Задняя пневмоподвеска

[Sir_Alex]

моторчик будто воду ржавую перекачивал (может утопленник)

Да не утопленник он, просто воды набрал через неудачно установленный заборник воздуха. У меня та же история была. пришлось впуск дорабатывать. Чего и вам советую сделать.

[leons4]

высасывать из нее воздух - она сама сложится.

 

Получилось наоборот. Накочал немного чтоб раздулась, заткнул дырку и надавил сверху. Рукав немного завернулся сам, после спустил и дотянул как по мануалу.

[LDS]

Закрепили бы в первом сообщении:

1. Отчет по замене баллонов от самого вредного типа

2. Ну и мой альтернативный вариант

3. Переборка компрессора

4. Рекомендации по удалению воды из компрессора

5. Решение проблемы адаптивного ксенона при удалении пневмоподвески

А дальше каждый ССЗБ. 

 

Закрепили))

Изменено 26 января, 2019 пользователем LDS

[Lakmus]

Lakmus сказал(а) 26 Окт 2014 - 20:15: тепловое реле компрессора. На самом моторчике подобного не установлено, там вообще ни к чему кроме счёток не идут провода. И на цилиндре компрессора нет никаких тепловых датчиков.

Все верно. Но есть мозги, которые могут отключать подачу питания на мотор, если он работает, к примеру, больше 1 минуты.

[AlexXM]

Всем доброго времени суток!

Долго не появлялся, но не потому, что мне с вами не интересно - просто боялся сглазить... Как я уже писал, меня сильно задело, почему компрессоры для БМВ стоят почти в два раза дешевле Ситовских. Занялся этим вопросом... Появился новый вопрос - как умудряются владельцы семнадцатилетних бомб, отправляя их машины на заслуженный отдых, умудряются ещё продавать компрессоры! Так вот попала мне такая штука в руки от пятёрки туринга (за пятьдесят европейских) - 97й год, только сеточка на осушителе ржавенькая, а в нутрях как новый! Задумался я о том, как бы его подключить... По креплению проблем бы небыло - две дырки подходят исключительно, а третью можно пробуравить. Вот только никак не смог разобраться с подключением, даже в гугле нихрена нет! У БМВ, кроме двух основных проводов на моторчик, ещё шесть на клапана, если убрать реле. Причём всё на виду, а у сита семь, но два из них спаяны на первом пине и на какой клапан они идут, только проектировщику известно... (неохота было коробку вскрывать). Боялся остаться ещё и без клапанов, а второй коробки для эксперементов у меня небыло. Поэтому пошел другим путём... Что бы спокойно кулибинчивать и в тоже время иметь возможность передвигаться, подкачал воздух в подушки, а шланги вставил в БМВешные клапана, благо по деаметру они идентичны. У БМВ осушитель примерно на 10мм в диаметре больше ситовского. Сделал вырез от крепления до крепления, оставив спереди кольцо миллиметров 15, отрезал заднюю стенку, вставил родной осушитель с клапанами и залил эпоксидкой. Так как в БМВ компрессор сосал воздух прямо из салона, то пришлось в воздуозаборник компрессора вставить шланг 6мм и соединить его с блоком клапанов. Потом перепаял фишку для моторчика. Готово! С крепяжем пришлось немного повозиться. При таком решении крепёжные отверствия находятся внизу, поэтому пришлось методом научного тыка изготавливать кронштейны из металлических полосок и подгонять их по высоте. Так как крепление на кронштейнах не такое стабильное, то на некоторые части приклеил полоски прокладочной резины, что бы избежать трения или ударов о крепёжную пластину.

Поставил, завёл - молчит... Проехался, заглушил, закрыл, открыл... и, о чудо!, она ожила!!! "Сервис" пропал! Компрессор работает так тихо, что надо ухо к броне прикладывать, что бы его услышать. Лексию ешё не подключал, но киллометров сто уже проехал с изменением загрузки - держит и ошибок не выдает.

Фоток в процессе не делал, т.к. суеверный, но подробно объяснить смогу, ежели кому понадобится

[AlexXM]

После почти недели нормальной работы упала :( Сегодня подключил Лексию - накрылось реле компрессора! Знает кто нибудь, где эта штука сидит?

[Unique]

Хз, может это мозги так называются? Они в нише в полу за водятлом.

