Вопросы по АКПП AL4

[regkam]

boomb,

"мог трос слететь со скобы" - это крепление тросса на акпп. На самом деле могло произийти что угодно. Попадание мелкого предмета в селектор переключения в салоне , повреждение тросса ,проблемы в самой акпп.

[oldvin]

Добрый день!

У меня следующая проблема с коробкой...На холодную работает идеально,всё правильно переключает.Через 10 минут езды появляется прогазовка со 2-й на 3-ю передачу и на 3,4-й передаче едет как бы с плохой тягой,обороты двигателя от педали газа гуляют,нет как бы хорошего сцепления.В аварийную передачу не ставит,ошибок не выдаёт.Может кто сталкивался с такой проблемой,прошу помощи...

[Dima C5]

oldvin, как раз такую проблему у себя и лечил, со временем будет и на холодную так тупить. Дело было в муфте блокировки ГДТ, врывало ее из рабочего положения, лечится заменой.

[oldvin]

{cut}

Если можно,немножко подробней,где она стоит,нужно ли полностью разбирать коробку?У меня есть ещё одна коробка б/у (нерабочая),потренируюсь на ней.

Изменено 31 августа, 2011 пользователем Airborn
del overquote

[oldvin]

Сам же отвечаю на свой вопрос(уже начитался информации).Муфта в гидре,будем её снимать и отдавать на ремонт...

[emaho]

Добрый день.

C5, 2002 год, бензин, 2.0, АКПП.

 

Приехал, встал, поставил паркинг. Всё нормальною

 

Потом сел, завел, пытаюсь переключить селектор - останавливается в районе середины второго положения (задняя скорость).

Дальше - на на миллиметр, как будто заклинило. Обратно на паркинг - без проблем.

Таким образом - задняя скорость работает, нейтралку и драйв включить нельзя.

 

Компьютер ошибок не выдает.

Идеи какие есть? Сервис только через 1.5 недели может принять...

 

Говорят цитата "мог трос слететь со скобы". что это? %(

 

Скорее всего это или механическое повреждение какое-то в самой ручке или в в "пауке". Коммуникатор - электромост между вашей рукой и АКПП.

[Dima C5]

oldvin, желательно в надежный сервис, где могут достойно отремонтировать ГДТ.

И по случаю снятия разобрать коробку и поменять фильтр, оценить состояние пакетов и поменять тефлон.

Изменено 9 сентября, 2011 пользователем Dima C5

[oldvin]

Хочу поделиться хорошей новостью...Довёл до ума автомат,сейчас работает как часики.Отдавал я в ремонт ГДТ,сделали его,поставил и была ещё проблема на валу,одно колечко было дефектное.После этого все проблемы с блокировкой ГДТ пропали,машина поехала как нужно,но заметил,с прогревом появилась новая проблема,о которой здесь неоднократно писали...плохое переключение 2-1.Терпение моё лопнуло и я поставил внешний радиатор охлаждения для масла коробки.Радиатор с вентилятором и с термодатчиком 82-87.Неделю уже катаюсь,доволен...

[Mr.Robin]

Расскажи подробнее про внешний радиатор, как делал забор масла?

[oldvin]

Теплообменник,который стоит на коробке,выбрасывается,вместо него ставится http://sealezee.com/Resources/Cooler%20Adapter%20Product%20Info.pdf Этот узел немного доработал,поставил ещё датчик температуры,который через реле включает вентилятор на радиаторе.Радиатор взял с турбодизеля mitsubishi galant 90-х годов и он хорошо влез под бампером между основным радиатором и левой фарой.В решётке бампера есть пластиковая заглушка,как раз за ней.Сейчас заглушка снята,зимой,возможно,нужно будет ставить её назад.

