Двигатели на Citroen C5-III

[SergS]

arto, в европе никто не ездит на дачу за 60-80-100-120- 140 километров от дома, представляю как ехать на такой машине движком 1,6

 

В европе ездят на работу и за 60 и за 140 км :)), там ездят очень много и далеко!

[Evgeniy_K]

Evgeniy_K, глупость. система ввт была и есть. юз сёрч.

 

Факты тогда будь добр.. Ветка наз-ся "Citroen C5, III поколение".. 1.8 и 2.0 на каком из них??

[DERINY]

Факты тогда будь добр.. Ветка наз-ся "Citroen C5, III поколение".. 1.8 и 2.0 на каком из них??

 

 

Evgeniy_K ,

кроме 1.8 и 2.0 литра в С5 есть еще V6 2.7 и 3.0 ....так на V6 3.0 литра точно идет VVT (многоточечный электронный впрыск с изменяемым распределением 24 клапана ),а на 2.7HDi и 2.0 Hdi идет турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины

на 1.8 и 2.0 бензин- многоточечный электронный впрыск

[Paulus]

DERINY, добавлю:

2,0 HDI - турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины;

2,2 HDI - две параллельные турбины;

2,7 HDI - две турбины с изменяемой геометрией.

[DERINY]

DERINY, добавлю:

2,0 HDI - турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины;

2,2 HDI - две параллельные турбины;

2,7 HDI - две турбины с изменяемой геометрией.

 

Paulus,

 

Я ведь так и написал ))) кроме 2.2 HDi с параллельными турбинами :grin:

[Paulus]

DERINY,

ну ты еще забыл упомянуть, что у 2,7 две турбины.. :grin:

[DERINY]

DERINY,

ну ты еще забыл упомянуть, что у 2,7 две турбины.. :grin:

 

 

ой,точно! ошибка при печати))) быстро писал ,что не перепроверил содержимое ответа)) :grin:

[Evgeniy_K]

Парни вы всё шутите :)

Так какой лить в HDI, 92 или 95 :grin:

 

3,0 не упомянул, т.к. в глубине верил, что он должен идти с VVT. Чутьё не подвело:)

Надеюсь не появится владелеьц сего агрегата с вопросом можно ли лить второй вместо пятого :grin:

 

Я в свою то двушку лью 98-й пополам с 95-м. Мешаю с 95-м, т.к. не плачу за него ни копейки (и то он не с наших городских заправок). Местному 95-му не доверяю. Беру 98 Омский. Не было бы его, запрявлял бы 92-м.. Т.к. у нас есть завод, который выше 92 не производит и все наши заправки берут у него, как у них появляется в продаже 95-й - загадка:) Даже Лукойл, который поначалу продавал отличный бензин, начал возить оттуда же..

Вот такая клоака. Живём на нефти, а о нормальном топливе толко мечтаем...

[Fund]

Evgeniy_K, на всех бензиновых моторах, которые идут на с5-2 и с5-3 1,8, 2, 3 л есть система изменяемых фаз. Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Fund

[Evgeniy_K]

Fund

Источник про 1,8 и 2,0?

[Nord]

вот тут есть инфа про движки ПСА

про 2.0 здесь вроде

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Nord

[Маёвец]

Сейчас посмотрел на service.citroen.com, так вот на С5-3 нет ни одного двигателя с системой изменения фаз!!! Даже на 3.0 литровом ES9A нет, на старом ES9J4S была, который ставился на С5-1, если внимательно посмотреть конструкцию распределительных валов, то стояла вот такая штучка "VT SETTING HUB", сейчас не стоит.

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Dimcit

[Nord]

на carstock.ru пишут, что :

 

Initially, the ES9/L could achieve only 194 PS (143 kW). In 2000, Porsche retuned the Peugeot/Citroën version of the engine for the introduction of the Peugeot 607 and citroensën C5. This iteration, called ES9 J4S, can now achieve 207 PS (152 kW). In 2005, Peugeot/Citroën introduced variable cam phasing, improving fuel consumption and slightly upgrading power to 211 PS (155 kW). This version is not used by Renault who is now focusing on Nissan-developed V6.

а 211 лс это вроде и есть ES9A ...

[Маёвец]

на carstock.ru пишут, что :

а 211 лс это вроде и есть ES9A ...

 

Не могу утверждать, но производитель дает инфу в 215 л.с. для 3.0 литрового ES9A, кстати тот же ES9A по офф. каталогу Пежо имеет эту муфту и 211 л.с.

 

 

под номером 13 та самая "VT SETTING HUB" двигателя Пежо

 

 

Есть предположение, что сейчас эта самая "VT SETTING HUB" не отдельная деталь, а совмещена сразу с приводной шестерней №13 на первом рисунке...

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Dimcit

[Fund]

Dimcit, именно так и есть.

 

Evgeniy_K, источник - сервисная документация PSA

[Маёвец]

Dimcit, именно так и есть.

 

Умазаключений написал много, о чем ты конкретно говоришь? Я так понял о том, что муфта VT совмещена с приводной шестерней... Тогда действительно все бензиновые (в частности) двигателя С5-3 начиная от 1.8 с изменяющимися фазами газораспределения. Кстати могу судить, что как минимум на это очень похоже так как владел 406 Пижо с двигателем EW7J4, в сравнении с EW7JA (на ситроене, присутствует VT) подхват после 3500 оборотов был заметно ощутимее.... Система VT момент сглаживает, подхвата как такового не ощущается...

