Не включается вентилятор радиатора. Проблемы с кондиционером.

[Popesych]

предохранитель MF1 смотрели?

В общем с реле (см выше) скидываешь большой разъем на два контакта. Коротишь эти два контакта на разъеме на проводке. Карлсон закрутился - виновато реле

Не закрутился - так же оставляешь закороченные контакты и меряешь напркгу на этом коротыше относительно массы. 12В есть - виноват карлсрон, нет - виноват предохранитель или проводка. 

[qwener]

Предохранитель смотрел... Но возможно не его MF1 где он?. Возможно носом ткнуть?

Спасибо.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем qwener

[Popesych]

снимаем клему, приподнимаем блок предов под капотом что около мозгов мотора вот эти эМэФки и откроются взору

[qwener]

@Popesych,@Popesych, крупные с прозрачной крышкой на торце предохранители? За блоком управления стоят? Несмотрел... сейчас посмотрю отношусь.

Вот эти? Они целые(

Можеткто знает кто, куда подходят провода от радиатора в блок управления. Где их искать? Хочется прозвонить их.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем qwener

[Popesych]

 

 

В общем с реле (см выше) скидываешь большой разъем на два контакта.

@qwener,Это делали? Реле нашли? Разъем с двумя толстыми проводами доставали с реле? 

[qwener]

Реле что на радиаторе? Его проверял рабочее полностью. Все описал в своем начальном вопросе.

Ссылка http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=41475&p=1214704

Контакты замыкал... вентиль работает. Блок реле также проверил подавал напряжения на управляющие лапки работает полностью. Ничего не погорело.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем qwener

[Popesych]

 

 

также работает если подать напряжение на блок управления (как малая так и большая скорость).

вот этого не понял. На какой блок управления подать какое напряжение?

на блок реле на радиаторе?

И на какие из 3 контактов малого разъема ты подавайл напруги? и на контакты реле или на контакты разъема?

[qwener]

@Popesych, тот самый что на радиаторе, с двумя релюхами, резистором и термопредохранитель (что у всех горит). На него подходит фишка с 4 проводами, один диагностика второй общий и два отвечающих за режим работы вентилятора. Я подовал напряжение на управлющие контакты и вентилятор работает как потихоньку, так и на полную. Смотрим фото.

Как я понял у всех ошибка эта- P0483 Состояние группы вентиляторов системы охлаждения : Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс или разрыв цепи.

Умения же смотрите фото.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем qwener

[Popesych]

Промежуточных разъемов нет от реле до мозгов....

значит включаем лексией сначала быструю скорость потом медленную и снимаем с этих 4 контактов напруги в каждом случае относительно земли

результаты потом в студию. 

Кстати Ф9 предохранитель на том блоке предов проверен?

[qwener]

Ф9 это же стопы? Они работают. Но я все предохранители до 15 ампер просмотрел. Относительно корпуса я напругу на фишке не мерил . Мерил относительно друг друга, во всех возможных вариантах. Одновременно включал тест вентилятора. Показатели не менялись вообще. В одном положении 7 вольт в други. 0.5 или 3 вольта, и ничего не меняется. По моим ошибками есть полная расшифровка? Р0694 и Р0692?

[Vladimir_AP]

похоже на мою проблему - сгнил один провод. напряжения подобные были и по ошибка похоже

[qwener]

@Vladimir_AP, Где сгнил? В каком месте смотреть?

[Vladimir_AP]

у меня сгнил в гофре в передней части. ниже разъёма вентилятора. ещё когда когда первый раз занимался, мне наш электрик сказал что 100% проводка сгнила, но я думал эта болячка закончилась ещё на 307х пыжах, а оказалось нет. я не поверил и боролся до последнего с релюхой, пока не начал звонить проводку всю до мозга. я не верил в проводку, потому как напряжение было, хотя и странное. на одном и проводов, где в практике должно быть что-то постоянное, согласно схеме, я ничего не обнаружил подобного. распотрошил переднюю часть этой проводки на вентилятор и там под изолентой в гофре был сгнивший плюсовой силовой.

[Popesych]

 

 

Ф9 это же стопы?

я про под капотом а не в салоне

 

 

Относительно корпуса я напругу на фишке не мерил .

померьте

[qwener]

Завтра буду смотреть. Отпишусь.

В общем сгнили 2 провода в 4 местах. Завтра напишу подробный отчет с номерами проводов и куда они идут.

Теперь вентилятор работает во всех режимах))) 

Спасибо за консультацию. 

