Проблема с двигателем?

[defekt]

 

 

А как проверить забит он или нет?

Снять и посмотреть глазами. Или вместо ДК1 приколхозить манометр и посмотреть противодавление. Самый простой способ приставить ладонь к глушителю на заведённом. Должны ощущаться четкие толчки от срабатывания цилиндров. Если просто равномерно дует, то возможно и подзабито.

А вообще @Wizman прав, забитость и потеря эффективности это две большие разницы и решаются абсолютно разными путями. Забитость видел крайне редко,это ещё надо постараться, а вот когда все мужики в гаражах сказали "нафиг его" - это сплошь и рядом. Вот и получается, берём лом, а потом "ё-маё чего я наделал!?"

[Ant001]

Подскажите, а что у меня при глушении мотора в последний момент из под капота Пшик? двиг тушка

[40 rus]

Как это Пшик?Что это?

[Ant001]

@40 rus,

Ну пшик, лёгкий хлопок шипящий 

[40 rus]

 

 

Ну пшик, лёгкий хлопок шипящий 

Понятно, что ни чего не понятно. 

[Beer]

@Ant001 обслуживание делал недавно? Может воздушный фильтр , коробка, раскрутилась или воздухозаборник отслоился? От туда и идёт звук.?!

[Ant001]

@Beer, 

При глушении мотора хлопки непосредственно во впускном коллекторе. А корпус воздухана сроду там с щелями, где нет шурупов - повело. Тем не менее раньше то такого небыло!

[Голубцов Сергей]

Всем привет!

У меня берлинго B9. Проблема началась еще в прошлом году. Утром когда заводишь машину она секунд 30 работает потом выбивает чек и двигатель начинает трясти. Заглушишь минуту подождешь, заводишь чек продолжает гореть и в принципе можно ездить, потом после нескольких остановок с перезапусками и чек гаснет. На утро ситуация повторяется. От внешней температуры не зависит может и зимой пару дней не загореться может и летом каждый день. Ездил на диагностику, определили пропуски воспламенения. Для начала заменили свечи, потом увидели что в свечные колодцы попадает масло, заменили прокладки под клапанными крышками. После этого заменили выпускной коллектор вместе с лямбдой(не могли открутить старую), коллектор был весь в трещинах со сквозными дырами. Проблема осталась. Потом решили проверить и промыть форсунки с ультразвуком. Когда это сделали чек стал реже загораться, я уж было успокоился, но через 2 недели все вернулось, почти каждое утро с чеком. Заменили катушки зажигания. вылезла другая проблема сдохла лямбда на выпуском коллекторе, заменили лямбду в этот раз поставили оригинал. 3 дня спокойно ездил, сегодня утром опять знакомый значок на месте. Ребята подскажите куда еще можно копнуть? что проверить? а то уже полгода мучаюсь и все без толку, сколько денег уже ввалил скоро до цены нового движка дойдет. Катализатор кстати тоже осмотрели там все нормально (по крайней мере ничего не сплавилось).

[Ant001]

@Голубцов Сергей, 

У меня точно такая же беда! зимой часто проявлалась на холодную, в тепло практически нет. Тоже хз что происходит, в остальном движок робит идеально, подозреваю что где то подсос воздуха идёт, на скорость не влияет поэтому забил!

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Ant001

[Бес]

Двигатель-то какой?

[alexansh101]

Двигатель-то какой?

Если пишет, что заменили катушки, то ЕРш получается 

 

 

@Голубцов Сергей, а на каком пробеге то стали происходить сие глюки? 

Изменено 23 июня, 2017 пользователем alexansh101

[Wizman]

Неа, не ЁРш, больше похоже на ТУшку. Если бы был ЁРш, то фраза бы звучала примерно так "меняли катушки местами" или "заменили катушку в 3 цилиндре" ... А ещё -- выпускной коллектор в трещинах и с дырами -- больше для ТУшки характерно. А ещё -- в ЕРше выпускной коллектор идёт вместе с катализатором заодно, отдельно не меняется.

 

Делаем ставки? :)

[Ant001]

Лучше погадайте что это! При глушении мотора хлопки непосредственно во впускном коллекторе. А корпус воздухана сроду там с щелями, где нет шурупов - повело. Тем не менее раньше то такого небыло!

[Голубцов Сергей]

Двигатель TU 1,6i. Машина 2012 года выпуска началась фигня на пробеге где-то 220 тыс. сейчас 245 тыс.

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Голубцов Сергей

[Бес]

 

 

А корпус воздухана сроду там с щелями, где нет шурупов - повело.

Нет там никаких щелей. Там прокладку видно, но щелей нет.

 

 

Двигатель TU 1,6i.

Какие-нибудь датчики... Все смотреть. Тем более легко инициируется дефект. Цепляй Лексию и заводи машину.

[Голубцов Сергей]

 

 

Двигатель TU 1,6i. Какие-нибудь датчики... Все смотреть. Тем более легко инициируется дефект. Цепляй Лексию и заводи машину.

Ну я так понимаю если бы проблема была в каком то датчике то он бы сразу выбивал ошибку. А ошибка только одна "Пропуск воспламенения на 4 цилиндре. К машине постоянно цепляют диагностику и все одна ошибка. Попутно были проверены датчики положения коленвала и распредвала, обе лямбды, ДМРВ ну в общем все датчики которые отвечают за смесеобразование. По ним никаких проблем не обнаружено. Может уже машину пора на свалку

[ZIGGY]

Катушка менялась с колпачками и свечами?

[Голубцов Сергей]

 

 

Катушка менялась с колпачками и свечами?

Да катушку меняли с колпачками единственное свечи при замене катушки не меняли, их меняли в самом начале этой проблему то есть 10-15 тыс они прошли по времени где то полгода

[сашик]

2 вопроса:

- компрессия в 4-м цилиндре какая относительно трёх других?

- при заправки 98-м проблема остаётся или исчезает?

[Голубцов Сергей]

 

 

2 вопроса: - компрессия в 4-м цилиндре какая относительно трёх других? - при заправки 98-м проблема остаётся или исчезает?

компрессию не меряли, но это как вариант надо проверить. А заправляюсь только на лукойле и только 95 бензом, 98 бенза на заправках давно не видел.

[сашик]

если не забудете - отпишитесь, пожалуйста, после замера компрессии,

судя по симптомам - у вас проблемы именно в 4-м цилиндре.

По логике (благо процесс дешёвый и быстрый) начинают именно с него при постоянных сбоях именно в одном цилиндре,

тем более пробег - далеко "недетский",

а поменять пол-машины - дело нехитрое, благо сервис всегда счастлив постоянным клиентам с деньгами и с регулярными проблемами 

..........

по описанию: спустя некоторое время (металл в двигателе разогревается) проблема пропадает,

а как двигатель остывает - всё повторяется...

[Ant001]

@сашик,

У меня один в один проблема, компрессия везде ровно по 13! Если что..

[сашик]

чудеса однако

Жаль что не в Питере... аж любопытно стало... реально - чудеса

.........

а если попробовать вкрутить полностью проверенную рабочую форсунку в 4-й цилиндр с другой беспроблемной машины?

[Авалон]

///

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Бес

[Ant001]

да подсос воздуха это где то, к гадалке не ходи! Тока как найти эту заразу?