Замена передних тормозных дисков и колодок

[ИС-Xantia]

обычно, а вот задние надо вкручивать.

А не наоборот?

[leonn_c5]

ИС-Xantia, у нас с тобой разные машины. У тебя ручник на передние колеса а у меня на задние.

 

ФОТООТЧЕТ В ТЕХНИЧКЕ

[Markus]

Машина прошла 45 тыс км, за это время были стерты, почти в ноль, три комплекта колодок. При очередной смене было решено поменять диски.

 

Вы своими цифрами меня пугаете. На Форестере передние колодки у меня ходили около 55000 км., тормозные диски я поменял на 130 т.км., а задние колодки ходят больше 150 т.км. Почти за пять лет ни одной ошибки по электрике. На Дефендере, передние 50-60 т.км, задние около 30т.км, так как они очень маленькие, а у машины разрешённая масса больше 3 тонн и противопробуксовочная система выполняет роль блокировок, подтормаживая буксующие колёса. Изменено 17 июня, 2010 пользователем Markus

[Петрович51]

На моих предыдущих реношках (Лагуне и Сценике) передние колодки ходили до 80-ти тыс км, задние меньше, т.к. маленькие. Сейчас на С5 пробег 38 тыс км и колодки даже задние ещё походят, а передние думаю также тыс 80 пройдут. Конечно же расход колодок зависит от "прокладки" между сиденьем и рулем. Только без обид ...

[Гендельф]

На моих предыдущих реношках (Лагуне и Сценике) передние колодки ходили до 80-ти тыс км, задние меньше, т.к. маленькие. Сейчас на С5 пробег 38 тыс км и колодки даже задние ещё походят, а передние думаю также тыс 80 пройдут. Конечно же расход колодок зависит от "прокладки" между сиденьем и рулем. Только без обид ...

 

Я думаю, здесь имеет большое значение какая у авто трансмиссия (АКПП или МКПП) и масса. Передние колодки на С5 -м с АКПП, поменял на 20 тыс., а на Гранде с МКПП (28 тыс.) они едва изношены. Машину с АКПП приходится постоянно придерживать на тормозах ну и С5-й тяжелее. Ну и манера езды то же имеет значение.

[leonn_c5]

Петрович51, и у меня были машины на которых колодки по 40-50 тыс ходили. А вот например знакомый на лексусе GS300 колодки каждые 10 тыс меняет. Как сказал Гендельф и как мне тоже кажется одной из причин является автомат. Если на ручной например можно где то передачей затормозить то здесь только тормозами. Плюс тыс 38 из этих 45 это езда по городу, где разогнался - остановился - разогнался и т.д. Да и вообще насчет "прокладки" можно ездить и стараться меньше на газ нажимать чтобы лишний литр сэкономить или не разгонятся если впереди тормозить придется а медленно подкатиться, с таким стилем я думаю и на 50 тыс колодок хватит, а можно ездить в свое удовольствие и не думать об этих мелочах, что собственно я и делаю. P.S. тож без обид :acute:

[Стасян]

Действительно! :meeting:

У меня пробег 32000, колодки в поряде...

АКПП :dirol:

[arto]

А отказ контактов датчика износа колодок можно ли продиагностировать на лексии?, чтоб просто не разбирать... ещё в гарантии, но скоро.

 

Я даже не знал что есть датчики, недавно мастев од сказал, не наблюдай за колодками как и сколько осталось, машина обарудована датчиком, придёт время сама предупредит. в мануале об этом не заметил.

Оказывается, по прочитанному, приходит время передупреждения и также тихо это время проходит, а пасажиры дтд сидят на бочке опасности.

[leonn_c5]

А отказ контактов датчика износа колодок можно ли продиагностировать на лексии?, чтоб просто не разбирать... ещё в гарантии, но скоро.

 

Думаю врядли. Там принцип простой когда изнашивается колодка она перетирает проводок и он замыкается на массу. Соответственно обрыв это тоже самое, что не изношенные колодки. Можно просто за провод подергать, у меня он рядом просто болтался.

[Van der FOG]

Машина прошла 45 тыс км, за это время были стерты, почти в ноль, три комплекта колодок.

 

Можно объяснить как это возможно? Поделитесь своим супер-стилем вождения!

[leonn_c5]

FOGERT, да какя разница какой у меня стиль вождения. Я выше написал, я езжу и не парюсь об экономии соляры колодок резины и т.д. Тема не про это.

[Name]

leonn_c5, скажи, а производитель тормозных накладок не Fri.tech, если нет то кто?

[leonn_c5]

Name, честно говоря я даже не смотрел особо. Купил у ОД оригинал.

[Ando]

Name, честно говоря я даже не смотрел особо. Купил у ОД оригинал.

 

А вот у меня уже забодали диллеровские оригиналы! Свистят хоть ты тресни, при чем на холодных дисках тишина, а как нагреешь тормоза, то начинается свист на маленьких скоростях при не нажатой педали тормоза!

[leonn_c5]

Ando, у меня нет и не было никогда свиста с оригинальными колодками. Может суппорт подклинивает?

[Name]

А вот у меня уже забодали диллеровские оригиналы!

 

Поменял я сам и передние и задние колодки, но плевался несколько раз (сам виноват), зато доволен как слон.

 

Первый раз плевался потому что сам менял - время записи у (всех) ОД для замены не устраивал, срочно уехать на расстояние туда сюда 4000 тыс км захотелось.

 

Я думал что к замене был готов т.к. накануне в exist'e взял

Колодки тормозные дисковые Передние Bosch 0 986 494 098 цена 1 880,87р.

Колодки тормозные дисковые Задние TRW GDB 1621 цена 1 238,36р.

