Внимание! Как спасти свой замок зажигания.

[арни]

богато не богато но до ближайшего магазина где есть реле за 2,5? ехать 182км :shok:

[Gorits]

Столкнулся с представленной проблемой, по причине лени. Вообщем Кондей не охлаждал (фреон закончился), несколько дней ездил с пустым выставляя температуру на 14. И соответственно в скором времени заметил отсутствие шума от вентилятора. Не зная о проблеме, решил что может какая защита сработала. Поехал заправлять. Стали там проверять не охлаждает. Заправщик сказал, что дело в электрике. Стал искать информацию и здесь нашел. Замерил предохранитель на кондей - напряжения нет. После этого сделал по картинкам и по схеме. Заработал!

З.Ы. Колодки на реле не нашел, напаял провода пряма на контакты релехи (добротно напаял).

1 день полет нормальный.

[<VEB>]

Замерил предохранитель на кондей - напряжения нет.

 

это круто.

 

Колодки на реле не нашел, напаял провода пряма на контакты релехи (добротно напаял). 1 день полет нормальный.

 

нормально будет, оно без колодки ищо лучше, лишние контахты исключаются, если токо хорошо напаял.

[lintfort]

всем доброе время. пикассо 1,8 2000гв. тема та же клима/замок.заж

сам не электрик. а вопрос простой у меня: зачем вообще реле? не врубаюсь.

а если я желтый провод ("плюс" к зажиг.) и красный провод ("плюс" от зажигания к bsi) то есть оба провода обрезаю на замке (сантиметров 5-7). потом через обычный включатель (тумблер напр.) вывожу на прибор. доску. то есть питание буду включать отдельным (параллельным) путём ???

 

спасибо заранее.

 

у меня сейчас выход "плюс" замок-бси, красный провод - мёртвый. ничего не даёт. сам замок разбиирать не охота. да и смысл какой? зап.частей нет

[Б.Е.А.]

да так можно, но всё дело в том что вы когда нить забудете его выключить (уверен) и акб немножко умрет! а реле это исключает!

[lintfort]

понял, спасибо.

[floor9]

Долго читал данную тему. У отца такая же беда - буду делать ему так как Б.Е.А. себе делал.

Уже вторую К.Г. придётся покупать за 2 года (в конце 2011 года покупали замок в сборе 70 у.е. в Орше)

И я так понимаю, отдельно контактную группу не купишь.

Вопрос - какая красная цена замка сейчас в американцах - кто знает?

За сколько можно брать без раздумывания?

М.б. кто-то в Литве брал, а то как раз собираюсь ехать в понедельник.

[floor9]

Сам спросил - сам ответил. В общем контактная группа в Вильнюсе стоит 35$.

[Fixa]

Моему другу один электрик,который восстановил "подкову" на вентиляторе климат-коннтроля которая считается невосстанавлемоемой сказал,что реле ставить не нужно,а есть очень простой способ устранения недостатка :он ему зачистил посредине одиночный красный провод выходящий из щитка предохранителей возле зеленого предохранителя на 40А, и так-же зачистил оранжевый провод - выходящий ниже вместе с желтым из одной фишки,и соединил их между собой и заизоилировал их.И все :biggrin: Поссмотрю как он будет ездить и думаю сделать так себе :grin:

[trmntr]

...увидеть бы на схеме что он конкретно там накрутил-намутил... :wacko:

[Fixa]

на посте №168 видно красный одиночный с черным штекером,и ниже штекер с желтым и нужным оранжевым. Электрик говорил что один из этих проводов в КГ является запасным(наверно оранжевый?)и соединив их между собой (не обрезая провода)проблема решается.

[Fixa]

Сегодня разговаривал с этим электриком лично. Из всего что он мне обяснял я понял:1. что французы делают специально всякие косяки ,чтоб больше продавать запчастей. 2.Что в КГ один провод является запасным ,и что перемычка в КГ на запасной провод намного толще, чем та которая идет на КК, и замыкая красный с оранжевым провода,как я писал выше,плюс идет по КГ через толстую перемычку и КГ не плавится. Мне интересен ответ тех ,кто в этом разбирается(и кто разбирал КГ),потому что прочитав весь форум складывается обратное мнение.

[KnowHow]

Проблема эта с контактами ключа появляется только на машинах по ноябрь 2002-го года. OPR 09491. Все машины позднего выпуска уже имели реле установленое в BSI, отвечавшее за силовую веригу отопителя.

Вот Вам документы, рожденные самими французкими инженерами, как раз и навсегда покончит с неблагополучиям с контактами ключа.

Вобщем то можно сказать, что с самого начала все вы на правильном пути.

 

Вентиляция не работает. Контактный ключ заблокирован.

Вентиляция не работает. Контактный ключ крутится с трудом.

 

К сажалению документы существуют только на английском и французком языках.

[dess37]

Fixa, как машина Вашего друга, пропала проблема и можно ли реально закоротить эти провода чтобы обезопасить себя?

