АКПП в С4 (объединенная тема)

[Nic74]

какова их природа

При езде на мануале замечал аналогичное. Я думаю, это недостаток круть-момента в момент переключения. При переключениях комп.коробки подаёт в комп.впрыска сигнал, по которому тот снижает круть-момент на время переключения, изменяя угол опережения зажигания. А если ещё и водитель сбрасывает газ, переключения происходят при нерасчётном круть-моменте, отсюда и удары. Т.е. после перехода на повышенную на двигатель скачком повышается нагрузка, и он на мгновенье фигеет... :unsure:, это моё вИденье...

[Бес]

Механику Вам надо. :biggrin: Вы хотите управлять машиной :biggrin:

[nomby]

Большое спасибо за ответы!

Nic74, скажите пожалуйста, если это действительно как Вы описали, то это значительно ухудшает работоспособность коробки или каких либо ещё узлов автомобиля?

 

Машинку продаю и буду брать на механике:).

[Nic74]

то это значительно ухудшает работоспособность коробки или каких либо ещё узлов автомобиля?

Любые удары в трансмиссии неполезны, а вот наскока - да чёрт его знает,

 

а с учётом

Машинку продаю и буду брать на механике:).

наверное это уже и неважно уже.

[maruceen452]

Послушайте, тут все говорят, типа, пинки после переключения с первой на вторую,мол перегрев и все такое..а у нас вот что происходит: обычно в пробках, после того когда остановишься, селектор в положение D остается, а ногу с педали тормоза убираешь стоит как-бы нейтралка, т.е. машина может покатится назад, если уклон назад или вперед, при нажатии на педаль газа стрелка тахометра поднимается до 2000 и выше, происходит удар-рывок и машина поехала,т.е. повторюсь, селектор в положении драйв, на панели горит D1, а по сути нейтралка, и только если прибавить газа скорость резко и весьма неприятно включится.. что вооще это? на всех остальных передачах все хорошо, эта проблема участилась с приходом тепла в нашу столицу москву..

если можно расскажите, что можно сделать самому, ну хотя-бы перед поездкой в сервис?

[Автокомплекс]

самостоятельно вы ничего сделать не сможете, если у вас нет как минимум подъемника или ямы и лексии.

В первую очередь померить давление клапанов гидроблока.

[Бес]

а ногу с педали тормоза убираешь стоит как-бы нейтралка, т.е. машина может покатится назад, если уклон назад или вперед

 

Срабатывает система помощи старта на подъеме - машина несколько секунд не двигается. При нажатии на акселератор она должна отключиться и машина тронуться. Почему делает коробка это не плавно - разумеется подскажет диагностика. :dntknw:

[mikes]

Послушайте, тут все говорят, типа, пинки после переключения с первой на вторую,мол перегрев и все такое..а у нас вот что происходит: обычно в пробках, после того когда остановишься, селектор в положение D остается, а ногу с педали тормоза убираешь стоит как-бы нейтралка, т.е. машина может покатится назад, если уклон назад или вперед, при нажатии на педаль газа стрелка тахометра поднимается до 2000 и выше, происходит удар-рывок и машина поехала,т.е. повторюсь, селектор в положении драйв, на панели горит D1, а по сути нейтралка, и только если прибавить газа скорость резко и весьма неприятно включится.. что вооще это? на всех остальных передачах все хорошо, эта проблема участилась с приходом тепла в нашу столицу москву..

если можно расскажите, что можно сделать самому, ну хотя-бы перед поездкой в сервис?

Абсолютно такая же проблема. С сервисом пытаемся выяснить причины. По результатам отпишусь. Сначала думал проблема с тормозными дисками. Поменял. Не помогло, хотя по ощущениям удар стал меньше. Потом грешил на суппорта(еще не менял), пока машина не стала скатываться назад с горки.

 

Срабатывает система помощи старта на подъеме - машина несколько секунд не двигается. При нажатии на акселератор она должна отключиться и машина тронуться. Почему делает коробка это не плавно - разумеется подскажет диагностика.

это невозможно, так как такой системы на машине нет, да и вряд ли бы эта система давала бы машине скатываться назад, когда селектор АКПП в положении D. Изменено 15 июня, 2012 пользователем mikes

[Бес]

это невозможно, так как такой системы на машине нет, да и вряд ли бы эта система давала бы машине скатываться назад, когда селектор АКПП в положении D.

 

Это не только возможно, но так оно и есть. И официальный ответ на запрос подтвердил это. Данная система - помощь при старте в горку - есть на АКПП на С4.

[renach]

АЛ4, замена масла?

 

Вопрос такой, звонил ОД, говорят масло поменяем за 2000 тысячи, они частично поменяют или полностью, просто чтоб полностью поменять вроде как надо каробку разбирать на половину и фильтр менять, за такие деньги врядли они поменяют, поэтому вопрос встал, будут только сколько сльется менять?

 

Если так то сам менять буду!! Частично, но по чаще, чтоб масло чище и чище был...

 

 

Когда привод снимали, масло стекло не много, хозяин так ездит чуть чуть, автомату ни будет ни чего?: просто износ будет больше?