[AlexXM]

Не, на мозги Лексия по другому ругается... Она же, не смотря на эту ошибку, в состоянии оценивать работу клапанов и запускать на секунду компрессор! И вобще написала бы, что блок управления пневмоподвеской неисправен или отсутствует связь с блоком. Так что, где то оно должно сидеть... Опять же, продавцы компрессоров предупреждают, что при замене компрессора должно быть заменено реле!

[Unique]

Ну может и реле там же, хз.

[AlexXM]

В этой нише кроме коробки с мозгами пневмоподвески ничего больше нет. Не думаю, что они и реле в эту коробку тоже запердонили.

[Unique]

Тогда док бэкап, седре - и вперед, на изыскания.

[LDS]

кто то говорил ведь что реле на компрессоре стоит под днищем

[AlexXM]

кто то говорил ведь что реле на компрессоре стоит под днищем

Думаешь, что где то между блоком и компрессором под пластиком засунуто? По моему это было бы верхом дебилизма...

А там, где кнопки стоят, под обшивкой его не может быть?

[Sir_Alex]

релюшка стоит на блоке предохранителей под рулевой колонкой ,седре это подтверждает. но проблема скорее всего не в нем. какого года машина? есть подозрения на аккум, либо на сам компрессор ,а вообще - чтите тему полностью, тут были аналогичные проблемы.

[semenych21441]

всем привет! вот еще +1 пружинник. остался компрессор и один баллон в хорошем состоянии если кому надо пишите я в минске

[Valera_s]

сколько за балон

[Unique]

О кстати, юбилей нарисовался.

Баллоны прошли после замены 60 тыщ.

[Бес]

Обмыть?

[Unique]

Подождем пока сдохнут, на поминках и обмоем ))

[usernameistooshort]

Здравствуйте!

Автомобиль Citroen C4 GP.
Последнее время периодически возникают 2 прооблемы с пневмоподвеской:
Иногда появляется сообщение SUSPENSION FAULTI, подвеска не опускается и не поднимается.
Вторая проблема неприятнее - пришли небольшие морозы (-3 -5 градусов). Не всегда, но довольно часто, при снятии утром с охраны включается (как обычно) компрессор, а корма плавно опускается до отбойников, на экране SUSPENSION FAULTI. Поднять машину удаётся не сразу.
По второй проблеме вполне ожидаема мысль, что присутствует вода, которая в мороз замерзает и т.д.
Компрессор был снят, разобран. В ресивере с селикагелем было немного воды, примерно треть-четверть чайной ложки. Всё что можно высушено, все контакты обработаны средством для чистки электрических контактов. Пневмо балоны проверены не предмет деффектов - ни один не травит. Всё собрано в обратном порядке. Компрессор работает. Корма не падает.

Вечером этого же дня снова подморозило до -3, снимаю с охраны - корма снова легла, удалось поднять только через 50 минут.
Лексия показывает ошибки в подвеске: 1.напряжение аккумулятора низкое (аккумулятор новый, 3 месяца). 2. ошибка реле компрессора (несоответствие тока).

Подскажите, пожалуйста, 1. направление поиска проблем, 2. где всё же находится реле компрессора.

Спасибо.

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем usernameistooshort

[Unique]

На первую ошибку можете не обращать внимания. Это фича такая, кривые кодеры у ситроена, шо поделаешь.

[C4GP]

У меня по низкому заряду аккума другая "прелесть" была:

В блоке BSI(если не ошибаюсь) какой-то "умный" человек поставил тип аккумулятора-42Ам,

по факту же стоит 70Ам,получается аккум всю дорогу не дозарежался.

С помощью Лекии исправили на 70Ам,ошибку SUSPENSION FAULTI больше не видел.

[Sir_Alex]

Баллоны прошли уже около 80 000 после замены.

 

По ошибке - вода вода и еще раз вода - разбираем левую обшивку в багажнике и переносим впускной фильтр

[Royal257]

Если компрессор включается, то реле не при чем. Другое дело что при включенном компрессоре падает, возможно что клапана работают не правильно.

Это фича такая, кривые кодеры у ситроена, шо поделаешь.

Завожу машину после выключения компрессора или с незакрытой дверью, эта ошибка перестала появляться, похоже ругается на пропадание напряжения при работе компрессора.

[usernameistooshort]

Имеются в виду электрические клапана подушек? Чем это лечится?