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Dimcit

[Evgeniy_K]

Fund

ниче не могу понять.. лично смотрел хар-ки, не было упоминания про изменение фаз на 1,8 и 2,0..

сейчас открыл сайт экзиса, там есть на всех трёх.. если это так, то извиняюсь

просто не укладывается, почему 2,0 с двумя распредвалами и VVT выдаёт всего 140 лошадей...

[Nord]

Evgeniy_K, я думаю, что во всем виновата экология :) ну в смысле нормы Еуро 4 и т.п.

[GreyZis]

Evgeniy_K, вообщето 143 лошади не такой уж и плохой результат, у рено (сценик) например 2л двигло всего 130 лошадок, у хундай 169 л.с. выдает двигатель 2.7 литра!!!!!!

[Dzola]

Лично я в движках вообще не соображаю, зато знаю точно, что на моём ФФ2 двиган 2.0 выдавал 145 лошадей, а Хонда "Цивик" с объема 1.8 снимает 150 кобыл (и это без турбины). Но все это НЕВАЖНО. Ни одна из вышеперечисленных машин не дает того комфорта, который мы получим от С5! Мне вообще по-фигу, если со светофора меня кто-либо будет уделывать, зато как прикольно неспешно катить по вечерним улицам нешего провинциального города... Эх, Москвичи, вам этого не понять! :))))

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Dzola

[GreyZis]

Dzola, на каких оборотах у цивика эта мощность? при 5000-6000? ну нафиг нужно , а во вторых не 150, а 140 :diablo:

 

вот для примера спецом посмотрел:

 

Ауди А4 2л -133л.с. и 143л.с (А4 В8)

БМВ 118и 2л - 136л.с.

БМВ 320иА 2л - 156л.с.

шевролет Эпика 2л - 143л.с.

форд фокус и С-макс механика 2л - 145л.с.

S-макс автомат 2л почему то уже 130 л.с.

Хонда аккорд автомат 2л - 150 л.с.

цивик тайп Р - 2л - 201 л.с.

Мазда 6 2л -146 л.с.

ланцер 2л - 150л.с.

субару легаси!!! 2л - 150 л.с.

[axis]

Evgeniy_K ,

кроме 1.8 и 2.0 литра в С5 есть еще V6 2.7 и 3.0 ....так на V6 3.0 литра точно идет VVT (многоточечный электронный впрыск с изменяемым распределением 24 клапана ),а на 2.7HDi и 2.0 Hdi идет турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины

на 1.8 и 2.0 бензин- многоточечный электронный впрыск

 

Именно так и есть.

[Evgeniy_K]

Dzola

Не всем же пофигу, что их уделывают)

 

GreyZis

у с5 2,0 пик мощности (140л.с., не 143!) достигается при 6000об/мин.

новый аккорд выдает 156 при 6300, при этом у него только один! распредвал

бмв 520 - 156 при 6400

бмв 318 - 143 при 6000

бмв 320 - 170 при 6700!

у ауди а4 самый "младший" 1,8 турбо 160 л.с.

 

так что приведённые тобой цифры искажают реальность

ну и так для компании) мазда6 2,0 147 л.с.

 

с немцами конечно же не пытаюсь сравнить - глупо, ибо они впереди планеты всей.. привёл чтобы опровергнуть неверные данные от GreyZis

 

 

вообще с5 не даёт ощущения драйва, хоть двигатель вроде и пытается тянуть.. всё портит большой вес! у моего 2,0 комфорт в ПТС 1600 кг!!

кстати, у меня красная зона тахометра начинается с 5500, хотя по характеристикам максимум при 6000... странно

 

 

axis

так и есть что? 1,8 и 2,0 с изменяемыми фазами?

[vultum]

S-max 2литра 6А между прочим дизельный! (мощность на них как правило ниже.Если конечно не установлено десять турбин.)

[axis]

Dzola

Не всем же пофигу, что их уделывают)

 

GreyZis

у с5 2,0 пик мощности (140л.с., не 143!) достигается при 6000об/мин.

новый аккорд выдает 156 при 6300, при этом у него только один! распредвал

бмв 520 - 156 при 6400

бмв 318 - 143 при 6000

бмв 320 - 170 при 6700!

у ауди а4 самый "младший" 1,8 турбо 160 л.с.

 

так что приведённые тобой цифры искажают реальность

ну и так для компании) мазда6 2,0 147 л.с.

 

с немцами конечно же не пытаюсь сравнить - глупо, ибо они впереди планеты всей.. привёл чтобы опровергнуть неверные данные от GreyZis

вообще с5 не даёт ощущения драйва, хоть двигатель вроде и пытается тянуть.. всё портит большой вес! у моего 2,0 комфорт в ПТС 1600 кг!!

кстати, у меня красная зона тахометра начинается с 5500, хотя по характеристикам максимум при 6000... странно

axis

так и есть что? 1,8 и 2,0 с изменяемыми фазами?

 

На всех движка стоит система VVT.И она уже используется давно.Что касаемо мощности то тут уже нормы экологии мешают.