Изменено 20 апреля, 2016 пользователем qwener

[qwener]

Мини отчет.

Перестал работать вентилятор. Сначала первая скорость через год полтора перестал крутить вовсе.

Диагностика показала ошибки Р0692 и Р0694.

Вскрыл блок реле что стоит на радиаторе, проверил, он оказался исправен.

Демонтировал левую фару и вынул всю косу целиком.

Провода приходят на левый разъем блокаблока на фото он отсоединен. Туда подходит розовый провод диагностики маркировка 1599z - 6460, белый и бежевый управляющие провода на них комутируется (-) маркировка 1540z - 4143 и 1550z - 3186 соответсвенно.

Левее на фото виден черный разъем на 4 провода, зеленый это постоянный (+) маркировка 003Е.

Так вот у меня сгнил сначала белый он отвечает за 1 скорость, а потом и зеленый. Смотрите фото.

Сначало временно сделал все на скрутках, ошибка почемуто не сбрасывалась через ПК вентилятор не заводился (стал боятся за блок управления двигателем).

Решил запустить вручную, включил зажигание и кинул провод с корпуса на один из управляющих проводов, вентиль закрутился.

Потом все пропаяли и собрали.

Низнаю что помогло: пайка, ручной старт, или просто блок сам решил скинуть ошибку.

Завел машину и вентилятор закрутился.

Спасибо за советы.

Пишу с телефона, если что извиняйте.

Изменено 20 апреля, 2016 пользователем qwener

[Popesych]

А как там могли сгнить провода? Машина битая была? 

И как ты не снимая бампера снял фару? 

[qwener]

Машина не бита.На втором фото видно маленькие раковинки. Провод лежит в распоротой заводом гофре, вся соль летит в нее, походу изоляция на проводе не абсолютно герметична не ращитана лежать в солевом растворе и со временем появляются микротрещены, там и идет коррозия.

Фара снимается легко без демотожа бампера (я не знал что не снимается....) открутил 2 болта на фаре, вытащил одну клипсу что держит бампер у фары и вытащил фару.

[Popesych]

 

 

На втором фото видно маленькие раковинки.

раковинки на проводах просто так не появляются.... тем более, которые не подвержены изгибам.

Нее... если бы машине было 20 лет: вопрсов нет... 

 

 

ытащил одну клипсу что держит бампер у фары

фото можно этой клипсы?

[qwener]

Вот отверстие где была клипса. Хватает чтобы отвести бампер минимум на 5см.

[Popesych]

А... в этом месте.... 

Я про нижнее крепление фары подумал

[Vladimir_AP]

ну вот, хорошо что нашлось. проводка гниёт и это факт, при чём без разницы где она была собрана и битая\не битая. гниёт сам провод внутри, при чём в таких местах, где он в изоленте и гофре

[bulkin]

Промежуточных разъемов нет от реле до мозгов....

значит включаем лексией сначала быструю скорость потом медленную и снимаем с этих 4 контактов напруги в каждом случае относительно земли

результаты потом в студию.

Кстати Ф9 предохранитель на том блоке предов проверен?

Добрый день. Про какой предохранитель здесь речь идет? Тоже перестал вертеть Карлсон на всех режимах. Напрямую дал напряжение - работает. Лексия выдает p0485. Не работают оба режима. Остается либо блок, который на радиаторе, либо проводка или предохранитель. Как проверить?

[Popesych]

Добрый

 

 

Про какой предохранитель здесь речь идет?

на блоке предохранителей в одном ящике с мозгом мотора

 

 

Как проверить?

начинайте читать две последние страницы не считая этой

Будут вопросы тогда задавайте

[bulkin]

на блоке предохранителей в одном ящике с мозгом мотора

Предохранитель Ф9 под капотом-это стоп сигналы.

предохранитель MF1 смотрели?

В общем с реле (см выше) скидываешь большой разъем на два контакта. Коротишь эти два контакта на разъеме на проводке. Карлсон закрутился - виновато реле

Не закрутился - так же оставляешь закороченные контакты и меряешь напркгу на этом коротыше относительно массы. 12В есть - виноват карлсрон, нет - виноват предохранитель или проводка.

 

Эти предохранители смотрел - целые. Контакты замыкал меж собой - при каких условиях на них должно быть 12 вольт? Постоянно при включеном зажигании или при включении вентилятора с Лексии? Само реле при тесте вентилятора щелкает? Как проверить сам блок управления карлсоном?