Внимание! Как спасти свой замок зажигания.

[andreymav]

Всем привет!. Однако жаль, что мы находим полезную инфу после того, как у самого случилось несчастье.

Про недоработку французов в отношении замка зажигания узнал только после того, как у самого в начале июня 2010 ( была сильная жара у нас в Белоруссии). В самый пик жары отказала клима и вентилятор отопителя( кстати у меня Сарочка 2002 года выпуска , месяц июнь. Машинка просто "суппер", готов целовать ее в попку!!! И вот, в самый накал температуры, она отказалась давать прохладу!?

Схемный анализ показал, что в данной неисправности виновна посаледняя контактная группа замка зажигания, ибо только она присутствует при вклдючении вентилятора отвечающего за температуру салона.

Контроль данной версии очень прост: включаешь зажигание и тестером или мудьтиметром контролируеем напряжение на верхних контактах предохрагителей ( панель в салоне авто) №№ 38, 40. Если их нет, то "гебнулись" контакты замка. Устранить данную неисправность решил следующим образом:

1. Приобрел реле ( подойдет любое с ном. током на контактах порядка 40 ампер и напряжением срабатывания 12 Вольт), кстати у меня такое нашлось на инд. помойке ( реле накала свечей от WW дизеля ), стоит порядка 2 бакса. и кнопочка выключателя , проводяки( по белоруски - ДРОТЫ) ну и , усе! Далее поставил кнопочку - выключатель в свободную планочку из четырех , где включаем противотуманки, затем открывает крышечку предохранителей в салоне и...

1.Протянул Дрот от АКБ ( благо она находится в салоне) до контакта реле и обмотки реле( проводяка должна быть толстая 4-6 кв.мм0, минус 12 В на обмотку реле взял от железки , которая расположена

над панелью предохранителей ( в салоне) , там кто-то как специально продырявил отверстие под болтик четверочку. Второй контакт реле ( он у нас будет выходной) посадил на верхние свободные контакты предохранителей или это булет 36 или 37 ( номенра предохранителей указаны меленькими такими циферками, присмотритесь хорошенько и увитете маркировку). На конец дрота припаял ножевой контакт ( папочка) и вставил в свободную контактную группу. На этом все. Завтра сфотаю детали и выставлю на форуме. Если у кого вопросы - andreymav@ tut.by

Желаю успеха!

Изменено 7 июня, 2010 пользователем andreymav

[awp]

andreymav а зачем так сложно и не удобно??

 

не проще ли взять управление катушкой реле с другой целой контактной группы замка зажигания ?

[andreymav]

думаю не стоит грузить и без того слабые контакты замка зажигания

[Б.Е.А.]

Ну вообще то они не слабые! Почему то ни кто не задумывается что на второй группе контактов, ток выше чем через кондей! (не говорю про втягивающее!)

А на прямую с АКБ тоже не дело! Надо обязательно через предохранитель! Коротыш может быть неожиданно, даже от того что провод трется о любой элемент!

[andreymav]

Втягивающее работет короткое время, а клима постоянно. И еще я же питаю потребитель через предохранитель ( верхняя контактная группа ) .

[awp]

катушка реле потребляет 100 милиампер в среднем, для контактов замка зажигания это ничто

 

а вот включенный климат при заглушенном двигателе, и плюс как сказал Б.Е.А. катушка без предохранителя, неизвестно к чему могут привести

 

и при чем здесь втягивающее, на замке кроме группы которая нужна нужна для заводки двигателя (по вашему питающая втягивающее реле) есть еще группа которая питает остальные потребители в нормальном режиме работы, к ней не судьба подсоединить катушку реле??

[andreymav]

В лом было снимать всю декорацию, а ток потребления реле порядка 400 мА . Делал все быстро, так как опаздывал на рыбалку, а жена без климы ехать отказывалась.

Изменено 9 июня, 2010 пользователем andreymav

[awp]

:drinks: так бы и сказал что торопился на рыбалку

 

все равно не будущее не поленись переделай,

а даже 400 милиампер это немного для контактов

[khrust]

Распечатал фотки от User, завез к умельцам - все сделали. Все гуд! Спасибо ребята большое.

[Клыш]

незабыть выташить предохранители идушие на питания этого дела из моторного отсека, или снять клемму аккумулятора

 

 

 

Подскажите плз номера этих самых предохранителей в моторном отсеке...не хочу скидывать клеммы с аккума т.к. не знаю кода магнитолы

[Непабло]

Клыш,

не хочу скидывать клеммы с аккума т.к. не знаю кода магнитолы

Он не требуется, если магнитола штатная.

[Клыш]

Ок, Но все же... Я так понимаю нужно сидение водительское скидывать чтоб до аккума добраться (

 

а в каком случае код потребуется?

Изменено 18 июля, 2010 пользователем Клыш

[Непабло]

Клыш,

а в каком случае код потребуется?