[Dima C5]

Не первый раз вижу такую доработку, но все же, как получается, что у меня все нормально работает со штатным охлаждением, у других только с внешним теплообменником, может стоило искать неисправность в штатной системе охлаждения? Ну или на карайняк выкинуть клапан EPDE и вставить вместо него заглушку (можно сделать ее из клапана же, путем выколупывания из него шарика). Хотя конечно такая схема с внешним охлаждением имеет право на жизнь, главное грамотно реализовать ее, чтоб зимой не получить обратный эффект.

[Mr.Robin]

Было бы здорово еще и с системой охлаждения двигателя завязать (через теплообменник с электромагнитным клапаном, например ) для подогрева масла в холод

[Dima C5]

Mr.Robin, так штатная система так и сделана, смысл переделывать тогда? Изменено 7 октября, 2011 пользователем Dima C5

[oldvin]

Не первый раз вижу такую доработку, но все же, как получается, что у меня все нормально работает со штатным охлаждением, у других только с внешним теплообменником, может стоило искать неисправность в штатной системе охлаждения? Ну или на карайняк выкинуть клапан EPDE и вставить вместо него заглушку (можно сделать ее из клапана же, путем выколупывания из него шарика). Хотя конечно такая схема с внешним охлаждением имеет право на жизнь, главное грамотно реализовать ее, чтоб зимой не получить обратный эффект.

 

Делать такую доработку или нет - решать кому как хочется.Считаю,дело в цене вопроса.Мне это обошлось в 70-80 долл.и проблемы закончились.Можно,конечно,поискать проблему в самой коробке,но только процедура снять-поставить уже отнимет гораздо больше денег.А потом последует разборка,ремкомплект и т.д.

Кстати,проблем с прогревом не вижу.Пару дней как похолодало,6-7 град.,прогревается очень быстро.

[Dima C5]

oldvin, так вопрос в доработке встает то как раз не от хотения, а от проблем с охлаждением). И зачем снимать коробку чтоб искать в ней проблему? От самой коробки ничего не зависит, все относящиеся к охлаждению снимается автономно.

[oldvin]

До этой переделки системой охдаждения я и занимался...Помпу,термостат поменял,всю систему промыл,радиаторы с внешней стороны промыл,продул,теплообменник на коробке снимал,мыл - не помогло.Единственное,что могло бы помочь,теплообменник нового образца не 9-ти секционный,как у нас стоит,а 14-ти.Слышал,что такие есть,но живого не видел.

[Dima C5]

Термопредохранители на реле включения скоростей вентилятора охлаждения надо было проверить.

[oldvin]

Вентилятор имеет две скорости вращения,если не ошибаюсь,обе работают.

[Dima C5]

oldvin, обе работают сами или от теста лексией?)

[galoper]

Если вентилятор импульсный - 1,2 скорости там нет.

[oldvin]

Чисто субъективно вижу работу вентилятора - малые - высокие обороты.

Вчера утром выезжал при температуре +2.Могу однозначно сказать,прогревается быстрее,чем на штатной системе.Это и понятно,первые минуты непрогретый антифриз лишь охлаждает...

[Ckrudj]

Теплообменник есть 12 секционный судя по схеме №(2275 54), стоит 3400р. примерно.

[AnnaVl]

У меня следующая проблема на С5 2005 года: когда я завожу машину, то не всегда могу сдвинуть автомат с парковки на D или R, дергаю его дергаю. Иногда приходится глушить машину, снова заводить и только тогда автомат сдвигается. Такая вот проблема у меня часто. Может я что-то не правильно делаю, подскажите, плиз? Если эта проблема обсуждалась уже, то простите за повтор, но через поисковик я не нашла.

[Гость Aleko3]

Добрый день!Поменяйте контактор стоп-сигнала.Реф.4534..(40-67)

[AnnaVl]

спасибо, попробую отыскать во Владивостоке сервис, в котором смогут поменять. Недавно машину сканировали и никаких недостатков и неполадок не было, может просто нужно время прогрева выдерживать или наоборот не выдерживать? Может блокировка какая-то включается, что я долго стою или мало?