Двигатели на Citroen C5-III

[GreyZis]

Evgeniy_K, за что купил, за то и продаю - тупо открыл журнал и выписал марки авто, согласен косякнул с топливом у ауди 2л -143л.с. - дизель

 

а по поводу 140л.с. у ситроенсвместо 143 л.с. по вашему мнению, то видимо вам виднее , чем самой компании, которая это указывает

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем GreyZis

[morrison]

Сейчас посмотрел на service.citroen.com, так вот на С5-3 нет ни одного двигателя с системой изменения фаз!!! Даже на 3.0 литровом ES9A нет,

на 3.0 есть фазовращатель, причем их целых два.

[Коломбо]

Dzola, на каких оборотах у цивика эта мощность? при 5000-6000? ну нафиг нужно , а во вторых не 150, а 140 :diablo:

 

вот для примера спецом посмотрел:

 

Ауди А4 2л -133л.с. и 143л.с (А4 В8)

БМВ 118и 2л - 136л.с.

БМВ 320иА 2л - 156л.с.

шевролет Эпика 2л - 143л.с.

форд фокус и С-макс механика 2л - 145л.с.

S-макс автомат 2л почему то уже 130 л.с.

Хонда аккорд автомат 2л - 150 л.с.

цивик тайп Р - 2л - 201 л.с.

Мазда 6 2л -146 л.с.

ланцер 2л - 150л.с.

субару легаси!!! 2л - 150 л.с.

 

Вы забываете про крутящий момент. У Форда и Мазды на 2л максимальный момент 184-185 н/м, а у Ситроена 200 н/м !

Изменено 5 сентября, 2008 пользователем Коломбо

[GreyZis]

Коломбо, я привел список к тому, что бензиновые двигатели достаточно современные у Ситро, по крайней мере не хуже других производителей

[Ortho]

очень странно,автомобиль настолько новый еще ,чтобы говорить ,что у него "старая" прошивка......что-то мутят дилеры.... авто,если оно новое ,должно приходить с последней прошивкой с завода....

 

Во именно поэтому хочу спросить у Axis.

[Ortho]

Я уже как то писал раньше, что компания Ситроен немного лукавит с мощностью своих двигателей. Происходит это таким образом. Вообще мощность двигателя меряется в киловатах, потом переводится в лошадиные силы. Так уж получается, что все производители, да и не только они, но и наше ГАИ считают, что в 1 КВт - 1.36 л.с. У компанрии Ситроен в 1 КВт - 1.38 л.с. Отсюда и набегает эта разница. Если кто не верит - можете проверить сами.

 

Самый наглядный пример - 2.0 литровый дизельнрый двигатель 100 КВт- 136 реальных л.с., хотя компания Ситроен пишет в характеристиках 138.

 

Поэтому если киловаты ситроеновских двигателей переводить в л.с. по общепринятому коэффициэнту 1.36, то и получится, что 2.0 бензиновый мотор 103 КВт - это 140 л.с., 3.0 литровый бенрзиновый двигатель 155 КВт - соответственно 211 л.с. Кстати, именно такие характеристики этих двигателей приводит компания Пежо.

 

Почему компания Ситроен поступает именно так - для меня загадка.

 

Причина может быть описана вот здесь: http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2005/07/130.html

[GreyZis]

Добрый, да, указана DIN мощность, и что теперь получется, из-за 3л.с. теперь двигатель оказывается старым? )))

[Ortho]

Так до чего договорились? Есть изменяемые фазы газораспределения или нет? На странице 7 спецификации действительно написано, что их нет для моторов 1.8 и 2.0.

Кстати VVT - чисто Тойотовская аббревиатура, Honda пишет VTEC, а BMW - valvetronic.

[Fund]

Ortho, я уже говорил, что есть.

[GreyZis]

Добрый, ну ничего, думаю, совсем скоро на С5 вместо него 1,6 турбо ставить будут, как на остальные модели ситро...

 

представляю диалог владельца С5 и другого человека, интересующегося этой моделью:

- Красивая тачка, а что за двигатель, как тянет?

- да нормальная машина, двигло тянет нормально, 1,6 литра.

- сколько сколько? :wacko: :haha:

(рассматривать как шутку)

Изменено 8 сентября, 2008 пользователем GreyZis

[GreyZis]

Добрый, у пикассина заявлена 150 лошадок, плюс еще нет указания сколько и чего будет в C4 VTS... вероятно 175 лошадей

[Nord]

по теме спора )))

 

http://citroenaxis.ru/haracteristic_c5.php

(в табличке смотрим Двигатель -> Тип ... )

[GreyZis]

Nord, а почему на оф сайте не указано? только про 3л двигатель

[Nord]

а почему на оф сайте не указано?

 

Да сами-то мы не местные, поэтому хз :)

[Ortho]

Освежим темку - изменяемые фазы газорапределния на впуске и выпуске или только на впуске?