А хрен его знает. Мне за 3 года ни разу не потребовался.

Возможно, при установке твоей магнитолы на другую машину (или наоборот).

[Gelomipt]

Почитал темку, уже подготовил все расходники, но посмотрев схему (машинка 2004 год с климатом) начал сомневаться в необходимости доп релюшки именно для моего аппарата.

На вский случай хотелось бы узнать мнение более опытных коллег.

[AndrewLAL]

Судя по схеме, там уже все развязано релюхой от замка. ИМХО, не надо дорабатывать.

[Archer]

Купил себе вазовское реле на 70 ампер... подсоединил как VEB советовал. Результат - греется реле. Причем, довольно существенно(и всего за полчаса.... можно доже климатом не пользоваться). Мое реле с силовыми контактами пошире, чем управляющие.. Что могло произойти?

[Б.Е.А.]

Просто греется реле (обмотка), в принципе ни чего страшного, на тазиках тоже греется! Да и реле тоже надо брать ни просто которое мощнее. Есть реле стартера (оно расчитано на больший ток, но кратковременное использование, есть реле которые рассчитаны на долгое включение, ну и как обычно - универсальные - греются но работают)

[Archer]

Б.Е.А., страшно однако)) скорее всего мне впихнули реле со стартера. Взял на 70 и 50 ампер. Тяжело вставляются и достаются в посадочный разъем. Стоит на 70. ЗА пол-часа нагрелась так, что изоляция стала вонять на припое на посадочном разъеме(климат даже не врубал - ехал с открытыми окнами... жарко очень). Завтра попробую поставить реле на 50А. Может меньше греться будет.

Кстати, по поводу реле на 30-40А... разве на максимальной работе климата ток не больше будет?

[AndrewLAL]

Аналогичная ситуевина. Даже незнаю уж на что грешить, греется реле-поменял на другое и контакты(там их две группы) спараллелил: все равно греется. А вчера при всем при этом заметил, что ключ все равно нагревается. Вы поймите меня правильно: я нормальный электронщик, но здесь какой-то полтергейст. Кстати и другая группа проводов на замке тоже теплая........Вобщем пока даже крышку нижнюю не закрывал - контролирую. А релюхи хорошие сложно найти. Покупал-разбирал-смотрел контакты: НЕ ВЕРЮ, что такие по площади контакты в состоянии держать длительный ток порядка 50А, а то и все 70А, как написано на крышке реле.И вазовские реле такие же "китайские" как и собственно китайские.

[Archer]

А я менял релюшки... коротнул с дуру контакты(не снял клемы с аккумулятора). По ходу парочка предохранителей сгорело. Сейчас включаю климу - все горит.. но ни фига не дует. Подскажите плз какие предохранители смотреть сразу и на сколько они ампер?

А по поводу нагрева беспокоит тот факт, что ГРЕЕТСЯ, КОГДА КЛИМАТ НЕ ВКЛЮЧЕН. Это нормально?

Изменено 23 июля, 2010 пользователем Archer

[<VEB>]

Предохранитель общий по климату Ф40, стоит на 40А, значит рабочий ток компресора климат-контроля 25-30 ампер, почему реле у вас греется не могу сказать, у мене чуть тёплое. можт у вас обмотка реле укорочена, просто подключите это реле от зарядки на 14-15 вольт,или от любого блока питания на 1А, оно должно щёлкнуть и долгое время быть в рабочем положении и не греться. А можт и обмотка движка компрессора подкорачивает,отсюда огромный ток,но тогда Ф40 сгорел-бы. Вощем надо разбираться...

[Archer]

Я подсоединял в итоге по картинкам БЕА.

Купил провод сеченем на 8 мм2. Соединил его с желтым(2) и на 87 вход. Порезал красный(6) и от ключа пустил контакт на 86 вход. Соответственно 30 ушла на красный(С - обрезанный наконечник 6 провода) и с 85 пустил на корпус.

По памяти вроде так.

Все пропаял и заизолировал и вывел в сторону предохранителей, чтобы можно было заменить в случае чего быстро.

Вот теперь ломаю голову, что не так сделал(

[Б.Е.А.]

Тестером проверьте подходит ли напряжение к реле:

если щелкает то на обмотку подается

проверяем контакт реле от которого к климе идет и который подводит напряжение

(еще бывает неприятная ситуация (реле щелкает а контакты не замыкаются - от китайских производителей), ну и если реле 5ти контактное могли не туда подключить силовые провода.

[Archer]

Реле 4хконтактное с усиленными рабочими контактами.

[Б.Е.А.]

прозванивайте однозначно! Если замки одинаковые, то должно работать - по любому.

 

 

У меня работает, и я бы не сказал что греется, сегодня много ездил с (вкл кондеем), реле теплое, провода такой же температуры. Реле - реле стартера