Датчик обьёма это один из компонентов охранной системы.Как иммобилайзер,ключ,замок,дверь... Отключение его не значит,что система перестала работать.Снимаеться контроль какой либо зоны.

@Ситруа Жомапель ну это на пиндосском, наверное. Ихний же ютуб. Ещё должно быть не Auto, а Autoплатёж.

Штатная моргает кнопкой замка на центральной консоли слева от магнитолы. Вырезай свой старлайн,он поломался.

оригинальный номер родных 8916СС. Подходят, пишут и такие, но не пробовали.

Минус на двигатель, плюс на акуме

Продано, тема закрыта

Добрый! у меня проблема с первой форсункой. Уже 7 раз меняю трубку подачи топлива форсунку с ТНВД. результат плачевный, течет дизель и машина не заводится Салярка начинает капать соединения трубки форсунки. Мастера каждый раз меняют трубку, ссылаясь на ее качества. Может здесь другая причина. подскажите пож.

@ZIGGY Всё верно! Вода в разъёме. Спасибо за наводку - сам бы не подумал проверять "герметичный" разъём. Ума не приложу, как туда вода может попадать, - блок под крышкой, разъем герметичный должен быть 🤷‍♂️. Как считаешь, разъём рально вычистить или только замена?

Всем большое спасибо за подсказки и помощь! Обнаружил вчера, что не всегда зажигается ближний свет справа. Если меняю местами фары, то ситуация не меняется. Поэтому, как и сказал ZIGGY, основное подозрение сейчас на блок предохранителей под капотом.

@CaKTYCБери любой логический анализатор и вставай на LIN-шину фар. У меня одна фара молчала например, выглядело так.

@CaKTYC Вряд ли Вам поможет схема фар, коли ошибки по обеим, и перестановка ничего не меняет. Начинать диагностику в такой ситуации имеет смысл со стороны блока, а на самих фарах максимум проверить наличие массы и питания.

Всем привет 👋. Лью последние 20 тысяч G- energy, 5/30, C2-С3. Расход масла не увеличился, под клапанной крышкой чисто. Сейчас оно подорожало, попробую Rolf 5/30, C3. Думаю, по составу и качеству эти масла примерно одинаковые. Пробег 443 тысячи на сегодня.

зоны риска за декабрь 2025

@Kekson Я боролся с такой ошибкой, и помогло лишь замена топливного насоса высокого давления. Оказалось, что после замены топливного фильтра, кусочек уплотнительного колечка от трубки подачи топлива попал в насос и подзабил отверстие. В моем случае извлечь его не получилось, хотя визуально я его видел. Поменял насос и проблема ушла. Вот как то так.

У меня бензин но тоже 8 ступка Aisin. 4л хватило(точно не помню но ушло еще меньше,4л это уже с запасом) ,менял после 30000 уже проехал 36500. Просто сменить масло не сложно. Выкрутить уровненный болт,слить масло,закрутить болт обратно без центральной заглушки,соорудить канистру с шлангом,подать давление в канистру,закрутить, прогреть машину(коробку),долить или слить масло до уровня на горячей коробке. Я еще менял прокладку так как чуть подтекало,но оказалось что можно было просто затянуть. Но все что не делается делаться к лучшему,болты на поддоне смазки 0 и уже немного прикипели,то есть если что в будущем не придется высверливать,смазал керамической смазкой. Делал фотки и хотел пилить пост но так и не сделал,кину сюда. Наверно в названии темы можно убрать "дизеле" коробки по замене масла вроде как везде одинаково. п.с Перелопатил форумы,даже французские,все пишут что PSA утверждают что масло в коробке до конца жизни и менять не надо. Посмотрите на фото что с маслом после 30000.

Победил сегодня заразу. :) Цепляя "крокодил" осциллографа к экрану разъема газоразрядной лампы левой фары, случайно заметил, что край у корпуса разъема острый, а провода болтаются прямо возле него: Все это железо движется при перемещении фар. Вытянул пучок проводов - и вот оно: Одним из черных проводов с содранной изоляцией как раз оказался LIN, а железка заземлена. Вообще непонятно, что делала эта длинная петля в той стороне, она там вообще не к месту: Внимательно рассмотрел внутренность корпуса фары - в этом районе больше нет никаких креплений для проводов, пучок просто болтался, как придется. Обернул его вокруг привода корректора. Заодно осмотрел внимательно остальные части механизма - те два провода, что идут на лампочку поворотника, тоже болтаются вблизи движущихся деталей механизма, и тоже никак не закреплены. Чуть дальше, в глубине, тоже есть следы неправильного трения: Для порядка заглянул в правую фару - там этот пучок тоже идет вблизи острых краев, но хоть не болтается как было в левой, и расстояние между железкой и корпусом фары чуть побольше. Здесь провода защемлять не должно: Мораль сей басни: иногда вредно знать слишком много. :) Какой-нибудь кондовый механик или электрик рассуждал бы так: "ошибки возникают при движении механизмов фар - значит, где-то нарушается контакт или замыкает, надо смотреть провода и контакты". :) А я, обнаружив, что там управление приводами по LIN, с ходу полез снимать осциллограммы, расшифровывать пакеты и проверять печатные платы. :)

Спасибо! Была замена сёдел клапанов, заодно весь ГРМ заменил, была замена бугеля впускного распредвала. По мотору всё.

Помогите please!! После замены ступичных подшипников загорелась лампочка abs. Когда заводишь машину лампочка abs загорается и в зуммер пищит, после начала движения гаснет, а после 20-30 км\ч снова загорается и в зуммер пищит. при движении до 20-30 км\ч при нажатии на тормоз срабатывает abs и отбтвает педальку. Датчики стоят на месте прикрученные, провода целые, подшипники запресовывали магнитной полоской вовнутрь. На компьютере ещё не смотрели, но может кто подскажет в чём дело??? СПАСИБО. citroen c3 1.4HDI 2004г.