[rockster2]

Интересно, а кто-нибудь заказал или думает о С5 с 2.2 Нdi. Походу просто ураган будет! 370н.м. уже на 1500об. при массе 1720кг. и мкпп - это просто чума! Я бы задумалься, но на универсале не предлогают почему-то.

Изменено 18 сентября, 2008 пользователем rockster2

[MAA]

rockster2, Ага, а на седане на механике только, и то и другое спорное предложение, поэтому наверное пока никто не интересовался, хотя двигатель то должен быть отличный.

[Paulus]

Dentarg ждет 2,2 HDI..

[С5-034]

Интересно, а кто-нибудь заказал или думает о С5 с 2.2 Нdi. Походу просто ураган будет! 370н.м. уже на 1500об. при массе 1720кг. и мкпп - это просто чума! Я бы задумалься, но на универсале не предлогают почему-то.

 

механика, сцуко, всё портит. 6 лет ездил на механике, как думал, "горя не знал", пока не сел на автомат С5-3 2.0 дизель. Вот тогда понял - на механике как раз горе знал, а сейчас не знаю.

Многие "прячутся" за механику - типа люблю чувствовать машину, управлять самостоятельно передачами и т.д. и т.д. Типа все такие драйверы, гонщеги и т.д. На самом деле я про себя тоже так думал - типа не напряжно и всё такое, но теперь только автомат.

Хотя по-прежнему считаю, что автомат на 1.6 некоторое извращение.

Да, вот еще: ручку дергать на дизеле придется часто очень на механике при динамичном разгоне, т.к. передачи должны быть достаточно короткими - неудобно. Автомат до 6-й передачи на 70-80 по прямой переключается. Если, правда, на механике "через передачу" переключаться.

[rockster2]

rockster2, Ага, а на седане на механике только, и то и другое спорное предложение, поэтому наверное пока никто не интересовался, хотя двигатель то должен быть отличный.

 

Да то, что на механике это ладно. Я как-то спокойно отношусь к мкпп. А вот почему к нам не повезут универсал не понятно. Опять какая-то дискриминация. И разница в цене небольшая 2л. 6ст акпп - 2.2л. мкпп.

[Fund]

Ortho, впуск оунли

[MAA]

С5-034, Насчет "прячутся" ты загнул. Сам на себе проходил, пока не поездил - был ярым противником автомата, поездив - мнение поменялось но не на противоположное, а просто на принятие автомата.

Ныне ИМХО - для удовольствия - только МКПП

Для города пробок повседневных поездок - лучше автомат или робот.

При этом все в пределах разумного, и не только автомат на 1,6 при тяжелой машине, но к примеру автомат АЛ4, опять же поездив на нем - не хочу совсем...

[С5-034]

С5-034, Насчет "прячутся" ты загнул. Сам на себе проходил, пока не поездил - был ярым противником автомата, поездив - мнение поменялось но не на противоположное, а просто на принятие автомата.

Ныне ИМХО - для удовольствия - только МКПП

Для города пробок повседневных поездок - лучше автомат или робот.

При этом все в пределах разумного, и не только автомат на 1,6 при тяжелой машине, но к примеру автомат АЛ4, опять же поездив на нем - не хочу совсем...

 

когда пересаживался, думал - ну ладно, есть мануальный режим на автомате, буду "получать удовольствие" и когда захочется переключать передачи вручную. Было 1 раз да и то ради интереса.

Кстати, думал на тему удовольствия от МКПП и пришел к выводу, что удовольствие не столько от МКПП, сколько от разгона, от от реакции авто на педаль акселератора и если автомат адекватно и быстро реагирует, то удовольствие никуда не испаряется.

Сорри за небольшой оффтоп.

[rockster2]

Вот я сейчас уже на 11-й своей иномарке юзаю и почти поровну были авто с акпп и мкпп. Просто через какое-то время устаю и от той и от той. Сейчас механика дизель. Особенность в том, что очень короткая первая передача. Поэтому если надо стартануть со сфетофора, трогаюсь со второй. Автомат хорош в городе, но на трассе тошниловка, с мкпп наоборот. А пробеги у меня 50/50 вот и чередую! Хотя после того, как стукнет 60 окончательно пересяду на автомат! Но это бует еще не скоро.

Изменено 18 сентября, 2008 пользователем rockster2

[С5-034]

Вот я сейчас уже на 11-й своей иномарке юзаю и почти поровну были авто с акпп и мкпп. Просто через какое-то время устаю и от той и от той. Сейчас механика дизель. Особенность в том, что очень короткая первая передача. Поэтому если надо стартануть со сфетофора, трогаюсь со второй. Автомат хорош в городе, но на трассе тошниловка, с мкпп наоборот. А пробеги у меня 50/50 вот и чередую! Хотя после того, как стукнет 60 окончательно пересяду на автомат! Но это бует еще не скоро.

 

наверное, я не ездил на МКПП на машинах, где лошадей 300-350 - может тогда бы был о ней другого мнения. Моя МКПП - максимум 1.6 (СИТРОЕН С4). Но на трассе автомат 2.0 дизель С5-3 очень приятно - и при обгонах и вообще для ускорений.