[Popesych]

Fixa, Он просто закоротил питание климата и зажигание (или питание доп устройств). Т.е. при плохом контакте в контактах для климата утроим нагрузку на зажигание и спалим КГ окончательно. А без перемычки КГ со сгоревшими контактами для климата с установкой реле еще можно было бы использовать, если конечно не запустили до того что ключ заклинил. Ток через контакты климата превышают все остальные токи вместе взятые, проходящие через КГ.

ИМХО.

[Fixa]

короче ездит он так до сих пор(КГ пока не сгорела :biggrin: ). Правда через неделю после этого эдектрика - навернулась то-ли муфта кондишна то-ли сам кондишн(может и не совпадение!?) Купил б/у,поменял и ездит так дальше. Когда была жара говорил что ключ был теплый(относительно горячего потного тела :rolleyes: ).Завтра едет на Украину ,в гости семьей.Посмотрим результат. А я все-таки прикупил реле от ГАЗ на 70А (65 тыщ ) и буду колхозить но нарисованным выше фото. Надеюсь что все получится. :grin:

Изменено 23 июля, 2012 пользователем Fixa

[Fixa]

заколхозил! все получилось по методу Б.Е.А. для несгоревшей КГ.Ничего сложного,все работает,ключ не греется, только реле которое я покупал в "автогазе" на 70 ампер сильно греется.Буду искать другое-нормальное

[Fixa]

купил немецкое реле Flosser на 40А а автомагазе за 90 тыщ(11$),переставил, съездил в Москву и обратно за сутки (1500 км) - жара на улице - 36 в тени, был все время кондишн включен на "авто"режим - никаких проблем,ключ холодный. Реле теплое, но не горячее как предыдущее "типо русское" на 70А.Так что кто будет себе ставить,покупайте смело от 40А но сразу хорошее ,чтоб потом как я не бегать за другим.

[Starik_Hank]

Всем здравствуйте!Подскажите что может потрескивать в замке зажигания??На холодную всё нормально,но стоит покататься часик другой и ключ в замке кажется расшатанным,и появляется какой то треск(наподобие электрического) если его слегка пошевелить, и вроде на горячую стал труднее проварачиваться.Прочитав темку вроде не должно быть таких проблем как на дорейстайлах.Машинка бензин 2004 года с климатом.А что будет если в замок зажигания прыснуть wd-40??

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем Starik_Hank

[Nnike]

Пробовал кратковременно подать +12 на красный провод при включенном зажигании, вентилятор начинает работать на макс. оборотах. и автомобиль не заводится. Убираю +12 и проблема с пуском решается. Будет ли разница если подсоеденить через реле????

[Витязь]

Опишу свою проблему: Месяц назад тесть поехал на автосе, звонит мне и говорит "не работает вентилятор печки, не включается, не дует", приехал назад ко мне, я завел авто - все работает. Сегодня утром (температура -15 градусов) авто завел, а вентилятор печки не включился. Завел повторно через 10 минут - вентилятор не включился, пошевелил ключ в замке зажигания (при заведенном двигателе) - вентилятор сразу же включился. Куда смотеть,что менять. Есть ли связь нерабочего вентилятора и контактной группы?

P.S. Позвонил на сервис, описал проблему - мастер сказал что зависимости между контактной группой и вентилятором отопления НЕТ.

[Thenya-1982]

Зависимость есть!!!

[9049914461]

Всем доброго времени суток! Опишу свою проблему, может кто что подскажет. Ключ в ЗЗ не клинит, а наоборот люфтит достаточно сильно. Некоторое время положение "стартер" нужно было ловить ключом. В один непрекрасный день машина заглохла после нажатия на педаль тормоза. И не заводится. Когда тащил ее домой на веревке, она завелась и все работало. Но на панели компьютера возникали надписи периодически. была надпись про неисправность АБС, я нажал на тормоз, опять заглохла. В положении "зажигание" контакт теряется, а в положении "стартер" просто тишина. Снял ЗЗ и увидел такую картину: (номера проводов пишу как в посте №97) провод №3 (синий) разорван, от замка посажен на две клеммы реле, от колодки на третью клемму реле. С одной из клемм кинута перемычка на 4-ю клемму, туда же входит еще один провод. С провода №1 (красный) и №4 (оранжевый) сделаны отводы. Провод с реле и эти отводы одним пучком уходят куда то вглубь панели. У меня была версия, что что то разболталось в личинке замка, а теперь не пойму, получается, что реле висит на проводе стартера. Машина 2000г.в., двигатель 1,8. Вопрос: 1. кто нибудь восстанавливал личинку ЗЗ? 2. Если это реле на климат, то что оно делает на проводе стартера, а если на стартер, то что нужно сделать: поменять реле, соединить как было (но что тогда делать с теми проводами)? Прошу прощения, если сумбурно изложил.

[Popesych]

9049914461, Эта сигналка подрублена а не дороботка.

[9049914461]

Точно, сигналка. Сегодня на работе ребята из цеха автоматики разобрали ЗЗ, почистили, подогнули контакты (были грязные и прослабленные). Вечером собрал на скорую руку - УРА! - заводится. Завтра по светлу соберу все как надо.