Работа заслонки рецеркуляции воздуха (климатконтроль)

[usatik33]

@Rudy1969, климат на данных авто--зло. Радиатор печки очень энергоемкий и сильно отбирает тепло от движка. Не знаю как на вашем авто, а у меня климат, как только увидел тепло на датчике радиатора отопителя (гвоздь), начинает усиленно гнать воздух в салон. Чем теплее печка, тем больше дует. В итоге выдувает её влет. До работы 3 км, больше 60 градусов машина не прогревается. Тыкать кнопки, ставя каждое утро, минимальные обороты печки надоело. Вот так и дубеем , но скоро весна, жить станет проще  

Врезать кран в патрубок печки, как на жигулях, и тем самым не давать сильного потока фриза в печку . Двигатель однозначно будет прогреваться быстрее, но стоит кран открыть на полную, мощный вентилятор выдует его очень быстро. Так что тепла в салоне, при кратковременных поездках, увы не будет никогда.

 

Вспоминаю свою 2109 с низкой торпедой, до работы было ровно 7км. Заводишь, чуть прогрел, чтобы можно было подсос убрать, уже на 3 км приходилось уменьшать температуру (закрывать кран), т.к. жарко. Вот думается почему? Движок слабый, радиатор в печке маленький, вентилятор больше хломочет чем дует, потоки воздуха идут непойми куда-- а в машине ташкент.

 

[Олегович]

ребятЫ, смотрите свои термостаты и закрывайте морду машины зимой.

 

ЗЫ1. На родном облезла резинка с тарелки самого клапана (седьмая или восьмая зима, пробег в районе 90-100), больше гоняло при прогреве по большому кругу чем через печку, до этого три года мучился, с каждой зимой прогрев *все дальше и дальше* по километражу.

 

ЗЫ2. вместо родного ставил пластиковый ГЕЙЦ, нормально отъездил несколько десятков раз, начал опять мерзнуть,  купил и полез ставить дюралевый. Тарелка с термоэлементом/пружина/скоба в термостате лежали, разобрался, пружина скобу погнула при работе термостата   

 

 ЗЫ3. два года уже нормально прогревается тушка за пару км. морду машины всегда *закрывал* зимой, 

[Rudy1969]

А что со снятием модуля заслонки рециркуляции. Есть у кого какие соображения?

[Олегович]

@Rudy1969, наверное воздуховод с заслонкой рециркуляции (п.1) удастся повернуть, но, правый край п.1 при повороте упрется в воздуховод п.5., и потом что бы вытащить надо п.1 подать вправо.

 

имхо, Если снять с машины п.5, то с п.1 будет проблема только с проводкой, проводка как раз проходит по стыку корпуса печки и п.1 (смотрел на евроавто фотографии б/у печки ХР).

@Rudy1969, запасную печку упаковал для зимнего хранения. если распакую - сделаю фото 

[Rudy1969]

Так я понял, что этот воздуховод надо повернуть и повернуть против часовой (принцип тот же, что и брандспойт крепится к пожарному шлангу ), но поскольку я не увидел ни болтов ни саморезов крепежных, впечатление такое, что где-то  по окружности есть типа стопорной защелки, которую надо отжать и тогда крутить. Так и этой защелки я не увидел. Провода и куда воздуховод упрется это вопрос двадцать седьмой. Я его сдвинуть не смог, мне бы его сдвинуть с места, а там, как говориться природа подскажет.

[Олегович]

где-то по окружности есть типа стопорной защелки, которую надо отжать и тогда крутить.

 

чуть ошибся. Две штуки.металлическая скобка внизу на фото (снять), полоска от корпуса печки вверху на фото (отжать по радиусу), потом можно новорачивать

[Rudy1969]

Олегович, ради бога не серчай, но я так понял что на двух фото одно и тоже место, только под разными ракурсами. Скобу я вижу, а про полоску не понял. Уж извини.

Изменено 19 февраля, 2019 пользователем Rudy1969

[Олегович]

@Rudy1969, все правильно.

[Rudy1969]

Преогромное спасибо, на выходных по светлому полезу

[Олегович]

@Rudy1969, чисто по человечески - разберись с термостатом, от него твоя проблема, термостат другой но принцип проверки тот же.  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=39594

[Rudy1969]

У меня есть плохая привычка, каждый новый термостат я проверяю перед установкой. И кстати был у меня и Gates и тоже со временем облетело резиновое уплотнение вокруг термоэлемента. Тот который сейчас стоит уже пятый по счету. Поведение всех (пока работали ) было одинаковым. Недели три назад сутра открыл капот, завел и пока чистил снег щупал толстый патрубок, который идет от термостата к радиатору, все было четко.

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем Rudy1969

[Олегович]

тема про уплотнитель перемещена http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=71860

[Олегович]

Тот который сейчас стоит уже пятый по счету.

5х1800 (2000)= 8000(10000)руб. в нынешних ценах + долив антифриза при каждой замене + время если сам или деньги за работу

мдя. мне хватило одной замены пластикового на пластиковый

1 корпус 1336 W3 - 2400руб.б/у в сборе ; или 2600 корпус от биртч

2. датчик 1338 A7 , берем бошевский,  большая часть электрики движка TU5/// от боша, от 150 до 1200руб

3. термостат 1336 Q1 от 600 до 1050 руб

4 винт с прокладкой прокачного штуцера

5 болты для крепления к гбц

полтора года назад комплект обошелся около 5 кило рублей, брал все новое, не было времени на эксперементы с б/у (евроавто).

[Rudy1969]

Такой термостат вижу впервые. У меня были все пластиковые. Спасибо буду иметь ввиду.

[Rudy1969]

Господа форумчане, нужна небольшая подсказка, может кто сталкивался с со следующей проблемой. Приобрел комплект, как на фото в позапрошлом посте – корпус термостата, термостат и датчик, но небольшая засада в том, что с комплектом вложили прокладку, как для пластикового термостата, то есть она прямоугольного сечения, а к новому корпусу должна быть круглого сечения (канавка для прокладки в новом не глубокая). В каталоге для дорестайла прокладка, как отдельный элемент не значится. Может кто знает номер прокладки с круглым сечением?