Бензиновый двигатель. Увеличенный расход, от чего зависит.

[ИС-Xantia]

До этого оно прыгало от 100 до 700 мВ.....А тут тупо замерли! По-моему это не нормально!

Вообще непонятно, что они там намеряли, типа, среднее по больнице. Должно прыгать от 0,05-0,1 до 0,85-0,95.

700 мВ маловато будет - датчик подустал. Может это из-за лишнего масла?

А вот "разомкнутый контур" регулирования это плохо, это значит регулирования не происходит.

Нижний датчик это после ката?

 

 

...из-за неправильной смеси много кислорода попадает на катализатор. И что бы не было догорания его в каталике, впрыск специально его заливает бензином.

Чушь какая-то. Кату страшен не кислород, а несгоревший бензин. Дожигать - это его миссия.

Неправильная смесь может быть только от первого (по тракту) датчика. Второй следит за состояние ката.

 

посоветовал одного чувака....видно что понимает.

Изменено 19 июля, 2014 пользователем ИС-Xantia

[Евгеник]

Зайди в Лексии - впрыск/зажигание - ремонт - пакет reparation - инициализация автоадаптаций.

Пройди все 4 шага адаптаций. 

Изменено 19 июля, 2014 пользователем Евгеник

[MityaSVR]

Походу лямбда накрылась - сооответственно жор бензина. Если ещё при этом много масла присутствует, то не удивительно что датчику пришел кирдык.

Изменено 19 июля, 2014 пользователем MityaSVR

[Monk-keeper]

Вообще непонятно, что они там намеряли, типа, среднее по больнице. Должно прыгать от 0,05-0,1 до 0,85-0,95.

700 мВ маловато будет - датчик подустал. Может это из-за лишнего масла?

А вот "разомкнутый контур" регулирования это плохо, это значит регулирования не происходит.

Нижний датчик это после ката?

 

Да не они, а я. Лексией своей. До адаптации прыгало значение от 0,1 до 0.75 примерно. И парни мне сказали так. Что мой тип датчиков имеет такой разброс. Правильнее мерить осциллографом. но пока никак. Надеюсь позже получиться.

А вот после адаптации данные зависли. Да еще в непонятном диапазоне.

"разомкнутый контур" - плохо, согласен, но почему он разомкнут? Сломался? Тогда где ошибки? По какой причине нет слежки за состоянием каталика?

П.С. да, нижний после каталика.

 

 

 

 

 

Чушь какая-то. Кату страшен не кислород, а несгоревший бензин. Дожигать - это его миссия.

Неправильная смесь может быть только от первого (по тракту) датчика. Второй следит за состояние ката.

Нет, каталик не дожигает. Он окисляет не сгоревшие остатки. А вот догораний или любого вида детонация в нем не должна быть. Это опасно. Вот по этой причине может регулироваться смесь таким образом, что бы ни в коем случаи в выхлопной системе не было возгорания\детонации. Это же гоночный авто с прямотоком.

Зайди в Лексии - впрыск/зажигание - ремонт - пакет reparation - инициализация автоадаптаций.

Пройди все 4 шага адаптаций. 

Делал. Стало хуже. Расход возрос. Проехал около 200 км.

[Monk-keeper]

Походу лямбда накрылась - сооответственно жор бензина. Если ещё при этом много масла присутствует, то не удивительно что датчику пришел кирдык.

Признаки похожи. А разве он не должен выдать ошибку?

Или типо он работает, но дерьмово :)

Я думал, что при плохой смеси будет много бензина (в моем случаи) и каталик не справиться и выдаст ошибку типа "старение катализатора." Хотя если и нижние плохие то ошибок не будет.

Блин все 4-и лямбды сдохли? Как так?

[Monk-keeper]

Спасибо всем участвующим в теме :)

[ИС-Xantia]

Нет, каталик не дожигает. Он окисляет не сгоревшие остатки.

 

А разве это не одно и то же? Горение в кислороде и есть окисление кислородом.

 

 

[Евгеник]

Делал. Стало хуже. Расход возрос. Проехал около 200 км.

 

Официалы вообще что говорят? Или ты к ним не обращался? Я думаю есть смысл обновить прошивку мозгов это только к ним.

[MityaSVR]

Да ты что?! Это не наш метод - официалы же все алчные криворукие бездари, которые только и думают как бы денег содрать с клиента! Гораздо интереснее самому или, если не получается, к "знающему" из соседнего гаража ... ;)

[Monk-keeper]

Официалы вообще что говорят? Или ты к ним не обращался? Я думаю есть смысл обновить прошивку мозгов это только к ним.

