Внимание! Как спасти свой замок зажигания.

[awp]

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ

Счастья, здоровья, успехов, любви и всего всего всего......

Изменено 15 января, 2010 пользователем awp

[Archer]

Народ, так схема VEB - a будет нормально работать или нет?

[awp]

удалено

Изменено 15 января, 2010 пользователем awp

[CezaR85]

Вот ссылка http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?p=141926#141926 на то как я год назад делал это реле. Там же я высказал все что думаю о разработчиках контактной группы. Реле я тоже расположил над блоком предохранителей, и, что бы не использовать дополнительные толстые провода, я делал 2 разрыва и на контакты панельки под реле я паял штатный красный провод.

 

ЗЫ схема один в один с user, хотя я ее увидел только сегодня.

 

Схема по ссылке подходит для тех у кого отвалился контакт и сильно ли будет грется реле

[CezaR85]

если несложно может кто нарисовать понятную схему(под писаную по цветам ( для чайников)) для тех у кого уже отвалился контакт а то по фоткам веба боюсь неразберусь и наворочу ченить

Заранее большое спасибо

[Б.Е.А.]

Схему подредактировал

Доверьте электрику, с чайником лучше не лазить!

На предыдущих страницах у VEB очень хорошее фото (проще ни каГ)

[CezaR85]

Ладно может кто на пальцах объяснит

там 2 группы по три провода №1 идет на предохранители возле рычага на капот ( красный оранжевый желтый) №2 идет вглубь торпедо(синий желтый красный)

на фотографии у web-а разрывов нет просто прекручены провода на схеме разрыв я так понимаю на красном из первой группы и замыкается на рэле с желтым из 2 группы массу берем с места куда подходил красный с 1 группы поправте есле что не так

[Б.Е.А.]

Я подправил схему на простой вариант, (если замок еще работает)

Если замок уже умер на этих контактах, то можно без разрыва, но (+) реле прийдется подключать на другой контакт. (в общем всё как у VEB )

Массу подключайте в любом удобном месте (корпус)

Изменено 5 января, 2010 пользователем Б.Е.А.

[CezaR85]

есть реле выход на массу понятно плюс брать с 40А(Красный) минус с желтого 12в который возле предохранителей а на катушку желтый который идет вместе с 40а красным из под торпедо правильно?

[Б.Е.А.]

там нет минуса и не должно быть! Масса (это -). Реле один контакт на массу, второй на замок (контакт который после замка (желт по фото), у меня с собой цветной схемы нет, но если Ваш замок целый то на тот что через 40 А), далее подключаем опять жел 40 а (это + ) и через обрыв (в том месте куда надпись указывает) крас (на контакты реле),

Я завтра по цветной схеме гляну, что бы не напутать, и если VEB не поправит раньше

у вас замок ещё работает?

Изменено 5 января, 2010 пользователем Б.Е.А.

[CezaR85]

замок работает для зажиганияа вот климат нет

[Б.Е.А.]

значит (+) на реле надо брать с другого контакта на замке, который еще работает (тестером можно найти такой)

[Archer]

как я понимаю, подключение БЕА рекомендовано при сгоревших контактах. Иначе(для спасения еще работающего) - использовать схему Порешича. Я прав? Подскажите, лень искать, какой провод в этом месте на землю идет? + Какова цена вопроса релюшки на 70 ампер?

[Б.Е.А.]

Реле не дорогие (где то до 100 RUR), а про провод - коричневый, его можно прикрутить к металлической рамке на которой висит панель, предохранители и тд, (в общем на корпус)

На фото схема со сгоревшем замком, но отличий как таковых нет (только поиск не сгоревшего контакта с которого (+) брать на включение реле.)

[<VEB>]

 

<VEB> сорри просто не обратил что контакты у тебя совсем отгорели, у тебя на схеме неправильно нарисована схема управления катушкой реле, но все равно как ни крути у меня реле на 40А греется как кипяток а 2шт в параллель холодненькие стоят

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ

 

Контакты на климат в замке заж. у мене не отгорели,а просто разошлись от температуры и не хотят сходиться от ключа зажигания, поэтому вместо них в параллель им использовал более мощные контакты дополнительного РЕЛЕ от ВАЗ на 12в. с одной нормально-разомкнутой группой контактов,с коммутируемым током до 30А, стоимостью 35руб. штатные Провода от контактов реле надо поменять на более мощные 4-6мм.кв. провода на обмотку реле подойдут любые-0.5 кв. там ток потребления обмотки реле -0.2А. Далее: обмотка доп. РЕЛЕ, при включении зажигания находится постоянно под напряжением и её КОНТАКТЫ замыкаются и готовы к работе , ну и хрен с ней она жрёт 200ма я замерял, ДОП РЕЛЕ чуть тёплое и при вкл. и при выкл. климате. И это даже лучше нежели нагруженные контакты доп РЕЛЕ будут работать на замыкание и размыкание под нагрузкой,они могут со временем подгореть из-за сильного искрообразования. Далее при монтаже я провода не резал, просто зачистил изоляцию на 15-20мм. и плотно прикрутил и обжал все провода с последущей изоляцией лентой ПВХ,но лучше пропаять. Проводил испытания климата на всех режимах,всё работает прекрасно,корпус доп РЕЛЕ чуть тёплый в любую жару. Не могу понять почему у других греется реле, или обмотка не расчитана на 12в. или через контакты течёт ток и на зажигание и на свет и на климат-печку и на всё остальное.

