Ремонт двигателя EP-6

[алш]

"Протянул шатуны"- это крышки шатунов где шатунные вкладыши? Если это так. То болты для них нужно использовать только новые!  Во вторых тянуть их нужно точно по мануалу! Если не хочется более сложных проблем то прислушайтесь. Это относится ко всем ответственным частям двигателя, особенно где протяжка идёт на определённый угол. От такой протяжки болты деформируются и повторно их использовать нельзя, особенно если они не длинные и не толстые. А на заводе тянут как положено.

Как сказал dol "всегда стараюсь следовать регламенту" - это золотое правило! Поверьте, это испытано на собственном опыте и наверно не одним мной.

[Алекс83]

Ещё несколько фоток до и после ;)

[Probolic]

Какая красота после!))

[Greck]

На клапанах было много грязи, маслосъемные колпачки износились, отсюда повышенный расход масла. Наверно стоит их менять, когда расход масла прилично увеличился, не доводя до "капиталки" двигателя.

[Алекс83]

@Greck, вообщето у меня уже капиталка )))

И маслосъёмные меняю, читай первый пост ;)

[mavruc]

 

 

маслосъёмные меняю,

Что с допустимым зазором втулка-стержень клапана?

[Serjant02]

Алекс83, самый важный вопрос забыли, пробег то какой был?

[Алекс83]

@mavruc, отдавал в сервис что бы промеряли допустимый зазор, сказали все в пределе нормы, менять не стоит

@Serjant02, а с пробегом вообще вопрос большой))))))

На спидометре 90000, но я не верю ему, машина пригнана поэтому думаю полюбому скручен вопрос только на сколько )))

[Serjant02]

Гильзовку где делал? Во сколько обошлось?

[Глэн]

А на каком масле эксплуатировался двигатель?   

[Алекс83]

@Глэн, тотл 5w40

@Serjant02, по финансовому вопросу, если тебе не к спеху, чуть позже, на подведении итогов )))

[Алекс83]

@Глэн, кстати насчёт эксплуатации до меня, насчёт масла, тоже не уверен что нормальное лили, продавец не надежный был, мутный какой-то, и так как масло ело прилично то возможно и заливал что подешевле, плюс мастера которые восстанавливали турбину сказали что часто было масленное голодание и с заменой масла затягивали

[Алекс83]

Народ, успокойте моё опасение, судя по мануалу (см. фото) момент затяжки крышек шатунов предварительная затяжка 0,5дН.м это ровно 5 Н.м , затем 1,5дН.м = 15 Н.м , затем угловая затяжка 130 градусов , ради любопытства я проверил сколько это в Н.м

Получаеться где-то общая затяжка 20 Н.м. Вот я и думаю неужели этого достаточно?

Помню когда на классике движок перебирал шатуны там тянул по регламенту почти 50 Н.м

???

[Бес]

Ньютон/метров - это вообще-то метровым рычагом тянуть двумя килограммами. По моему нормально.

Цифры правильные 5/15 Н/м и 130+/-5 градусов.

[maus75]

 

 

шатуны там тянул по регламенту почти 50 Н.м

Ошибся наверное, 27 Нм головка на ЯМЗ и коренные по 50, на моторах Умз голова тянется 10нм, на ЗМЗ-14 нм. 20нм нормально. 

[Алекс83]

Ну все, я спокоен тогда )))))

Кстати сегодня собрал голову (притер клапана, засухарил, поставил разпреды)

Фото прилагаю ;)

[Бес]

Летать будет  

[Алекс83]

@Бес, ага, главно собрать и и ни чего не забыть ( куда какой провод и к какому датчику)

[maus75]

Головку на винт не промерял?

[Алекс83]

@maus75, если ты имеешь ввиду на ровность поверхности, то проверил, все ок )))

[Vladimir_AP]

а поверхность почему не проверялась и почему не фрезеровалась. направляйки в каком состоянии? сёдла сейчас не притирают

[maus75]

Удачно дособрать и обкатать.

[Алекс83]

А может кто обьяснить зачем нужна угловая затяжка? Не проще сразу написать в Н.м

[maus75]

Обхъясняется тем что мол шпильки одноразовые и деформируются на нужную величину, и эта величина задаётся углом поворота.

[Serjant02]

 

 

Кстати сегодня собрал голову (притер клапана, засухарил, поставил разпреды)

Какой химией чистили ГБЦ, блестит как у кота ...