Обращался. Разные смены и центры. Разговаривал с 2-я электриками, 2-я мастерами. Один мастер после разговора со мной говорил с электриком и перезванивал, общался. Того 3 электрика :) 

Если вкратце - если ошибок нет, значит чего делать не знаем. 

 

Да, думаю обновить прошивку. На следующей неделе записаться. Ближе к концу.

[MityaSVR]

Дык, ёлы-палы! Ты только разговаривал с ними или сдавал машину в полную диагностику?

[Monk-keeper]

А смысл сдавать? Заплатить за лексию 900 р и уехать ни с чем? 

Один из разговоров: 

Прихожу, в живую, рассказываю проблему.

Дилер говорит "- загоняй на диагностику" 

я: - а чего делать будете?

д: - посмотрим ошибки

я: - у меня есть лексия - ошибок нет

д: - нет?

я: - нет! по впрыску, BSI, АКПП и т.д. - НЕТ!

д: - поговорю с электриком.

через 10 мин. 

д: - ничего сделать не можем. раз ошибок нет.

я: - ну хотя бы проверте показания датчика давления воздуха? какие должны быть?

д: - не знаем

я - проверте показания лямбда зондов!

д: - да откуда мы знаем? нам компания citroen не предоставляет таких данных и что должно быть мы не знаем. Только если будет ошибка. Ошибки нет - значит показания вписываются в рамки допустимых.

 

ВСЕ! Это все что я услышал от 5 людей!!!

Не посмотреть даже элементарные датчики температуры! 

Сука, даже в захолустных сервисах знают что датчик давления воздуха (что на ситре стоит датчик разряжения воздуха) должен показывать 350-360 мБар.

Да же я об этом догадался сделав диагностику другим авто и сравнив данные.

 

А ты говоришь к дилеру. Дилер для них слишком громко!! 

Люди - хорошие, а вот специалисты - сорри :(

Изменено 20 июля, 2014 пользователем Monk-keeper

[Monk-keeper]

Кстати,  ИС-Xantia верно подметил! Про верхние лямбды.

Я посмотрел фото диагностики с5-2 - там включены. На холостых, на прогретой. А у меня нет.

Почему они выключены? 

 

Кто-нибудь в курсе их можно отключить? В лексии? 

Да так, что бы ошибки не было?

[ИС-Xantia]

Нельзя, экология, блин....

[Pentagon]

лямбды отключаются только при перепрошивке блока управления двигателем

[Fund]

верхние не отключаются никогда при нормальной прошивке, иначе машина будет в аварийном режиме

 

 

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

[407s]

Автор настолько суров, что хочет отключить лямбды не понимая что это обойдется 8-15 тысяч, вместо простой замены и спокойного лета.

[Monk-keeper]

Да нее, ты не понял. Они у меня отключены. По крайней мере не всегда включены.

 

Как их включить?

Или как выключить?

Если я узнаю как выключить, возможно я смогу опять включить! 

Ведь это не нормально, что они отключены, а ошибки нет !?

 

Лучше скажи, почему они выключены?

[ИС-Xantia]

Проще всего подключить осциллограф к каждому ДК и увидеть реальный сигнал.

[407s]

Как они могут быть выключены? Они работают регулярно. Разница лишь в том, что на холодную, пока не прогреется до нужной температуры, калькулятор двигателя работает по стандартной карте. Если вы видите "замкнутый контур", то значит все хорошо и система регулируется.

[Monk-keeper]

Да! Но я вижу "разомкнутый контур" На прогретой машине! Фото в 49 посте.

 

Я поэтому и спрашиваю, как они могут быть выключены? Значит система нормально не регулируется? А где ошибка?

П.С. пока нет возможности подключить осциллограф. 

[dol]

Я поэтому и спрашиваю, как они могут быть выключены?

Возможен такой вариант?

лямбды отключаются только при перепрошивке блока управления двигателем

Изменено 21 июля, 2014 пользователем dol

[Monk-keeper]

Значит надо перепрошить. Запишусь к дилеру, заодно, может у них прошивка по новее.

[407s]

Нет ошибки - нет проблем. Каждый мотор - индивидуальная работа, индивидуальные показатели зависящие и от воздуха, и от топлива, и от состояния двигателя.

[Monk-keeper]

Каждый мотор - индивидуальная работа, индивидуальные показатели зависящие и от воздуха, и от топлива, и от состояния двигателя.

Это да.

 

Нет ошибки - нет проблем. 

Конечно же я не соглашусь :) Так мне дилер ответил))

Ошибок нет - а проблемы есть! Факт!

Да и систему можно и обмануть)