Так вот задние подошли, а вот передние ... НЕТ.

Но вот чтоб узнать что колодки передние не подойдут, а задние подойдут надо снять колесо и снять старые на этом этапе плевался два раза т.к. (сломал до этого уже чуть сломанный у ОД ключ от секреток, сняли на шиномонтаже пневмо-пистолетом, а потом когда узнал что ключ для снятия колодок оказывается системы Torx T45, пришлось поставить колесо и в магазин).

 

Bosch пришлось вернуть, и тут я узнал что нет замены оригинальным колодкам Citroen/Peugeot 4254 24, которые заехал и взял у ОД за 3 800р.

 

Так вот, передние и правда меняются без проблем, а вот задние :bad:

там оказывается не просто вкручивается суппорт по часовой стрелке, а ещё одновременно с вкручиванием давить на него надо (о чем я узнал по телефону у ОД), как это сделать одному мне до сих пор не ясно :mda:

 

Совсем забыл, пробег 25 тыс км, Передние были стёрты до 2 мм, а задние до 3-4 мм.

 

С уважением Олег.

Изменено 27 августа, 2010 пользователем Name

[Nord]

там оказывается не просто вкручивается суппорт по часовой стрелке, а ещё одновременно с вкручиванием давить на него надо (о чем я узнал по телефону у ОД), как это сделать одному мне до сих пор не ясно :mda:

 

Спец инструмент для тормозных суппортов

...

[Name]

Nord, мне такой спец. набор пришлось заменить любимой женой с крестообразным балонником и таким инструментом

[leonn_c5]

Name, такими вот заменами очень легко пыльник порвать и не заметить этого, и потом попасть на замену суппорта.

Я знаю о чем говорю, сам так попадал.

[Мирумир]

Подтверждаю,что пробег,при котором меняются передние колодки сильно зависит от типа трансмиссии(МТ,АТ).У меня АТ,поменял передние на 21000км.Стиль езды спокойный,без режима "газ-тормоз".До этого на Форде (МТ) на 30000км. даже и не думал колодки менять.В ОД сказали,что французы слишком жесткий тормозной диск сделали.

[BARI]

В ОД сказали,что французы слишком жесткий тормозной диск сделали.

 

Так лучше колодки менять, а то уже привык к второму комплекту колодок и диски менять. Правда у меня комплект колодок 40 - 45 т. км выхаживает на механике. (диски и колодки обычно TEXTAR ставил)

[Добрый]

Подтверждаю,что пробег,при котором меняются передние колодки сильно зависит от типа трансмиссии(МТ,АТ).У меня АТ,поменял передние на 21000км.Стиль езды спокойный,без режима "газ-тормоз".До этого на Форде (МТ) на 30000км. даже и не думал колодки менять.В ОД сказали,что французы слишком жесткий тормозной диск сделали.

 

 

Я думаю, что вопрос замена колодок зависит от многих факторов, в том числе и от материалов изготовления, водителя, типа трансмиссии и т.д. Скажу по последним двум своим автомобилям.

 

Был форд фокус, еще первый испанский на ручке. Брал его с новья. Там впереди стояли дисковые тормоза, сзади барабанные. Передние дисковые поменял при пробеге больше 60 тыс. км. Задние так и не менял. при пробеге 40 тыс. делал обслуживание тормозной системы - снятие барабанов, чистка механизмов и т.д. На тот момент износ колодок был около 20%. Ну а при пробеге 75 тыс. я автомобиль продал. Потом была Вектра 2.2 АКПП. У Вектры по колодкам были свои заморочки. Передние колодки ходили по 45 тыс. км. На передних колодках, вернее на левых передних стоит датчик износа. На правых передних не стоит. Да и стоит он на одной колодке. В общем, за колодками все равно надо регулярно смотреть. Но на Вектре была еще одна засада. Там задние колодки ходили по 30 тыс., а никакого датчика на них не стоит. Кстати, когда покупал не оригинальные колодки задние, то там на коробке было написано, что они так же идут и на С5, правда еще тот, что мы вторым называем. Диски тормозные передние поменял на 90 тыс. задние на 120 тыс.

 

Вопрос по С5 - датчик колодок тоже на одной стороне передних колодок стоит, или есть еще где? Ну и, естественно, вопрос по ходимость задних колодок. На Вектре обсуждая ранний износ задних колодок пришли к выводу, что это из за ЕСП. У Вектры так называемая недостаточная поворачиваемость, поэтому система ЕСП работает постоянно и помогает правильно заезжать в повороты. Помогает, естественно, подтормаживая одно из задних колес. На сколько я понимаю, у С5 тоже есть система ЕСП и очень похожая на ту, что ставится на Вектру. У кого как с задними колодками, отпишитесь, пожалйуста?

Изменено 13 сентября, 2010 пользователем Добрый

[VictorC5]

"Датчик" только спереди, задние сносились на 30 000

[ИС-Xantia]

У меня С5-2, но суть одна. Передние колодки поменяли еще до меня вместе с дисками на 48тык. Кстати, датчики стоят на обоих колодках, итого четыре.

Сейчас 60тык. Задние колодки родные, без датчиков, имеют износ порядка 40%.

[Добрый]

"Датчик" только спереди, задние сносились на 30 000

 

Не хороший пробег, вернее неудобный. Я себе заказал бензиновый автомобиль, с этого года сервисный интервал на бензиновых авто 20 тыс. км. Получается, на 20 тыс. менять колодки еще рано, на 40 тыс. поздно. Датчиков износа нет. Придется отдельно смотреть за задними колодками и один лишний визит в сервис делать между ТО.

 

А на задних колодках пискуны оть стоят?