[awp]

удалено

Изменено 15 января, 2010 пользователем awp

[Б.Е.А.]

А почему ни кто не спасает свой замок от втягивающего?

На прошлом у меня поблема оказалась именно с этими контактами!

(на отечественных везде стоят реле - зажигание, стартер), видимо производителю выгодно, что бы у них покупали з/ч, а нам гемор и затраты!

[Misha]

Коллеги, гашперы, приветствую!

 

Могу ошибаться, но вам надо бы параллельно релюшке поставить диодик, возможно проблемма с нагревом реле в этом...без диода у реле начинает проявляться так называемый дребезг, т.е. кратковременные отключения/включения, как следствие образуется искрообразование и большой ток на контактной группе, отсюда и тепло.

Изменено 12 января, 2010 пользователем Misha

[Б.Е.А.]

Диод паралельно реле с установкой обратной полярностью, для гашения ЭДС самоиндукции????

(ДА!), надо!

[<VEB>]

Коллеги, гашперы, приветствую!

 

вам надо бы параллельно релюшке поставить диодик, возможно проблемма с нагревом реле в этом...без диода у реле начинает проявляться так называемый дребезг

 

Миша а откуда там дребезг возмётся? хорошее постоянное напряжение +12В. подали на катушку реле, оно залипло и сомкнуло контакты, через которые прошёл ток, питающий компрессор кондишена. Дребезг контактов бывает када напруга переменная и плохо выпрямлена одним периодом и без фильтра.

Ващет в этой схеме можно обойтись и без РЕЛЕ, можно прикрутить какойнить тумблер помощнее в параллель контактам змка заж. которые греются и потом обгорают, нужен климат-включил тмблёр и пользуйся,реле эт так для удобства.

[Archer]

Миша а откуда там дребезг возмётся? хорошее постоянное напряжение +12В. подали на катушку реле, оно залипло и сомкнуло контакты, через которые прошёл ток, питающий компрессор кондишена. Дребезг контактов бывает када напруга переменная и плохо выпрямлена одним периодом и без фильтра.

Ващет в этой схеме можно обойтись и без РЕЛЕ, можно прикрутить какойнить тумблер помощнее в параллель контактам змка заж. которые греются и потом обгорают, нужен климат-включил тмблёр и пользуйся,реле эт так для удобства.

 

Угу.... а еще отключить бисиай блок и вывести тумблер на панель. Заодно табличку на стекло, мол - угоняйте, не жалко))))))

[<VEB>]

Угу.... а еще отключить бисиай блок и вывести тумблер на панель. Заодно табличку на стекло, мол - угоняйте, не жалко))))))

 

Кому угнать,угонят любую за 30секунд,не спасёт не какая сигналка,можт токо КАСКО,посля сильного гимора.

[Misha]

Мы тут на работе с коллегами поржали, мож просто кто-то климатом пользуется, а кто то нет? -:))))

 

Ващет в этой схеме можно обойтись и без РЕЛЕ, можно прикрутить какойнить тумблер помощнее в параллель контактам змка заж. которые греются и потом обгорают, нужен климат-включил тмблёр и пользуйся, реле эт так для удобства.

 

Валерий Ефимович, мощный диод на это дело не нужен, а слабенький будет стоить не более 5 р.

Остается только один вопрос, кто из потерпевших (греющихся) будет проводить эксперимент?

 

А вообщето диод не нужен только в двух случаях:

- иногда они стоят сразу в релюхах;

- если применена схема с общим эмитором, т.е. транзистор сам является в этом случае диодом.

 

Есть ли у нас знания по этим случаям?

Изменено 13 января, 2010 пользователем Misha

[Б.Е.А.]

ну про первый случай понятно, а про второй

(это уже не обычное реле с контактами?!)

[Misha]

Имеется в виду все электронные узлы стоящие после источника энергии (генератор или аккумулятор).

В данном случае требуется более глубокий анализ ситуации (схемы авто). Надо собрать все фрагменты и проанализировать, а для этого необхродимо оч хорошо знать эл. технику, да еще иметь дублирующего/контролирущего специалиста (для теоритической проверки всех версий).

 

Либ оч простой вариант, кто готов поэкспериментировать за свой счет???

 

Мож ну её, с старым новым годом?!

Изменено 13 января, 2010 пользователем Misha