[Бес]

Думаю это только работа. Или на твою механику сказали. Масло на АКПП все не сливается - не получается. Сливается часть, заливается до уровня свежее, и так три раза. ПСА считает что за эти три замены масло обновляется достаточно. Масла на замену таким образом уходит 7,5 литров. Позвони и узнай сколько оно стоить будет.

Когда привод снимали, масло стекло не много, хозяин так ездит чуть чуть, автомату ни будет ни чего?: просто износ будет больше?

 

Ты когда масла в двигло не дольёшь - что ему будет?

Кердык ему будет. :dntknw:

[Somebody]

Всем добрый день,

Проблема всё та же «Gear faulty» и «Service». Но НЕ загорается снежинка, и НЕТ привязки к 3-ей передаче. Вместо передачи прочерк, машина едет (только разгоняется с трудом), и под тормозом «клацает». Иногда после возвращения из паркинга вместо драйва выдает разные варианты – нейтраль, реверс, паркинг. После паузы едет в правильном направлении – вперёд.

На диагностике были – коробка в порядке. Оставлю без комментариев...

С4, 2006 г.в., пробег 86 тыс.

 

Вопрос: лечение такое же, как неоднократно описано выше? Замена масла и/или гидроблоков?

 

На сервисе рекомендовали заменить многофункциональный датчик (блок управления коробкой передач). Пробовали вылечить ошибку чисткой этого датчика – «вскрытие» показало, что полоски датчика истерты, отсюда дальнейшая рекомендация по его замене. Цена вопроса 6.900 + работа.

 

В обсуждении не обнаружено такого способа лечения, потому вопрос – имеет ли смысл?

И надо ли в этом случае менять масло?

 

Заранее благодарю.

[Enzo]

МФП менять стоит.

[Somebody]

Спасибо.

А масло?

 

Потом, если не поможет замена датчика?

[renach]

Бес ага так и сделал, слил 3 литра, залил снова, поездил, слил снова 3 литра, сколько вышло в общем, и залил опять новье и бесплатно зато...

[renach]

Вопрос такой еще, дергаться начал, когда трогаешься, дернется, подумает потом поедет, как будто в зад слегка въехали... В начале изредка не всегда, щас почти всегда... Ал4 75 пробег, что поменять нужно? говорят какие то кольца только меняли 5 штук... Или что? На трассе отлично все, именно при трогании..

Изменено 12 августа, 2012 пользователем renach

[Автокомплекс]

диагностика клапанов давления АКПП. Далее по результатам диагностики.

Изменено 12 августа, 2012 пользователем Автокомплекс

[noise]

Добрый день!

 

Форумчане, подскажите пожалуйста по Ситроен С4 купе 2007г - при включении задний передачи происходит толчок - это нормально, при учете того что ошибка не горит и на драйве авто ок.

 

Просто собираюсь приобрести авто и присоединиться к вам, но не хочется обжечься с акпп - прочитал данную тему почти все страницы и нашел два вопроса по задней скорости но они остались не отвеченными......

[sevn]

Перечитал всю ветку, много типичных вопросов по АКПП, типа "в пробках толкается", "зависает при торможении и дальнейшем трогании". Поделюсь собственным опытом. Такая же штуковина была. Самое интересное проблема оказалась не в АКПП, а в верхнем лябдике. Замена все вылечило. Кстати, насколько успел изучить в С4 это частая замена.

 

И вопрос, на который так и не нашел ответ. При переключении с 1 на вторую скорость не всегда, но часто происходит "толчок", аналогично при сбросе скорости с 4 на 3 такая же ситуация. В Минске неплохие мастера по АКПП (специализируются на "французах"), сказали, что светит замена гидроблока, но при этом они же сами сомневаются, что стоит сразу менять, а сперва надо искать проблемы в двигателе (вроде как "стоп-тест" показал, что двигатель "не успевает" набирать нормально обороты). Диагностика у ОД не показала никаких проблем ни с двигателем, ни с коробкой.

Может кто сталкивался?

[эдька]

Записался на сервис на замену гидроклапанов. Летом уходила в сервисный режим на холодную с ошибкой коробки, на прогретую никогда. Зимой стало хуже, раза 3 в день выталкивала. сейчас вообще постоянно.

Плюс ко всему при переключении передач коробка как бы перегазовывает сначало. Машина в руках недавно но проблема похоже стандартная. замена 2х клапанов с маслом и промывкой 11 тыс рублей. сказали за 5 часов сделают.

Выталкивает в основном на переключении с 3й на 4ую.На холодную всегда, на прогретую как повезёт.

[Igor21]

Всем здрастьте! Подскажите какое масло купить в акпп Citroen C4 1,6 109 h.p. 2006г. Не могу найти. И какой объем? Вроде 3л надо на замену?

[Michael111]

Подскажите где в Спб есть мастера по ремонту акпп ситроен с4 клапана поменять

[andmay]

я делал ЗДЕСЬ масло+2 клапана+работа=12500р (делал три года назад). Цена вроде сильно не изменилась.

[K0smas]

то, что я знаю об АЛ-4 (немного) говорит мне о том, что она требует всего лишь одного - замены гидротрансформатора в сборе раз в 100 тыс с периодическим обновлением масла.

[Michael111]

Гидротрансформатор это клапана?

Желательно сервис на юго западе, что то не хочется далеко везти, спасибо